2016 DUCATI MULTISTRADA 四车合一的境界

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2016 DUCATI MULTISTRADA 四车合一的境界
Multistrada 1200于2010年登场后，至今已成为不少用家长途旅行的首选伙伴。新一代的Multistrada将会配备DVT (Desmodromic Variable Timing)可变正时引擎，还有最先进的套件，令Multistrada超越四车合一的境界。

踏入2016年，Multistrada加入了新成员 – Multistrada Enduro，将Multistrada带进更为越野的enduro界别。配以钢线轮圈、半动态电子前后避震，还有30公升大油缸，令Multistrada 1200 Enduro可以连续奔驰450公里以上！

与此同时，2016年Multistrada加推Pikes Peak版本，让车主有更多高阶选择。

Multistrada 1200

线条上新一代的MTS1200/S没有大改动，而最重点的改良当然是那台DVT引擎。这是电单车史上首台可变阀门正时的系统，这样就助引擎在不同的转数区都可以有最佳的表现。低转可以有着强劲的扭力，高转亦可以有最强大的马力到手，同时间又可以做到低油耗以及符合欧盟4期的排放标准。

电子系统方面，首先车身设有由Bosch技师开发的IMU (Inertial Measurement Unit)惯性计算单元，可以感应车身的倾侧、起跌及加速，从而发出指令予ABS等安全系统。新一代的Multistrada 1200用上DCL (Ducati Cornering Lights)弯向照明，LED头灯会按照入弯方向照着前路。IMU亦会指令DWC (Ducati Wheelie Control)防起头，令加速时更为安全。少不了的当然有DTC (Ductai Traction Control)防打滑，备有8段敏感度调校。最后，S版的IMU会向DSS (Ducati Skyhook Suspension)电子避震发出指令，即时作出阻尼的调校。

各个MTS型号都设有电子巡航控制系统，骑士可利用左掣盒的按钮自定行走车速。S版更原装备有蓝牙模组，可以启动Ducati Multimedia System多媒体系统，还可以连接能手机，于车身控制接听来电、讯息提示、播放音乐等。加上手机应用程式，骑士可以分享他们的乘骑纪录。

至于Multistrada 1200S，厂方更推出了D|Air版本，车身内置感应器，可跟Dainese的安全气袋系统(D|Air)连结。

Multistrada 1200 Pikes Peak

Pikes Peak就是那个Ducati Multistrada胜出了四届的登山赛，而Pikes Peak版的设定会比S版来得更强劲。Pikes Peak International Hill Climb，又名「The Race to the Clouds」(登云比赛)，是一项于洛矶山举行的登山赛事。赛道全长20公里，于海拔2682米起步，终点位于海拔4300米之上。

以Multistrada 1200S为基础，配以比赛车花，三柱式轮圈亦有赛车红边标记。原装的出二尾喉换入了Ducati Performance的Termignoni碳纤尾鼓，车头亦换上了短版碳纤风镜。头沙板、油缸前端的饰片、前扰流两侧的饰片，都用上了碳纤维制作。座鞍上可以找到专用的红色缝线。避震是Pikes Peak的强项，前后改用上Ohlins倒叉及TTX36尾避震。

Pikes Peak版同样配备了DVT引擎，IMU亦是必备系统。DCL、DWC、DTC、DMS、ABS、巡航控制等系统亦一应俱全。

Multistrada 1200 Enduro

Enduro版的出现是为了针对更长途的远征，当中需要面对攀山涉水的恶劣地况。

车轮用上钢线轮圈，前轮为19寸，后轮17寸，这是长途冒险之旅的最佳设定。轮胎仍是其他家族成员的Pirelli Scorpion Trail II，但是可另外选配Pirelli Scorpion Rally。车身配备DSS Evolution天勾悬挂系统，前后避震配上Sachs电子半动态避震，行程加大至200mm。还有30公升超大油缸，令Enduro版可以连续飞驰450公里以上。千万不要以为Enduro版只是换换轮圈就完事，实际上它的几何设定经过重新调校。例如轴距拉长了，前倾角及拖曳距亦增加了。

一如其他Multistrada成员，Enduro版同样备有IMU。而Enduro版的ABS系统跟S版一样，都属cornering ABS弯角防锁刹车。车头也用上了DCL弯向照明，DTC防打滑、DWC防起头等都会齐备。

Enduro版更加添了Ducati首度使用的VHC (Vehicle Hold Control)车身保持控制，在斜路起步就更为方便。当启动时，系统会自动施加适量的后制动，让骑士可以集中精神于油门及离合器，不用再花力气于制动以防止车身后溜。当系统没有使用后9秒便会自动解除，启动后会有警示灯亮起。

车身同样设有四行车模式：Enduro、Touring、Sport及Urban。别以为Enduro版只针对越野性能，它同样兼确骑士的享受。车身设有DMS多媒体系统，可以连接智能手机并控制来电、短讯及音乐等功能。Enduro版亦可使用手机应用程式经蓝牙开启车身数据。