黄龙“解体门”热议，厂家未发声，媒体有反应

五羊

黄龙“解体门”爆发几天来，数万车友热议，但厂家始终没有任何回应，倒是电话到江苏徐州一家大型摩托车网站的高层，希望能够对此噤声。

而位于南方的摩托车网站,也有老师对此发表了自己的看法。

媒体老师：想到2011年发生在台湾的事。车主号称他的Z1000原地倒车车架断裂，在重车地平线网站发文找台崎索赔，乡民开始干台崎。台崎找来日本原厂鉴定，发现不是原地倒车，是撞击后的合理断裂。乡民不答应，最后这事靠法院裁定解决。  我的意思是，不管想站在哪一边，想成一个专业看图说故事的媒体人太容易了。但事实到底不是川崎这家车厂有问题，Z1000是不是全面召回?光看图，大神们知道最后法院怎么判吗？

媒体老师：竟然没散一地？

威风堂五羊： 自04年以后，公升跑车。川崎是车架内面裂开，铃木是焊口断开，雅马哈是变形但不断不裂，本田是转向主轴立筒两半。不信就去问各个修车的卖配件的。这些车都是轻量化到干重170公斤左右，且撞击都要100公里以上，黄龙，干重多少？速度多少撞的？能用肉眼看到的砂眼，恐怕金属探伤要哭死在流水线上了！

媒体老师： 支持就砂眼问题做个专题报导。

威风堂五羊：咱们没柴静那个财力，也没这么高的科学技术能力。为了这么个不上进的厂子，不值得。如果大家都有态度有向心力，恐怕厂家有更多的资源。一台手持材质测试仪30万，应该谁出钱买呢？

媒体老师： 所以我才说找事实总是难办，看图说故事简单。

威风堂五羊： 问题是这本来就不是应该我们做的。z1000如果每年断几十台几百台早召回姥姥家了，不管是原地倒还是慢速骑快速骑！这是和技术调查扯不上关系，没什么必要联系。马路塌方了，谁去研究山石土壤结构啊，这得检查施工队！晕不晕！

媒体老师： 探索真相的实力是一回事，态度是一回事，其实对事件下定论的时间点挺重要的。以台崎Z1000事件为例，媒体该在1.乡民宣称倒车断车架时下定论。2.日方检测宣称合理撞击时下定论。3.法院裁定时下定论。这些都得思考。  避免沦为暴民或变成车厂打手都是媒体需要慎重应对的。

车友： 这说得都得要有心人去做去传开，并就事件做个诱导效应 。

威风堂五羊： 别拿一个特例和大批来比较，你开了三年汽车，撞死一个人，是会调查你交通事故的原因；同样开三年车，撞死了几十个，还调查个毛线啊。这只不过是替几十上百位与死神擦肩而过捡了条命的车友向厂家讨个说法，怎么就成了暴民？柴静花百万去调查雾霾，那是她还爱着这个国家！对此类厂家呢，谁还爱着？

媒体老师： 嗯 ，我也认为厂家该给说法。咱可能是在对到底杀了几个人，才需要经过审判定罪这件事有歧异。

媒体老师： 这是鞭策警钟，希望引起企业足够的重视，这不是黑。大部分用户们此前不懂什么是铸造什么是锻造，不过他们稍微看一下那些断面的特写就看得懂什么是砂眼什么是杂质。降低成本本没有错，品质保证不了的话就是罪过。用户没有理由一边让你挣钱一边为你埋下的隐患买单，再多的推脱和再牛的公关也不如自家产品的质量更重要。

飞雨流沙

我说那么多卖黄龙的呢，说来说去，还是命最值钱

GOODMAN

关注ing··········

我就是D.B

到是很多车友维护者黄龙， 这种维护不要也罢。

ow242

说白了，就是大的垄断环境下，就不回应，怎么了。

没办法。市场不健康，厂家自然也就更不健康，反正都能活下来。