2015中国国际老爷车展情怀专区

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2015中国国际老爷车展情怀专区

由老车会主办，新浪汽车、北京交通台、中国汽车画报联合主办的2015（第二届）中国国际老爷车展将于9月25日-27日在北京房山盛大开幕。3万平米的绿草坪、百余辆世界经典老爷车将为您带来一个非同凡响的周末。现在我们就来看看将在展会情怀专区中露面的车型都有哪些。

1980 奔驰 S级(W126) L6 2.8L 185马力

奔驰W126系列S级最早于1979年的法兰克福车展亮相，生产周期长达12年，是奔驰历史上最“长寿”的一款S级车型。W126上首次引入空气动力学概念，其风阻系数仅为0.36，低于前辈W116的0.41，燃油经济性表现也提升了10%。安全性上，W126是第一款在55公里/小时的时速下偏置碰撞中能够保证乘员安全的车型。“天王”迈克尔•杰克逊也在早期对W126青睐有加。

1970-1996 北京汽车 130 L4 2.4L 75马力

1960年代初期，为了改变北京市市容市貌，当时的副市长万里提出三个要求：马车不进城；黄土不露天，路桥要立交。于是就急需一款运输卡车来替代马车，就有了北京130。1966年，两辆试制车出厂，载重两吨，1968年投产。130的知识产权都是独立的，但外形借鉴了丰田的DYNA轻卡。当时北京二汽不仅自己生产130，还向全国具有生产能力的厂家免费提供BJ130图纸，前提是要有一机部的介绍信。从1970到1996的二十多年里全国各地的20多家企业一共生产了超过50万辆BJ130，为中国的建设做出了重要贡献。

1981 北京吉普 212A 2.5L L4 75马力

1961年1月，总参、国防科委、一机部将研制军事指挥用轻型越野车的任务下达给北京汽车制造厂，同年3月，北汽轻型越野车项目正式上马，设计原则是以“东方红”轿车为基础，动力与传动系统等与“东方红”通用，车身、分动箱、前桥等重新设计。BJ-212采用了可拆卸式的软顶设计，主要用于指挥员乘用、武器运载等用途，该车采用前后钢板弹簧非独立悬架，具有相当强的越野能力，1966年终于实现量产。斗转星移，随着时代的发展，老款已不能适应市场发展的需要并最终被列为淘汰产品，最终定于1990年结束生产。2012款“BJ212”复产后，又再度引发了越野车迷的强烈关注。

1985 菲亚特 126P L2 0.652L 23马力

1980年代的中国汽车市场上最早的家用车。虽然是菲亚特，但当时那批车并不是意大利制造，而是意大利设计、波兰FSM工厂制造、再通过易货贸易来到中国的。0.7升的双缸发动机是风冷的，23马力虽然不大，但很耐用。126P是当年很多中国人的第一辆车，车虽然小，但却是汽车进入生活的一大步。

1990 燕京牌小客车        L4 2.2L 94马力

当时燕京客车有另外一个名字——小公共。在私家车还不普及的时代，小公共成为人们一种出行方式：招手即停，就近下车，比私家车便宜，比大公共快捷。后来因为小公共引发的各种问题，在2000之后，淡出了人们的视野。

1986 天津大发 L3 0.9L 41马力

很多人都有着关于“黄大发”的记忆，它的原型车为第六代日本大发Hijet850（厢式货车）。1984年天津汽车制造厂以CKD方式首次将其国产，以民用为主。加装座位后，既可以送货又可以坐人，为当时的城乡老百姓出行提供了轿车的替代品，油耗低，经济适用，价格便宜。因黄色的透视性很好，在一片车辆中很容易识别，大发的车身选择了黄色调。短短几年，天津大发车已成为中国北方诸多城市街道上的一道风景，甚至流传着“要发家，买大发，发发发！”的广告语。有人回忆说，“当时全国各地到天津购买华利大发的人，几乎住满了天津的一条街”。

1993 奔驰 300E L6 3.0L 217马力

奔驰E级W124诞生于1984年，此次亮相车型为1986款奔驰300E，于1993年1月生产，属于美规版车型。值得一提的是奔驰开始使用“E-Class”这个名字便是从1994年的W124车型才开始，所以说W124是官方认定的第一代E级。奔驰率先在W124身上采用后多连杆独立悬挂系统，同时W124还首次出现4Matic全时四驱系统，对奔驰300E而言是选装配置。

2013 北汽 BJ40 L4 2.4L 105马力

在外资、合资越野车不断冲击国内越野车市场的环境下，北汽认为研发一款国内少有的时尚Off-Road硬派车型，是“越野世家”的最好传承。为此，北汽打造出集50多年越野车生产技术和制造精髓的北汽BJ40 。“金麟岂是池中物，一遇风云便化龙”，“越野世家”的金字招牌+硬派越野的军工品质，让北汽BJ40接过本次阅兵“担纲礼炮牵引车重任”的荣誉使命，并成为阅兵方阵中唯一越野车品牌。这是对一直担当“为国护器”重任的BJ40最好的勋章和无上的荣耀。