长江750的后时代

劲动力摩托

从第二次世界大战中，为德国人立下汗马功劳的宝马R71到前苏联以宝马为原型仿制出来的乌拉尔M72，这些车型都和中国侧三轮摩托车有着很深的渊源。1957年新中国成立初期，中央有关单位将生产第一辆摩托车的任务交给了位于江西的洪都机械厂。以乌拉尔M72为原型，在没有经验没有图纸的艰苦条件下，于1957年底驶出生产线，定名为长江750。起初用于装备部队，而后，一些政府部门将它作为工作用车，使之得到了广泛的应用。

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随着之后的民用化，让它在全国都拥有众多的爱好者。我的父亲在当年就拥有一辆长江750，给我印象极为深刻。坐在侧斗里穿梭在北京的大街小巷，就像坐在敞篷跑车的副驾，那种感觉让我至今难忘。

经过半个多世纪，直至今日。这种“古老”的设计元素，粗燥生硬的驾驶感受，依旧受到众多的车友的追捧。不少车迷都对它进行个性化的改装。其中也不乏一些痴迷的外国朋友，甚至在他们回国时，都要带一辆走。可是现在还能在路上跑的长江750车况远不如前，有些车主依旧去淘一些年代久远的老配件来使用。

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随着停产以及强制报废的硬性规定，使得长江750逐渐消失在大街小巷。一款影响了几代人的经典车型，如今大部分也只能用于收藏，停在车库的它们，仿佛诉说着曾经的辉煌。这种中国摩托车史上，活化石级别的车型在慢慢的消失，这不免让我有些伤感。

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而近些年新上市的几款侧三轮车型，也预示着挎子新时代的来临，让这种经典车型继续延续下去。随着嘉陵JH600B-A(以下简称：嘉陵600)的推出，鑫源XY400B“周末风”（ 以下简称：鑫源400B）和银钢mini  YG150B-22（以下简称：银钢mini）也相继上市，这三款车都是在两轮摩托车的基础上研发的，它们的风格、排量、市场定位各不相同。

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嘉陵600于2007年开始量产，用于装备部队，而市场销售的民用版本保留了经典的军绿色，其他颜色车型都是在绿色版本上涂装的。刚说了这么点大家是不是 觉得有点像长江750的路子？但它的外观设计可是完全颠覆性的，车友们喜欢叫它“大公鸡” 样子确实有点古怪。它是这三款车中配置最高、尺寸最大的，驾驶时就像开着一辆全尺寸SUV，有一种高高在上的感觉。

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而鑫源400B和两轮版本一样，依然是复古风，外形有点神似长江750，但好像又小了一号。精良的做工、靓丽的配色、醒目的400字样，是三辆车里卖相最好的。和它的名字“周末风”一样，驾驶起来轻松自如。

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外形最简单就是银钢mini了，简单到它的侧斗就像是自己焊上去得一样，这么Q的外形，居然也配了个军绿色。难道它也要到部队去一显身手么？三条厚实的轮胎让它显得结实许多，小巧的外形是三款车是最容易上手的。

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挎子的操控和两轮摩托车完全不同。松开车把时它不会听话地跑直线，每次挂挡车把都会有轻微的抖动。翘侧斗也是玩家们必修的技能

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而说到操控，就不得不提嘉陵600独有的边轮随动转向了，由车把下方的转盘带动一根钢丝绳来实现对边轮和前轮的同步转向。在高速时转向精准，低速过弯也减小了转弯半径。配合倒挡在狭窄的道路上掉头是一件很轻松事情。

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其他两款车没有配备随动转向和倒挡。这些功能用在银钢mini身上意义并不大，短小的车身即使是一位女性都可以轻松地推动它。而驾驶起来更像是在摆弄自己的大玩具，可玩性非常高。

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鑫源400B就像一位优雅的“绅士”，驾驶时会让你对它有一种莫名的好感，让你很快能接受它不太丰富的配置。但是这位“绅士”要想原地掉头的话，还是需要一把子力气的。

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虽然三款车的排量不同，但结合自身尺寸，动力还都算不错。

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嘉陵600的单缸水冷发动机，是由嘉陵公司与奥地利AVL公司联合开发的，45牛米的最大扭矩，配合大尺寸的后齿轮，能够在加速、爬坡、甚至重载时，都能提供不错的动力。但是大单缸真的是大震动啊！长时间骑行对全车螺丝是个大考验，我的嘉陵600已经跑丢了几个螺丝了。再有发动机过热也是我夏天不经常骑它 的一个原因。

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在试驾鑫源400B之前，我对它的动力和震动都有一些顾虑，但它给了我一个不小的惊喜，排气声浪低沉浑厚，是三款车里最好听的。起步加速很线性，震动相比于嘉陵600小了很多，完全可以接受。风冷发动机也不会像‘小火炉’一样炽烤你的双腿。

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银钢mini在怠速状态下非常安静，150毫升的排量即使侧斗里坐个人，也不会觉得加速很“肉”。它清晰的挡位配上较轻的离合器手柄，在拥堵的城市道路频繁起步，也不会觉得手酸。

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拥有丰富配置的嘉陵600在制动方面做的最好，三个轮子都配备了制动盘，在驻车时可以捏合手刹防止溜车。它的平面轮胎在高速紧急制动时，会略显抓地力不足。

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鑫源400B是前盘后鼓的设计，但由于边轮没有制动，在制动时车身会向左跑偏，这着实让我适应了一会儿。其实它的边轮上是预留了制动盘位置的，这让我很难理解，为什么要等到新款车型才装配上去。

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银钢mni也是前盘后鼓的设计，但它很厚道地在边轮上装配了与后轮联动的制动鼓，厂家并没有因为它是个mini车型而忽略了安全，这点真的很赞。

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挎子的最大优势就是车身右侧的侧斗，既能载人又能载物。出色的实用性是两轮摩托车无法实现的。

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嘉陵600的侧斗空间最大，宽大的开口增加了上下车的便利性。可前后移动的座椅也能满足不同身高的需要。充足的后备厢空间足以让你放下出游的行李，但裸露的地板略显粗糙。

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侧斗做工最为精良的就是鑫源400B了。棕色的皮质座椅显得很有档次。两点式安全带也算是国产挎子里的首创了。绒面的内衬 ，平整的地板并铺有地胶，这让你坐进去会有一种亲切感。它的纵深不错，但宽度略窄。较小的开口还被风挡占据了一部分，使得上下车很不方便。后备厢内部也是绒面包裹，虽然空间比不上嘉陵600，但显得很精致。这个带锁的后备厢和车座之间还设计了隔板，可以算作真正意义上的后备厢了。

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银钢mini的侧斗更像是一个板凳，设计非常简单，甚至我觉得它就是在车座周围加了一个护栏。但正是这简单的设计，让它的上下车最为方便。车座下方的储物箱，只够放下一个头盔的空间，是需要用车钥匙才能打开的。虽然储物空间很小，但是车座后面却能站一个人，难道这么小的车是为四个人设计的么？当然不是了。 厂家提供了选装的旅行包，可以固定在后面的架子上，以弥补储物空间的不足。

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这三款车的配置、价格、定位截然不同。它们在市场上似乎不存在竞争关系。可是由于现在市场上国产边三轮车型少之又少，把它们放在一起比较也不足为奇。

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最低售价为47800元人民币的嘉陵600上市最早，同为部队走出来的它，更会受到一些老长江750车主的青睐。甚至在路上有人问过我这是不是新款长江 750？我有时会驾驶它走一些轻度越野的路面，但是遇到泥沙，会让后轮驱动的它很容易陷车。在长途旅行之前一定要好好检查车辆，它偶尔出现的小毛病会让你抓狂。

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鑫源400B能让喜欢复古车而又对挎子感兴趣的车友找到了完美的结合，其中就有我们的主编安李楠老师。在复古风盛行的当下，骑着它去郊游、聚会、回头率肯定低不了。而它29800元人民币的价格也较为亲民。

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银钢mini可谓麻雀虽小五脏俱全，12800元人民币的价格能让你轻松实现骑挎子的愿望。轻巧的车身可以让一个初学者在很短的时间内就学会翘侧斗的技术。

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侧三轮摩托车的宽度可能会让你觉得没有两轮摩托车操控灵活，也不会带给你加速时强劲的动力。但它独特的驾驶乐趣是需要你慢慢体会的。如果在路上遇到沙石和 积水，它不会让你觉得难以招架，三个轮胎可以稳定的控制住车身。而挎子也是惟一可以合法带人上高速的摩托车，这也说明它比两轮摩托车更优秀的行驶稳定性。

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从今天这三位“新人”当中已经找不到当年长江750的影子了，更好的产品工艺、更稳定的质量已经完胜了它们的“老前辈”。经典是不会过时的，但它终会被新产品取代，日后必将出现更多优秀的国产挎子。让我们怀揣着对长江750的深厚情怀，一起去迎接它的后时代吧。

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编辑推荐

《劲动力摩托车》主编：安李楠
挎子的乐趣与两轮车截然不同，这也正是我喜爱它的原因之一。银钢mini虽然价格低廉，但这样的“玩具挎子”显然不适合我，嘉陵600则是一副前苏联老大哥般的军迷范儿，也不是我的菜，唯有鑫源400B的复古风才符合我现在的品味。有人嫌它没有倒挡，侧斗也没有制动，我倒无所谓。不到3万元买这么个漂亮的大玩具，你不觉得挺值吗？

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《劲动力摩托车》试车编辑：邵海峰
说到推荐理由，因为驾校学车时骑得就是嘉陵600，我对这个车充满了怀念。而鑫源400挎子给我唯一的印象就是复古，样子是三个车之中我最喜欢的。但是试驾当中给我感受最深的，还是银钢150挎子，上手之快让我很快学会了翘斗。如果要买个挎子当玩具的话，我会考虑它！

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《劲动力摩托车》试车编辑：曾林
嘉陵600的一些小问题会让我很苦恼，而我也是在边骑边修中和它度过了两年多的时光。但这并没有影响我对它的喜爱，可以算是优点大于缺点。安老师的鑫源400B给我的感觉非常好，如果新款配上边轮制动，我想我会在这两款车当中重新考虑了。对于已经有一些挎子驾驶经验的我来说，银钢mini可能满足不了我的需要了，但是对于新手来说它是一个很好的选择。

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来源：劲动力     作者：曾林     摄影：Extremist73

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技术参数

嘉陵JH600B-A
发动机型式：水冷/四冲程/单缸/SOHC/4气门
排量：590ml
缸径×行程：94.0×85.0(mm)
压缩比：︰-
最大马力：35Ps/6000rpm
最大扭矩：45N·m/4500rpm
供油系统：电子燃油喷射
点火系统：电感储能式点火（DLI）
启动方式：电启动
传动系统：湿式多片离合器/4前速变速/1倒挡/链条传动
长×宽×高：2280×1580×1325
轴距：1540mm
座高：-
最小离地间隙：-
油箱容积：≥19L(备用3L)
整备质量：363kg
车架：单摇篮式
悬挂系统：（前）正立式液压弹簧（后）双摇臂
制动系统：（前）单钻孔盘配单向双活塞卡钳（后）单钻孔盘配单活塞卡钳 （侧）单钻孔盘配单活塞卡钳
轮辋型式：钢丝辐条
轮胎：（前）4.10-18   （后）4.10-18  （侧）4.10-18
百公里油耗：-
0～100km/h加速时间：-
最高车速：110km/h
厂商指导价：47800—49800元人民币

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鑫源周末风XY400B
发动机型式：风冷/四冲程/单缸/4气门
排量：397.2mL
缸径×行程：-
压缩比：8.8∶1
最大马力：27Ps/7000rpm
最大扭矩：30N·m/5500rpm
供油系统：化油器
点火系统：-
启动方式：电启动
传动系统：湿式多片离合器/5前速变速/链条传动
长×宽×高：2130×1580×1130（mm）
轴距：-
座高：790mm
最小离地间隙：-
油箱容积：-
整备质量：-
车架：单摇篮式
悬挂系统：（前）正立式液压弹簧
（后）双摇臂
制动系统：（前）单钻孔盘配单向双活塞卡钳
（后）鼓式 （侧）鼓式
轮辋型式：钢丝辐条
轮胎：（前）100/90-19  （后）130/80-18 （侧）100/90-19
百公里油耗：-
0～100km/h加速时间：-
最高车速：-
厂商指导价：29800元人民币

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银钢MINI  YG150B-22
发动机型式：风冷/四冲程/单缸/
排量：150mL
缸径×行程：-
压缩比：-
最大马力11.5Ps/7000rpm
最大扭矩：11.6N·m/5500rpm
供油系统：化油器
点火系统：-
启动方式：电启动
传动系统：湿式多片离合器/5前速变速/链条传动
长×宽×高：1790×1370×1050（mm）
轴距：-
座高：690mm
最小离地间隙：190mm
油箱容积：-
整备质量：180kg
车架：单摇篮式
悬挂系统：（前）正立式液压弹簧
（后）双摇臂
制动系统：（前）单钻孔盘配单向双活塞卡钳
（后）鼓式 （侧）鼓式
轮辋型式：钢丝辐条
轮胎：（前）4.50-12  （后）4.50-12 （侧）4.50-12
百公里油耗：-
0～100km/h加速时间：-
最高车速：-
厂商指导价：12800元人民币

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经销商信息
银钢mini  YG150B-22经销商
北京（阜石路）风速摩托车销售中心

曾经激情的五环

原来有过一台6v的老侉子，可惜被可恨的贼偷走了。

今年买了台银钢小三轮，骑着玩。

劲动力摩托

曾经激情的五环 发表于 2015-12-22 01:37
原来有过一台6v的老侉子，可惜被可恨的贼偷走了。

今年买了台银钢小三轮，骑着玩。

6幅侉子确实经典·可惜了

穆托姆博

侉子依旧很经典，MINI的设计更像是台小玩具。赞！

曾经激情的五环

为什么没有企业重新生产长江750呢，这偌大的市场就这么空着，都瞎了眼啊

银钢摩托

感谢车友的支持！

五羊

明年将有好几家国内厂子会出产侧三轮。

劲动力摩托

五羊 发表于 2015-12-29 01:46
明年将有好几家国内厂子会出产侧三轮。

谢谢五羊，我们会第一时间关注的

科雷克

经典长江750，驾校学的就是