川崎小忍者骑行一年心得感受

小魔女啦啦

去年此时在一位玩摩托的好友的再三放毒中迷上了摩托车，因原本一直对汽车感兴趣，前年也差点入手斯巴鲁翼豹，因种种原因没有实现。故本人对日本高性能汽车和摩托一直很着迷，所以在朋友的劝导下开始着眼日本摩托车，刚开始很想入手本田CBR400车型，但在懂行的朋友的分析下，本田车型性能卓越，但留于现在的车型年数都较长远，29期的车型都十几年以上了，虽说开不坏的本田，但时间长了小毛病还是会不断有的，考虑到没这么多时间去修车。在朋友的建议下还是考虑年数较新的车型，朋友认识个买水车口碑较好的老板，他那有11年川崎小忍者和08年的636摩托车，朋友劝我直接一步到位上636，但考虑636马力128P，百公里加速3秒多，对于我这个以前没骑过摩托的人来说，太危险了，最终还是选择了11款美规马力33P化油汽版的小忍者
晚上在苏州圆融广场的小忍者照片。
    今年汽车之家摩托车板块正式发布了，我也经常浏览各位车友的帖子，就比较常见的问题做下说明并结合自己的车谈一点心得体会.
    1.最新款小忍者速度限制，135码断油。
    此问题前阶段在论坛上影响很广泛，小忍者作为一款并列双缸的摩托车，33匹的马力，21N的扭矩在同类型的250cc日本摩托车中也已经属于佼佼者了，我美版的表头是200码的，此车前段加速还可以，但上了100以后，提速就比较缓慢了，毕竟是双缸的车，在城市里驾驶通常速度也在60-100之间，速度再往上拉的话需要非常空旷的大直线道了，在城市中也不多见了。本人在苏州独墅湖隧道车较少的情况下拉过一把140+,感觉对于小忍者来说已经非常吃力了，再往上的空间很小，也为了安全考虑，所以小忍者作为川崎摩托的入门级车型，拉到135以上的机会其实是非常小的，小忍者的优势还是在0-100之间.
    2.川崎小忍者提速如何，0-100多少秒?
    先说下小忍者的基本参数，我老款的参数: 最大马力:33P,最大扭矩21N,车重:150KG,电喷版本参数略微下降。把此参数放大十倍，就是车重1500KG,马力330P,扭矩210N的汽车，考虑到摩托高转发力的特性，做相应折减，其实参数和210匹高尔夫GTI,九代230匹翼豹WRX是比较接近的，前两款车型0-100都在6秒出头。
    在我实际的驾驶过程中，因绿色小忍者在路上比较亮骚经常碰到汽车的挑衅，就聊聊起步比试过的车型:
    1.老款NA宝马325，直列6六缸，218匹，0-100 7.8秒左右，小忍者0-100领先最起码2-3个身位以上
    2.老款锐志2.5  ，直列6六缸200匹，情况和宝马325差不多，也可以领先好几个身位，车主一看没有优势过会主动放弃。新款的锐志更不值得提了，提高了舒适性可以加93号油，马力进一步降低，跑不进8秒以内的。
    3.凯迪拉克CTS3.0   直列6六缸276匹，车重1800KG，此车马力较大，但前段被沉重的车身所拖累，0-100 8秒左右，小忍者前段优势明显。
    4.宝马新款328i, 2.0T涡轮增压，245匹，扭矩350N,0-100 6.4秒，这是一款和小忍者加速比较接近的汽车，我曾和此车绿灯比过起步，前段0-100领先一个身位左右，但进入中段马上就会被赶上，100以后就没优势了。
    我列举此四个车型只想做个参照，小忍者也没有有些车友说的这么慢，高手0-100可以跑到5秒多，干掉市面上75%的汽车是没问题的。既然喜好骑摩托的朋友我想性格也是比较刚烈的，喜欢骑快车，但是路上也要看清楚对方是社么车，别碰到马和牛都去比，这些事就交给大哥6R和10R去解决吧
    3.选择小忍者的原因?
    小忍者是川崎摩托车的入门级产品，炫酷的车身设计，250cc中数一数二的参数,骑在路上的回头率绝对高出泡妞神车奥迪A4很多，停在路边还时不时有路人拿手机拍照，这可是要开到汽车马和牛才有的待遇啊。
    言归正传，作为250cc的摩托车，是新手锻炼车技的一个入门级的选择，大部分玩摩托的经历了250cc以后都要上600或1000CC的，这是进入大排前的一个准备，对于一个以前没太多骑摩托经验的新手来说，一下子上到2、3秒百公里加速的车无意于自杀。因此小忍者作为过渡是很有必要的。www.homebi.com/article/myzs/65.html    奶嘴多久换一次

赵小喵喵

不错，不错，祝楼主早日换得大车

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