新车到店：从赛道到公路，意大利超跑RSV4来啦

劲动力摩托

最新车型，刚刚到店

趁着热乎我先带你看

aprilia RSV4 RR  到店实拍

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本文为《劲动力摩托》原创文章，转载时请注明来源和作者。

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作者：曾林
摄影：曾林

aprilia自2009年推出以专业赛车为标准的RSV4至今，一直受到跑车迷们的追捧，而它在赛场上的成绩也是有目共睹。aprilia RSV4 RR的到来，让国内公升级跑车阵营又多了一位强有力的竞争对手。接到RSV4 RR到店的消息，小林骑着自己的踏板车一路狂“拧”，来到风火轮（北京）店，拍摄了大量的细节图，和大家一起分享。

作为在飞机制造领域有一定建树的比亚乔集团，自然在空气动力学方面更有优势，2016款aprilia RSV4 RR犀利的车身线条和升高的风挡，在高速骑行时会带来更好的表现。铝合金车架以及铝合金轮辋以及其他轻量化设的设计，使得整车净重仅为180公斤。而它强大的动力配合APRC(aprilia性能骑行控制系统)会令你的驾驶变得更轻松，APRC包括:AWC(防止抬头)、ALC（起步控制）、 AQS（电子换挡辅助系统）、 ATC（循迹控制系统），并可以全部独立开启与关闭。

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哎~为什么是三个大灯呢？其实中间位置为卤素光源的日间行车灯，左右两边则是可以一起点亮的远近光一体卤素大灯，小林还是比较喜欢这种对称的设计。

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风挡升高了30毫米。

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前悬挂是来自德国萨克斯（SACHS）品牌的倒立式液压前叉，带有预载和液压阻尼调节，行程为120毫米。

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前制动采用直径为320毫米的双浮动式钻孔盘配Brembo M430直栓式对向4活塞卡钳，后制动采用直径为220毫米的单制动盘配Brembo对向双活塞卡钳。配备了可关闭的Bosch 9MP ABS制动防抱死系统，带有3种调节模式，并可抑制后轮离地。

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除常规控制键外，液晶屏幕的菜单选择键也被集成在左手的控制总成上。

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手动换挡按键。

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硕大的指针转速表和液晶仪表在高速行驶时读取数据更为直观。

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油箱容量为18.5升，原车的油箱贴非常牢固。

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实际排量为999.6毫升的65度V形4缸DOHC发动机，在每分钟13000转时可爆发201匹的最大马力。为了增加转速，RSV4 RR使用了轻量化的钛合金气门，整车的润滑系统也进行了改进。电子节气门控制系统带有运动、比赛、赛道三种可选驾驶模式。

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车座高度为840毫米，独特的设计让尾部显得非常立体。

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中央独立式液压弹簧后减震器同样采用德国的萨克斯（SACHS）品牌，带有预载、轮距、液压阻尼可调，行程为130毫米。

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铝合金后摇臂加长了14毫米，使其轴距增加15毫米，从而带来了更好的加速稳定性。

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原厂排气造型一般，很期待改装排气的效果。

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LED尾灯与尾部设计融为一体，这么战斗的设计仿佛告诉后面的追赶者，想超过我可不是那么容易的，而卤素光源的后转向灯却显得和整体有点不搭调。

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RSV4 RR使用了新一代的倍耐力 DIABLO SuperCorsa SP轮胎，这款轮胎也是众多超级跑车的首选之一。前轮胎规格为120/70 ZR 17，后轮胎规格为200/55 ZR 17。

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aprilia RSV4 RR这款从赛道来到公路上的超级跑车，是否已经触动了你那颗“战斗”的心？而它238000元的售价会让“壕”的你为之心动吗？


作者：曾林
摄影：曾林

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aprilia RSV4 RR经销商
风火轮（北京）摩托车有限公司

五羊

阿普利亚的车，驾驶感觉，操控体验，比一般的同级车都好，个人感觉，比杜卡迪好。