SAND-X,来自钟表之国的沙漠雄狮，开挂的履带车！

GMC

SAND-X,来自钟表之国的沙漠雄狮，开挂的履带车！

The World's fastest & safest Tracked All Terrain Vehicle.

全世界最快最安全的全地形车，这句霸气十足的广告语来自从不会信口雌黄的瑞士人。十几年前上学时，地理老师被猪大气的七窍生烟，所以，我一直幼稚的认为，瑞士的特产就是手把、军刀和巧克力之类，直到这趟有幸进入库布齐沙漠参加SAND-X 全地形车中国体验活动，方才幡然醒悟。

在没有见到SAND-X T-ATV之前，每个人都可能都觉得动不动就“最”啊什么的多少有点吹NB的意味，这大概是我们国人被虚假广告蒙骗太多的惯性思维所致，总之，吹NB和真NB的区别有时很模糊，有时又特别简单——你亲自试试不就知道了？DUANG的一声，你的三观也许就被颠覆了。

SAND-X进入中国市场，前后耗费了5年时间，只因为这款车属于北约制式装备，以美国为主导的军备禁运条例使得我们根本无法在国内见到它。经过长期不懈的努力，经过迪拜自由港的辗转，终于将该品牌引入中国。

让我们看看它的看家本领

大幅使用钛合金材料保障强度兼辅以轻量化设计，自重仅为255公斤

来自奥地利ROTAX的三缸1203引擎，峰值马力达到130匹

从静止起步加速到百公里每小时 仅需2.8秒

由于采用履带驱动，所以离地间隙为零

大于48°的接近角和72°的离去角

这条履带采用凯夫拉纤维多层编织，经久耐用，官方数据表示在荒漠越野环境中8000公里无需更换，并且原厂还提供公路、雪地等环境下备换的专用履带。整车质量可靠，标准维护状态之下，无论使用环境多么残酷，零下35度严寒至零上60的高温仍可保持每天4小时全年365天的出勤率。

所以你几乎不需要操心什么样的路况会难住它，比如下面这些情况：

先是自主品牌越野车困在沙窝里面，后来又有一台日系越野车也无奈的召唤拖车了。

即便是有钱任性的硬汉越野车奔驰G系也托底原地挖坑了。。。

事实证明再NB的汽车它也还是汽车，而依靠履带推进的SAND-X T-ATV 1200就没有这么多顾忌，你完全不需要考虑它会陷在哪儿。

爬坡方面，这货更加显示了霸道的一面

当面对陡坡+软沙的双重考验时，人类只能启动人肉四驱模式，手脚并用才好不容易爬上来

SAND-X T-ATV 1200拍马杀到，轻轻松松征服陡坡，一切都安静了。

然后猪大想强调的是这台坦克一样的车子跑起来的气势只能用无法阻挡来形容，这是起步瞬间，站在侧后方看热闹的MM生生被卷起的沙尘活埋了——拍完这张照我的镜头也被盖住了！

它很猛，从起步开始就能猎杀对手。

它很轻，我试过双手抬起它，而且连续抬起20次。

至此，自重轻动力猛已经不用多说，单就履带驱动这一条优势来说，在沙漠之中，无疑比任何轮式车辆的抓地力都更强，简直就是不要脸的开挂啊！！！

当然了，有得必有失，由于单条履带设计，SAND-X T-ATV 1200的转向半径达到了6米以上，而且高速行进时突然变向的角度比传统轮式车辆要小了一些，在驾驶时要注意这一点。

还有，因为动力强大的表现，油门扳手稍微一动便能让驾驶者体会到撕扯力的存在。此车对于驾驶者的水平有着不算低的要求，菜鸟们最好谨慎一些，老手们最初上车时也需习惯，玩乐虽好，安全第一。

最后，作为一个屌丝，SAND-X T-ATV 1200高达29.8万人民币的售价也不是我们这些凡人唾手可得的奢侈品，咱们在梦中咽下口水就这样吧，哈哈。

BUT，谁又能一口咬定，未来我们自己的工厂会不会制造这款车呢？