杜卡迪Scrambler劲敌——雅马哈XSR700

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杜卡迪Scrambler劲敌——雅马哈XSR700
前不久，雅马哈推出一款全新复古车型——XSR700，新车是手工车名师木村信也（Shinya Kimura）亲手打造的“FASTER SON”的量产版本，同时XSR700也是雅马哈向其经典车型XS650的致敬之作。

该车的亮点除了与Ducati Scrambler有着相似的定位和改装潜力外，更重要的是将复古与现代科技融合！

XSR700的设计理念完全承袭了前不久在法国Wheels and Waves聚会上推出的“FASTER SON”，而“FASTER SON”则是由木村信也（Shinya Kimura）亲手制作。木村信也是当今世界最为知名的手工车大师，如今他一年只制作3-4辆车，而且他的车完全按照自己的方式来做，每辆车10万美金起步，且是不包括车价。即使是这样的行情，想要请木村先生打造一款车型也至少要排上一年队才行！


由于木村先生完全按照自己的方式来做车，所以这次与雅马哈欧洲进行官方合作非常令人震惊。其原因除了木村先生有雅马哈情节外（他人生的第一台大排量摩托车是DT-1），更重要的是木村先生与雅马哈都认为：尊重经典设计，并将其消化吸收、融合到现代科技中，是一种全新的创作方式。

上图为XS650

在木村先生看来，XS650具有标志性意义，它代表了雅马哈的设计理念，其经典的造型永不过时，而这也是木村先生所一直追求的。FASTER SON的诞生，就是要像父亲传承给儿子一样，不仅是精神上的传承，更是站在巨人肩膀上的一种进化。

XSR700将于今年11月在欧洲率先上市，新车基于MT-07开发而来，因此性能上与MT-07几乎相同，只不过在座高、车重等方面有所不同。XSR700同样搭载CP2（十字曲轴）技术的689cc并列双缸发动机，最大马力74.8匹，峰值扭矩68牛米，全车整备重量186公斤。

XSR700将于今年11月在欧洲率先上市，新车基于MT-07开发而来，因此性能上与MT-07几乎相同，只不过在座高、车重等方面有所不同。XSR700同样搭载CP2（十字曲轴）技术的689cc并列双缸发动机，最大马力74.8匹，峰值扭矩68牛米，全车整备重量186公斤。

配置方面，XSR700采用282mm前双碟对向四活塞卡钳、后245mm单碟单活塞浮动卡钳，前后刹均配有ABS；后避震采用单筒中置避震，既节省空间又增加了外观的简洁度；轮圈采用十辐造型，尺寸为前120/70R17、后180/55R17；车身尺寸为2075x820x1130mm，座高815mm。