双重乐趣 HONDA NC750S解析

GMC

双重乐趣 HONDA NC750S解析

NC700S在2012年面世至今，是三款NC中最斯文最友善的车款。车身和马力都比NC700X细小，但油箱位置却能收藏一个揭面盔，再加上可以选配DCT双离合器波箱，让骑惯了大绵羊的朋友放胆转去骑街车，都是NC700S的吸客亮点。



沿用直二引擎的NC750S，排气量由700S的670cc增加至745cc。引擎缸径由73mm增加至77mm，冲程维持不变在80mm。
DCT引擎重量是68.8kg，没有DCT的引擎重量只是62.4kg。前后 轮负重的比例是48:52，干重199kg，DCT版的湿重是226kg，传统波箱版本的湿重是216kg。

NC750S引擎压缩比由700的11.7:1下降至10.7:1，但马力却由47.6ps增加至54.8 ps。所需转数维持在6,250rpm。扭力由6.12kg-m增加至6.93kg-m，转数不变在4,750rpm。

新车的波箱比率调高，以增加了的动力来换取更低的行车转数，可见新车的取向并不是求快，而是求舒适。

新车引擎内有双平衡轴，减震表现更好。DCT双离合器的运作程式也经过全新编写，反应更自然。排气管也是全新设计。





NC750S采用全新铝合金尾摇臂，重量更轻。车身宽度由760mm增阔至780mm。其余长度、高度和座高都维持不变。车架、避震系统、轮胎都没有变动，但ABS是标准设备。制动牛角也加上可调距离的功能 。座垫材料也有修改。防盗设备有HISS芯片防盗钥匙，尾灯是LED规格。

搭配边箱和风挡的NC750S