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跑车
也叫仿赛爬赛或者公路赛，车如其名——外形很像赛车又可在公路上合法行驶。外观来看都带有面积的整流罩、分离式座椅，分体式低矮的车把，外形非常帅气拉风，我想很多人之所以选公路赛，都奔着样子来的。
作为跑车最大的特点自然是能跑啦～红灯变绿瞬间就绝尘而去分分钟就消失在滚滚车流之中，车尾灯虽然都看不见了，但那嘹亮的排气还回荡在空中，怎么样？屌炸到天上去了吧～
所以，你能想到这么能跑的都不是善类吧，排量在600cc－1400cc之间，马力都是140hp到200hp的水准，倒置减震，对向四活塞刹车系统，前120后180的运动型轮胎是基本配置，高级的更有诸多电子系统加持，马力输出也有几挡可调，揍四高科技的集合体也～
虽然都这么高科技了，但天生适合赛道狂飙的设定在日常驾驶的时候也是有些弊端：比如坐姿都很低趴，长时间驾驶容易腰酸，坐垫都不是舒适趋向，长时间驾驶也是对屁屁的考验，还有那动力强劲的4缸引擎所散发出的热浪也是无时无刻不“温暖”着你的大长腿或者小短腿。高转速的引擎在低转速区间运作时候动力并不饱满，频繁的换挡和沉重的离合让你的左手好像在练握力器似的。但这就是帅气的代价，这世界上本没有无缘无故的帅，也没有无缘无故的丑，凡事都有原因，学会欣赏它的优点，又接受得了它的缺点才是真爱好么？
代表车型：
雅马哈r1
奥古斯塔f4rr
宝马s1000rr (男榊聚聚的大毒！)
杜卡迪1199
但随着近些年来低碳环保理念的盛行厂家们也为了抢夺中低端市场推出了小排量公路赛，排量都控制在250cc－350cc 之间， 机器也从标志性的追求高转速大马力的4缸引擎换到注重中低转速扭矩的双缸甚至单缸引擎，马力城市代步也是够用，外形还是依旧犀利，价格自然亲民好多，也让很多初级骑士有了合适的入门跑车磨练驾驶技术。这么利国利民的好事大大举双手赞成。
代表车型：
川崎ninja300
本田cbr300r
街车
街车顾名思义，适合街道骑行的摩托车嘛～它没有跑车一体式整流罩，以裸露的机械感为美，动力上不输跑车，但坐姿更舒服，更适合日常驾驶，但时速超过120km/h之后风阻会比较大，长时间高速巡航骑士会被迎面风吹的相当痛苦，在气温较低的秋冬季也容易在长时间驾驶之后因为缺少空气动力学套件而恰巧你也没有穿戴防风性很好的骑行服，那会很快被凛冽的风吹成残废。这个车型一般没有电加热把手，也没有可调风挡帮你抵挡寒风，本来就是城市代步车型，最多郊区撒撒野好了，就别经常骑着这家伙去摩旅了，毕竟不是干这个用的，虽然已经有勇士骑小踏板进藏的先例，但过程的痛苦，也只有车主能够体会。
现在国产大排量车型比如黄龙BJ600GS，春风650NK ，隆鑫LX650也都选择先推出街车版，由此也可证明大家对街车的接受度是多么的高，也证明大家在玩够了汽车之后也打算圆自己一个机车骑士梦吧，国产大牌的推出是值得鼓励，但也许因为摩托车生产在之前二三十年里实在没什么太大进步，导致从125单缸扯着蛋蹦进大排时代的中国摩托车企业的品控的问题一直解决得不是很好，你们在骑车过程中遇到过什么车辆问题欢迎留言给大大，集思广益看看哪些是通病，那些是个例，在厂家不争气的情况下，我们也唯有依靠群众的智慧来解决问题咯。
代表车型：
杜卡迪monster
本田CB系列
雅马哈XJR系列
川崎Z系列
和跑车一样的是，上面所说的大排量街车现在也都纷纷降低排量减轻车重来迎合更多的入门消费者，钱江搞出了蓝宝龙300，250，甚至150都出来了，春风直接150nk一款迎战（今年400nk也要加入这个越来越火的战局），隆鑫也有诸如200和150排量的帅气街车一起抢夺国内炙手可热的街车市场。本人购车建议：这些漂亮的小排量街车可谓非常适合城市代步的需要，外观帅气，动力够用，主要是维修保养也很方便，非常推荐新骑手选择这类小排量街车入门。那些长久以来统治中国摩托市场的125们今天咱就不讨论了哈，和老三样一样的认知度我觉得也就木有扫盲的必要了吧？
代表车型：
铃木gw250
蓝宝龙300
春风150nk
隆鑫CR3
复古车
这可是当下最炙手可热的一个品类了，不知道什么时候起，我们开始接触到了复古这个概念，工装皮靴，赤耳丹宁的原色牛仔，加上复古头盔和墨镜加持，再配上一台经过岁月洗礼的原始机车，其魅力指数不比穿连体皮衣骑公路赛的骑士低！ 、
资深复古爱好者大卫贝克汉姆
suzuki gn250（改装前）
suzuki gn250（改装后）
当然这些车可能原本并没有这么有复古味道，也许它从生产出来都没有给他附上一个装X的功能。但在复古骑士的精心装扮后，它竟然从搬砖运货的蓝领工人通勤工具摇身一变成了逼格爆棚的文艺男装X利器，这华丽转身带给你的颠覆感我想不亚于当年你同桌那个学渣最后竟然高分被清华北大录取了的震撼～或者说某些姑娘化妆前后的差别会更让你惊讶～
所谓垃圾，都是放错位置的财富嘛～那些被灰尘覆盖辛劳一辈子的摩托可能自己也想不到在自己寿终正寝等待报废的时光里被那个生命里注定拯救你的人给带走，给你拆开机器耐心清理，换上比车本身更值钱的零件让你重新焕发不曾有过的光芒。活脱脱就是一个中国梦～
而那些细心照料你们的人，也在这个过程里收获了成长和满足，真好。
凯旋攀爬者
小贝穿越亚马逊里和凯旋攀爬者合影
《侏罗纪世界》剧照
当然，在这个领域国际上响当当的车型也有大把：凯旋Triumph作为欧洲代表隆重登场 （小贝穿越亚马逊骑的是凯旋攀爬者，算是给英国复古打了个大大的广告，最新上市的《侏罗纪世界》里凯旋攀爬者也带着男主狂奔在一堆恐龙中间去对战大boss，那视觉上的满足真是国产电影10年内肯定不可企及的高度，看完电影对剧情和梗概瞬间就忘却了，唯独记住了凯旋攀爬者好帅！奔驰6x6好帅！像本人这种爱车如命之人注孤生...）
SR400 35周年纪念版
然后就是有着“日系复古常青树”之称，称霸复古车圈子将近40年的雅马哈SR400了，到现在坚持使用脚启杆，没有电打火，力求带给你最原汁原味的复古感受（但雅马哈官方说，这个脚启杆点火你用手都可以压下去，和原来费尽力气踩半天累的半死还是不着的古老脚启杆已是天壤之别啦）
然后同类别的还有日系的本田的CB400ss，川崎的w系列，欧洲血统的MOTO GUZZI等等等等
moto guzzi
川崎w系
本田cb400ss
说了这么多国外好车，最后说下国产自主品牌鑫源的棍王400,根据本田CB400ss研发来的车架和机器，结合了凯旋T100的油箱造型（国人的创造力我就不说什么了...没有冒险精神，不愿意在产品研发上投入精力这已是众人皆知，从汽车自主品牌的各种山寨车型就可见车企的追求了吧～话说回来，能给咱造就不错了，要啥自行车，要啥手表！爱买不买，不买拉倒！）
但毕竟鑫源棍王的推出，填补了国内大排量单缸的空白，让国人可以安心骑着正规手续的复古车上街装逼，这本身已是巨大进步，当然如果品控更好一点，设计原创一点，没有烦心的小问题本人一定会更加肯定你们。（其实我想说，都生产好几年了，这个小问题很难解决吗！能不能长点心啊自主品牌们，你们这品控把关的真是做不到么～能下岗换人么～）
鑫源棍王400
复古之所以风靡在大江南北，其最重要的原因就是你可以通过改装不同配件，来打造完全属于自己的复古机车，自己动手一点一滴的将零件换上摩托的成就感，这是其他品类摩托车再怎么玩也无法企及的境界，以后有机会大大会单开一篇讲述复古机车的历史文化和改造知识。
下面是鑫源棍王的几个改装案例。同样的本体，改出不同的风格，世上只有独一无二的一个你，这是多么棒的感觉～
巡航太子车
这里要重点说的是：巡航车和太子车是大家经常混谣的两个概念，如果一个对摩托不了解的人远看巡航和太子外形是没有大的不同，都是复古的风格，都是黑色加镀铬为主的元素，都有着自己的忠实粉丝，但“巡航”这个概念更多是欧美人的文化符号，而其中最主要的又是美国为主导的厂家在做巡航车，耳熟能详的哈雷，印第安，胜利，都是做巡航车的好手。
那对于新手小白简单粗暴的来说：排量大，豪华，贵，霸气，又来自美国的大部分都是巡航车了。
巡航的代表车型：
哈雷 旗舰滑翔
印地安 公路大师
哈雷公路滑翔定制版
胜利巡航摩托家族
巡航排量都是1000cc起步，重量都在300kg以上的重型机车，v型双缸镀铬发动机锃亮，排气大都双出或者四出，造形复古又典雅。有更注重长途行驶的车型会有旅行车类似的边厢尾箱和风挡，也有偏街道行驶的无边厢无风挡的车型。点着火之后雄浑的排气声音震的周围胆小的汽车警报一直响不停，真正的不怒自威，从点火那一下开始，整个世界都仿佛围绕在你周围的感觉你们体会一下～如果这个时候你旁边有那些炸街踏板们路过那路人看过来都会觉得摩托骑士原来不都是这种初级幼稚的毛头小伙子，也有这些闷骚高调的中年大叔啊！
不过这份气场可不便宜，大贸价格没有二三十万你就别考虑了，一分钱一分货的道理大家都懂，但毕竟手头预算有限，又喜欢威武霸气的外观怎么办？
排量小又实惠的太子车在这样的环境下应运而生，主打车主身材偏瘦弱的亚洲市场（在欧美国家，是没有太子车这一说法滴～话说欧美人的块头骑个小太子，就好像郭四娘背上姚大明的即视感）
雅马哈天王系列
雅马哈竞速之星
本田铁马
尤其当太子车的概念从日本传入中国，各种150cc的单缸太子应运而生，进一步拉低了排量门槛，也让大家对太子车的喜爱从梦想变成了现实。
豪爵铃木悦酷GZ150
力帆 (V250)LF250-P
太子排量125cc起步，重量150kg左右，单缸双缸都有的选，外观比巡航小巧很多但基本元素如圆灯，高低坐，高把，大面积镀铬装饰外观看上去还是挺唬人，于是在中国大地上开始风靡。
每个社会失足青年都有一个太子梦，梦想如自《灌篮高手》里铁男一样，留成那一头飘逸的，练出浑身结实的肌肉，再配上紧身的跨栏背心，一切都是那么美好，出门勒索中小学生也是充满了自信啊。（玩笑而已，认真你就输了^_^）
《灌篮高手》漫画里的铁男和太子摩托（话说这是个1米8的汉子和太子车的正常比例么？！）
《灌篮高手》动画片里的铁男（井上雄彦的助手们画的也是洒脱。。）
还有些级别高于太子又未到巡航的车型，那就暂且只能叫巡航太子吧，例如国内很有知名度的雅马哈天王，本田铁马之类的应该属于中间这个过度级别。排量在400cc到800cc，动力外观都更适合国人驾驶，也是改装复古车的好坯子。
这里插一句，摩托车越发展种类越细，而且和汽车一样，也有很多跨界产品，所以有些产品的种类划分也不好界定，哈雷新推出的入门车款street 750 就是个很好的例子，它既有巡航太子的造型又更接近街车的骑行姿势，同时还是一台用了水冷机器的复古车。。。
原装的哈雷street750一副太子的模样
改装车把，避震，排气，坐垫之后，瞬间变身caferacer战车
旅行车
旅行车概念很明确了，天生为旅行而生适合长途驾驶，舒适又豪华的摩托车。因为要能够满足长途旅行的需要，所以一切设计都得能够满足舒服的日行八百里的需求。
拿这个圈子里最耳熟能详称霸旅行摩托车市场40年的本田金翼系列来说吧
首先块头大，动辄都是七百斤的自重，两米五的车长，轴距也达到了一米七，再配上边箱尾箱和高高升起的风档，魁梧的身材不用多解释你也绝不会忽视它的存在。
这样的大块头还有大智慧呢，所有功能一律向豪华轿车看齐，沙发坐垫很会讨好你的屁股，电动挡风，电加热把手，电加热座椅，电动倒车档，一水的电气自动化，仪表盘都像是汽车上拆下来怼上似的，功能齐全到你都不想研究哪个是哪个～
再奢侈点？那就给你按上高保真喇叭和空调你看行么？还不满足？那再来个定速巡航和gps导航吧，觉得骑摩托不安全？那就给你加上气囊和ABS好了。这么些东西配上水平对置六缸发动机澎湃的动力，你说你这一路上是不是就舒舒服服的啦～
觉得这么大个身高不足骑不了？人家早就想到了，座高只有750mm左右，双脚妥妥踏在地上木问题，就是倒车了可能费点劲，城市代步再怎么轻盈也还是物理定律决定一切，生来就是长途旅行的家伙。
图片转自网络，感谢作者
那么问题来了，这么好的车我得准备多少银子呀？
嗯...大贸行货四十万加...两台CR－V就这么没有了，土豪会在乎这点小钱么?
下面再送上金翼的强力竞争对手，更运动的宝马K1600GTL，只有图，不解释。
那看够了土豪的玩具把哈喇子擦一擦，我知道你们想问什么～
春风CF650tr
丢给你们答案——春风CF650TR，最接地气又品质不错的旅行车，当然它“只”配备了双缸650cc的引擎，在这个旅行车圈子里算入门级别，但我要说的是并不要小瞧它，要知道现在国宾车队都是一水的CF650国宾版啦～如果你愿意，它也能带着你跑到200km／h的速度，也能在5秒让你达到时速100km/h，而且长得还是挺顺眼的，车长2米出头，轴距一米四，这身材在城市游走也比大金翼方便多了吧
价格五万就搞定了，是不是感觉距离近了好多～
春风650国宾版
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IP卡
发表于 2015-7-21 18:49
变色卡
楼主
