你会怎样摔出去？摩托车Low side和High side详解

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你会怎样摔出去？摩托车Low side和High side详解

作为一名骑士，你是否曾经Low side/High side过？

就算没有亲身经历，你也应该曾耳濡目染过这两种摔法。怎么，没有见过么？鳄鱼建议你看一场MOTOGP的比赛，一次就可以看全几乎所有摔车的花式。

但亲身经历和耳濡目染毕竟都只是一个感性上的认识，上升到理性认识：你了解Low side和High side的区别么？它们的发生的原因分别是什么？哪种摔车方式会更加危险？一般都会造成哪些伤害？最后，如何才能预防Low side和High side的发生呢？今天，请听鳄鱼慢慢跟你聊。

先来解释一下这两个名词，尽管我们可以简单的把Low side和High side翻译成“低摔”和“高摔”，但鳄鱼并不倾向于这样做。汉字的表面意思远不如这两个单词实际所蕴含的内容丰富，所以你不妨把这两个单词当做一种符号记下来，每一种符号代表了一种摔车的方式。

Low side和High side大部分时候都发生在弯中，成因均是：在客观物理条件影响下（胎冷，地表有砂砾、油渍、水洼等）或者因为骑士的操作失误，轮胎抓地力出现问题从而导致的摔车；两者的不同点是：Low side轮胎失去抓地力的过程是持续性的，直到车子的一侧完全倒地，滑出；而High side时，轮胎在暂时失去抓地力之后，又会迅速的找回抓地力。这样一折腾，后轮产生了巨大的扭力，大到可以把车子和车手平地扔起。

通常来说，Low side发生的具体原因有：

1 （带刹车入弯的力量）+（弯中车身外抛的力量）超过了轮胎抓地力能够承受的极限。

2 “弯中车身外抛的力量”超过了轮胎抓地力的极限。

3 后轮的加速力超过了轮胎能够承受的极限（弯中开油开大了）。

4 车体，或者脚踏等坚硬部件在车身倾斜的过程中触碰到了地面，从而影响了车身的稳定。

5 某个轮胎快速的漏气造成其抓地力的变化。

6 路面状况不好（砂石，油渍，湿滑路面），影响了轮胎的抓地力。

骑士最容易导致High side的失误是：出弯给油过猛。这种给油“猛”的程度超乎一般人的想象和胆量，即使是业余赛车手，也很少有人敢出弯开油猛到可以产生High side的程度，只有在顶级赛事中（如MOTOGP, WSBK，曼岛TT）中，才比较容易看到High side情况的发生。所以说，High side虽然是最危险的一种摔车方式，但也是最难骑出来的一种摔车方式，普通水平的赛道骑士和大部分的公路骑士都不用担心High side会威胁到自己。