亲历世界上最艰难赛事 2016达喀尔观赛游记（4）

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亲历世界上最艰难赛事 2016达喀尔观赛游记（4）

凤凰汽车·游记 美好的事情总值得人回味，就好像数天前在南美大陆观赏2016达喀尔拉力赛的经历，赛车咆哮着飞驰而过、跟赛车大神合影发朋友圈、热情的当地观众载歌载舞……每当想起这些，嘴角就会自然上翘。与此同时，高反、晒伤和沙尘暴等艰辛和痛苦也在心里和身体上留下印记，用一句经典的台词“痛并快乐着”就能很好地解释这一切。

在前面的比赛中，2016达喀尔经历的主要是山区和隔壁，就像昨天彼得汉塞尔说的那样“没有沙漠就不够刺激”，从当地时间1月9日开始，也就是达喀尔第六赛段(SS6)才是挑战和乐趣的爆发点，因为沙漠赛段来了。

观赛的过程与前几日相同，只是我们将更深入比赛场地，也就是玻利维亚特色的沙漠腹地。其实，我很认同彼得大帝昨天的说法，相比于前几届达喀尔比赛智利境内连绵不断的沙丘(叫沙海更合适)，今年的沙漠赛段的确是太小巫了。当然，这也跟我们观赛点的位置有关，这里距离今天的发车点不过十几公里，还是隔壁和沙漠的交界区域。

到达观赛点后，汽车组赛车到来之前，我们还有一段时间，乘此机会，我们还在达喀尔赛道边采访了标致品牌全球总裁毕高诚先生。说起这位法国人，他跟中国的关系非常密切，几年前曾任东风标致总经理，能够说流畅的中文，而且也很理解中国消费者的心理，跟中国媒体交流起来也没有障碍。

较早发车的摩托车组已经开始从观赛点前驶过，以450cc排量单缸为主的赛车，会发出很响的声音，所以毕总在跟我们交流时不得不经常停下来等待赛车跑远了，这样的访问经历也真是难得。由于是在达喀尔比赛现场，大家的问题自然也都跟标致品牌的运动属性相关，总结下来有以下几点。

1、标致品牌用参加全球赛事的方式展现其内在的运动基因，为什么会选择达喀尔？

答：标致品牌自诞生以来就不断挑战各种赛事，这也造就了这个法国品牌的运动特性。目前在全球范围内的赛事，标致主要参与两项：达喀尔拉力赛和勒芒耐力赛。前者跟标致品牌的整体策略有关，未来SUV车型将成为标致的主力，通过参加达喀尔拉力赛可以改善品牌形象，增加消费者对标致SUV车型的认识，比如今年参赛赛车的圆形——标致2008，是一款造型动感、操控出众的城市SUV。

通过赛事宣传车型，这是几乎所有汽车品牌都会做的，以艰苦卓绝著称的达喀尔拉力赛对普通人印象中的SUV的确有很强的提升作用。就拿我们来到南美见到的情况，虽然标致目前在阿根廷主要销售轿车，并且以208、308等小车为主，2008计划几年开始销售。比赛还在进行中，当地的老百姓已经开始关注这款新车了。

2、标致品牌运动车型引入中国的规划？

答：标致运动(Peugeot Sport)是标致下的运动品牌，目前最新的运动车型主要有308GTi，这款车在欧洲获得媒体、用户的广泛好评，但是目前这款车只有手动变速箱，并不太适合中国市场，我们未来计划引入这款车，但要提供更适合的自动变速箱。(说到这，真是一小撮运动车爱好者的痛，手动变速箱有乐趣，但厂家毕竟要从大局考虑，能引入国内的少之又少。)

除了308GTi这样的标杆运动轿车之外，标致还会针对一些车型推出由标致运动部参与的特别版车型，在外观、内饰上运动风格加强，性能也有所提升，但价格不会太贵。比如欧洲已经有了280 by Peugeot Sport这样的特别版，提供年轻人选择。(目前国内标致的特别版主要是罗兰加洛斯，是跟网球相关的。)

3、PSA集团全新中大型车平台未来会在国内投产雪铁龙新一代C6，标致品牌会不会也基于此推出608这样的旗舰轿车？

答：这个现在还不能确定，目前标致在国内的旗舰轿车产品是508，表现还是不错的，未来是否会推出更大级别的608，这个还要看中国消费者是否喜欢。这里提示大家，刚才也提到了SUV车型将成为标致未来的主力，我们会投入最大精力去做SUV，因此未来标致品牌的旗舰车型很可能是一台大尺寸的高级SUV。(根据已有消息，标致未来会投产一款中大型SUV，比4008定位更高，提供7座版本，也许会叫5008或6008。)

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2016达喀尔拉力赛游记(2)

毕总的采访可以算是达喀尔观赛的小插曲，而另一边比赛还在紧锣密鼓的进行中。在前面的摩托车和四轮摩托比赛时，已经能感受到在沙漠赛段的惊险刺激，在松软的沙地里，赛车控制起来非常困难，想不漂移都难。而且，在沙漠赛段，前车卷起的尘土会对后车有很大影响，这也是比赛艰苦的一部分，尤其是车手暴露在外的车型。

车型越大，卷起的尘土也越大，在几公里之外，灰黄的烟柱就好像龙卷风经过一样，已有经验的我们通过烟的大小就能判断车型。汽车组的比赛，再次以标致包揽前两位结束，524km的特殊赛段，彼得汉塞尔以5小时1分07秒获胜，塞恩斯第二。

沙漠赛段对首次参赛的车神勒布也是极大考验，由于遭遇爆胎和赛车油门故障，无法跑出全速，他这个赛段仅获得第四。但是，在经过发车点后很近的观赛点时，勒布依然给人冲劲十足的印象，由于前日的获胜，排在首位发车的他第一个经过，走线非常精准，在弯心处利用强大的动力和后轮驱动的特性，适当滑动，非常漂亮。彼得汉塞尔和赛恩斯都是经历过更艰难沙漠赛段的老将，在今天的赛段跑起来更顺畅一些。

沙漠与隔壁交界处的观赛区，聚集了大量的当地观众，相比于我们，他们对赛车的激情更高昂，有些时候巴不得贴近赛道，与飞驰而过的赛车擦肩而过。如果遇到疯子罗比戈登就比较危险了，虽然组委会圈出了观赛区域，但美国人依然把橙色悍马开到了赛道外面，惊得在场人们一身汗，离得近的人狂奔躲避。好在有惊无险，戈登只是损失了一些时间罢了，当地观众也对此非常满意，他们就盼着车手们出点什么小意外，好参与其中。

中国车手遭遇事故

今年的达喀尔拉力赛也有中国车手的身影，主要是个人掏腰包来参赛的，让人羡慕。今天我们就遇到了，驾驶394号北极星ATV赛车的毛瑞金，在一个路口判断失误，从几米高的坡上飞下来，前轮扎在坑里，损坏了轮胎、悬挂。当我们闻风赶到时，车队的后援车辆已经感到，技师已经开始抢修赛车。毛大哥则一脸无奈站在车边上，对于首次参赛的业余车手而言，赛车故障是最不愿看到的。

车手在比赛中经历着巨大的压力，一些小失误很能理解，此时心理安慰对毛大哥也是必要的帮助。因为我们除了跟毛大哥说几句中国话，安慰他几句，就啥也干不了。按照赛事规则，赛车在遇到困难时，非相关人员是不能帮助解决问题的。

文章来源： 凤凰汽车