奢华与性能的完美结合 外媒美国试驾宾利添越

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奢华与性能的完美结合 外媒美国试驾宾利添越
没错，眼前这辆就是传说中的宾利第一款SUV——添越（Bentayga）。无论你此前对于这个品牌究竟有着怎样的印象，现在你必须要接受它的出现——毕竟添越有可能会成为宾利有史以来销量最好的一款车型。宾利添越也是目前市面上最为昂贵的SUV，即使在没有任何选装配置的情况下，这辆搭载了全新W12双涡轮增压发动机的SUV售价已经超过了23万美元。

添越的外观并不是倾国倾城的万人迷形象，不过它有着足够的视觉冲击力。前脸在保留了双圆灯、大面积进气格栅等家族化设计的同时，针对SUV造型进行了个性化修改，看上去气势恢宏令人震撼。尾部的设计相对较为保守，但是并没有与车辆整体感观形成割裂感。

宾利此举推出SUV可以看做是对于市场需求的妥协。当年保时捷推出卡宴时，很多车迷悲观地认为，这个以运动性能著称的德国品牌背离了一直以来的传承基因。不过如今SUV业务已经占据了保时捷总利润的三分之二以上，并且卡宴和Macan的成功并没有影响到911以及Boxter的运动性能。相反，来自SUV的利润为保时捷运动性能车的开发提供了有力的支撑。宾利的情况稍有不同，他们不需要依靠SUV来改善公司的财务状况，添越的诞生更多是为了满足车迷们高涨的热情。当多金的土豪们早已厌倦豪华轿车的时候，更加气派的豪华SUV自然成为他们新的追求对象，路虎揽胜的热销恰能证明这一点。

尽管宾利添越与全新奥迪Q7共享底盘，但是宾利官方声称添越至少采用了75%以上的独有零部件。最明显的一点是添越搭载了一台双涡轮增压W12发动机，与宾利旗下其他车型搭载的W12发动机相比，前者几乎采用了彻头彻尾的全新设计。它的最大功率为447千瓦，峰值输出扭矩达到了900牛·米，能够推动2440公斤重的添越在4.1秒的时间内完成0-100km/h的直线加速。至少在特斯拉Model X出现之前，添越是世界上速度最快的量产SUV。

一旦你将右脚放在它的油门踏板上，就会立刻感受到它近乎疯狂的动力所带来的狂野魅力。不仅仅是0-100km/h直线加速给我们留下了深刻印象，随后源源不断的动力输出也持续刺激着我们的肾上腺素分泌。车速几乎在毫无防备之间就突破了200Km/h，并且动力在达到301km/h的极速之前都毫无消退之意。

为了抵消过高的重心和车重在弯道中带来的影响，宾利在添越上引入了电子主动侧倾控制系统，该系统采用了48V供电，能够有效地减轻车辆在弯道中的侧倾现象。宾利将添越的全球发布会选在了加利福尼亚的棕榈泉，这里有着无穷无尽的弯道，而这辆来自英国的SUV绅士对于每一个弯角的处理都展现出了云淡风轻般的从容不迫，随后又有如重剑般向下一个弯角刺去。

宾利采用的四轮驱动系统保证了车辆在加速时不会出现转向不足的现象，并且它在弯道中的抓地极限远超过你对于车辆的惯常认识。添越的前后制动盘尺寸分别达到了400mm和380mm，与布加迪威龙的尺寸相同，产生的巨大制动力能够使这个大家伙在最短的距离内完成减速。它在赛道上或许无法同保时捷卡宴Turbo S以及路虎揽胜Sport SVR此类专注运动性能的SUV相抗衡，但是这本就不是宾利的竞争领域。宾利志在将添越打造成为一款顶级奢华的SUV，除了具有无可挑剔的舒适性和豪华性之外，它还具有出色的越野性能。没错，这一点对于豪华SUV来说非常难能可贵。

除非你是来自迪拜的土豪，恐怕没有人会舍得开着这样一款SUV可劲儿豁。要知道一旦车身造成划伤需要修复的话，多达九层的涂装修复费用几乎与一辆卡罗拉的价格相同。尽管如此，在试驾活动中主办方还是执意让我们去感受一下添越的越野性能。


本以为只是简单的越野体验，可是没想到试驾场地布满了炮弹坑、交叉轴、大斜坡等各种复杂路况，握着方向盘的双手不免开始出汗。出乎意料的是，宾利添越在如此复杂的越野路面上同样有着如履平地的自如表现。当我们将驾驶模式调整至“Mud & Trail”之后，这辆宾利添越可以像Jeep牧马人一样毫不犹豫地征服每一个大坡。在攀爬一个34度的坡道时，凭借相当充沛的动力输出，我们甚至感受不到它有一丝一毫的吃力。


不过，宾利添越毕竟不是一辆硬派SUV，它的最大离地间隙和最大涉水深度都有一定的保留（分别为245mm和500mm），轮胎也选用了倍耐力公路胎。否则，它的动力和传动系统能够在越野工况下提供更为出色的表现。我们也尝试了驾驶添越来翻越沙丘，有经验的车迷一定知道在穿越沙漠时降低胎压是一项重要的技巧。由于添越有着相当充沛的扭矩输出，我们仅将它的胎压将至了1.5bar左右，过低的话则存在轮胎脱圈的危险。



恐怕对于这辆车的真正买家来说，他们更关注的是驾驶室内部的情况，而这也是宾利最为擅长的地方。添越的内饰设计足以令任何竞争对手望尘莫及，车内的每一个细节都透露出令人敬佩的精致与豪华质感。无论是空调出风口，还是中控台上的旋钮，所有表面的触感都像是经历了工匠数百小时的细细打磨。每一台添越的组装时间都超过了130小时，这也是成就宾利豪华品质的重要原因。从这个方面来说，添越无愧于世界上最好的SUV。


宽大的前排座椅带有按摩功能，你甚至可以在其中安然入睡。作为英国的名牌音响厂家，Naim低调沉实的品质一直以来收到宾利的青睐。添越所搭载的Naim音响系统带有18个扬声器，其功率也达到了1950瓦，与此前我们试驾过的慕尚Speed相比，音质调教更加出色。

车主可以根据自己的需求选择五座或四座版本。在五座版本车型上，前后排的腿部空间分别为1058mm和1039mm，并且后排座椅可以前后移动。而在四座版本车型显然更加舒适，不过牺牲了一部分后排腿部空间。如果不经常需要后排满载三人的话，四座版本是更加的选择，其舒适程度完全超乎你的想象。宾利提供了丰富的选装件，例如后排10.2寸的平板可以连接车载4G网络，对于长途旅行中的儿童来说无疑是一个好消息。

宾利添越也并非绝对的完美，例如驻车按键布置在档杆上，这使得我们经常无意中就触碰到该按键，误将车辆置于驻车状态。另外，后排腿部空间对于某些乘客来说可能会略显局促。与车内其他部分相比，影音娱乐系统稍显逊色。宾利此次直接借用了大众的现有系统，仅针对添越做了部分更改。它在易用性和精致程度上都不及劳斯莱斯（后者实际上是宝马iDrive系统），在多次尝试之后我们仍无法通过蓝牙播放流媒体音乐。

不过，消费者对于这辆车最大的抱怨会是眼花缭乱的选装清单。某些我们原本认为是标配的项目都出现在选配清单里，例如感应式开启尾门都需要额外花费700多美元才能获得。其他例如后排娱乐系统需要7000美元，用来控制越野模式及底盘保护的软件需要5700美元，四座版本需要10000美元，单单中控台上的百年灵穆莱纳陀飞轮钟表价格就超过了20万美元。

如此一来，稍稍满足车主口味的选装配置都需要额外花费35000美元（约合人民币22.8万元）。当然，批判添越高昂的选配费用是相当荒谬的，考虑到它本身的定位，任何配置和价格都会有消费者来买单，我们自然也无需操心宾利为何不将其中某些配置作为标配。

毫无疑问，宾利添越是目前世界上最好的SUV。它提供了无与伦比的驾乘舒适性，以及足以胜任所有上流社交场合的豪华质感。出色的动力和操控调教保证了路面行驶的激情与稳定，更重要的是它用实力证明了豪华SUV同样可以用来征服复杂的越野路面。
文章来源：越野e族