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【碣石胡富车行】 如果世界上沒有Z1000的話，Z750便會是一臺很吸引的電單車。尤其是2010年Z1000有全新引擎和全新車架，令Z750的賣點只剩下"便宜"這個兩個字。 為了增加Z750的吸引力，川崎為它添置了更精美的配套和更跑車化的氣息，2011年新車型號為Z750R。 多一個R字，代表新車擁有新的制動卡鉗、避震和排氣系統，甚至乎連車架剛性也經過補強。當然還有新拉花，令Z750R外型更動人 2011 Z750R終於選配全調式41mm倒立頭叉，更是左右雙筒都能調較回彈力。 Bottom-Link Uni-Trak尾避震經過改良，有獨立樽仔提升散熱能力。 尾搖臂也是全新鋁合金設計，取代以往頭叉只能單支調較回彈，和方型鐵通尾搖臂的Budget bike形象。 還有現今跑車常用的四活塞徑向式對向卡鉗和直泵也在Z750R頭輪上找到，細看連頭尾迫力油喉也是鋼喉規格，頓時令Z750升格不少，吸引度勝過Daytona Street Triple R，直迫向排氣量更高的Yamaha FZ8。 新車除了提升了操控之外，外表也有更新。車頭和風擋造形更尖、頭沙板、指揮燈和腳踏都是新的。車花、錶板、轉向把手的角度和高度都有修改。Z750R還有ABS版本，適合更多車迷使用。差點忘記，Z750R的頭迫力碟厚度也有所增加。 可代办联网牌照 欢迎亲临碣石实地看车 联系人：阿富 联系电话（微信）：18128481015/13543114196
2011 Kawasaki Z750R規格表
引擎形式：四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
缸徑 x 衝程：68.4 x 50.9mm
壓縮比 ：11.3:1
總排氣量：748 cc
最高馬力：106ps/10,500rpm
最大扭力：7.95kg-m/9,000rpm
車架形式：高拉力鋼管 鑽石型車架
傳動系統：濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應：32mm電子燃油噴注系統橢圓形副燃油氣門
左右轉向舵角： 31°/31°
前傾角( R)：24.5°
拖曳距(T)：104mm
前懸掛系統：41mm 倒立套管前叉，預載調較及回彈，120mm行程
後懸掛系統：Uni-Trak氮氣避震， 無段回彈，七段預載 125mm行程
輪胎(前)：120/70 - 17
輪胎(後)：180/55 - 17
前掣動系統：2 x 300mm四活塞徑向式對向卡鉗
後掣動系統：220mm單碟配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高：2085 x 805 x 1100mm
軸距：1440mm
最低離地距：155mm
座高：815mm
乾重：203kg
油缸容量：18.5L
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发表于 2015-10-11 15:45
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