完全车型：带你看清国产春风旅行车（2）

GMC

完全车型：带你看清国产春风旅行车（2）
　　出风口及护杠
　　它们在车身两侧都设计了类似于汽车的暖风出风口，把水箱释放的热量通过出风口吹像驾驶员的腿部，这在冬季驾驶时是个很贴心的设计。650TR出厂时就在左右两侧设计了类似鲨鱼鳍的防摔胶，其实它是塑料制成的，其硬度肯定不足以支撑整车的重量。而整车重量为252公斤的650TR-G是需要自己加装护杠的，而这显然很有必要。

　车座及后排货架
　　650TR-G的座高为780毫米，比650TR降低了15毫米，更低更宽的车座带来了更好地舒适性。两款车在配备边箱的同时也预留了安装后尾箱的货架，650TR-G的后座乘客扶手棱角分明，显得很有设计感。


　边箱
　　两车边箱造型和每只边箱33升的容积并没有区别，开合是由三个卡扣控制，而它们并不具备快速拆卸功能。


　排气管
　　排气管的位置一样，但是650TR-G的排气管略长一点，造型也更好看。


　后轮胎
　　两车都采用马牌轮胎，650TR-G的后轮胎宽度为180毫米，比650TR的160毫米略宽，尾部整体的视觉效果也更好。


　尾灯
　　它们的尾灯和后转向灯都使用了LED光源，650TR的尾灯面积非常大，但转向灯总觉得和尾部格格不入，650TR-G尾灯的红色LED光带和透明灯罩看上去都很档次感，转向灯和尾灯也是一体式的设计。

　　650TR-G与650TR相差的10000元还是物有所值的，毕竟一个WP的前减震器就要好几千元，想要自己把这些配置都改装到650TR上，10000元可是拿不下来的。如果不追求配置的话650TR在性价比上还是很有优势的，而拥有国宾车光环的650TR-G已经是国产旅行车中的顶级产品了。

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