2016款 Multistrada1200 亚太区首发（2）

GMC

2016款 Multistrada1200 亚太区首发（2）
　五、设计及配置得到明显提升
　　新款MTS在设计上也有改动，车头看上去更加雄壮与威猛，这是因为大灯的形状变得更加细长，且由于LED光源的采用，使这对“眼睛”炯炯有神。“鸟嘴”更厚重与硬朗，上方的通气孔形状也更加方正、尺寸也更大。而从侧面看，新MTS的车架形状已经有所不同，这意味着这辆车的整体结构已经发生了重大改进。


　全LED大灯看上去科技感爆棚，而且亮度很高。弯道照明系统（DCL）能侦测到进入弯道时车身的倾斜，集成在大灯中的弯道照明系统会自动点亮，在夜间提供更好的照明效果。

　LED转向灯被整合到了护手上，面积很大，亮起来够显眼。

　尾灯采用了灯带+LED的形式。在保证足够亮度的前提下，还有着优美的造型。

新MTS增加了新技能——全部按键都是带背光的。这不但看上去很显档次，而且增加夜间行驶的便利性。


　油箱容积20升，续航里程可达400公里。车头风挡用一只手就能调节，调节范围达到60毫米。在高速行驶的情况下能提供足够良好的挡风效果。

　无钥匙启动系统使骑手只需装着钥匙，距离车辆2米范围之内，车辆就能感应到。只需按下钥匙门按钮，接着就可以启动发动机了。锁车的时候也只需轻轻一按即可。此时车把也可以锁住。


　后悬挂采用铸铝材质的单摆臂，既轻又硬而且稳定性高。 轮胎为倍耐力的新推出的Scorpion Trail II，前轮尺寸 120/70 R17，后轮尺寸190/55 R17。新型号的轮胎在弯道中有着更强的抓地力，因此能提供更加优秀的操控。帘布骨架结构得到改进，因此高速直线稳定性更佳。特殊的中央胎面花纹和配方都使越野路面下的摩擦力更强。前轮采用的双330毫米刹车盘，后轮刹车盘尺寸为265毫米。刹车系统还搭配了博世9ME 弯道ABS系统。

　1200S的前刹达到了超级跑车的标准，制动能力相当强大

　前轮采用的双330毫米刹车盘，后轮刹车盘尺寸为265毫米，已经相当大了。刹车系统还搭配了博世9ME 弯道ABS系统。这套复杂的系统能实现多种功能，除了防止前后轮抱死之外，还能防止急刹车时后轮抬起，在前后轮之间分配并限制最大刹车力、确保弯道中最佳刹车效能，并防止“低摔”（Lowside）情况发生。弯道中刹车的时候，这套ABS通过联动刹车功能在前后轮之间分配最佳刹车力，能有效降低刹车后车身直立、离开既定线路的现象出现，最大程度维持车辆姿态。当然，通过驾驶模式的选择，ABS也能提供不同的刹车效果。如果需要，你还可以完全关闭这个系统。不过为了驾驶安全，灭车后重新启动发动机，ABS系统就会默认开启。

　MTS 1200装备了48毫米直径的前叉、萨克斯（Sachs）单摆臂后悬挂，整合在了新一代天钩悬挂系统之内（Ducati Skyhook Suspension, DSS）。天钩系统的特点在于半主动悬挂控制，能自动连续调整减震阻尼，在各种路况下都保持车身的稳定。还能有效降低传递到驾乘人员身上的震动，也能显著提高舒适度与稳定性。这就是“天钩”的含义，好像车是被天上的一个钩子悬挂于空中，无惧路面的各种崎岖。

　在2016款MTS 1200S上装备的是DSS的升级版（EVO）。其变化主要在于采用了新的硬件、新的电子设备及新的软件。在性能方面有了明显提升。


　DSS有多个传感器，反应相当迅速，能根据不同的骑乘模式调整弹簧的压缩与回弹速度，以实现不同的驾驶风格。新DSS系统还能通过惯性测量模块（IMU）测量车辆的仰俯角，然后连续调整减震的回弹力度，从而把车辆在加减速及弯道时产生的负载转移建到最低，这样就能大幅提升动态表现。


　牵引力控制系统（DTC）共分8个等级，能有效防止后轮打滑，提升了操控性和主动安全性。当感应到后轮打滑时，这套系统会通过延迟发动机点火的方式，最多降低60%的动力输出。如果还需要降低更多动力，系统就会切断发动机的燃油供应。不同骑行模式下，DTC会采用不同的等级。当然，还能够按照骑手的要求进行个性化设置。

　抬头控制系统（DWC）会探测车轮转速、倾角、俯仰角、加速度等数据，在避免抬头的前提下，输出最大的动力。DWC对动力输出的限制共分为8级，会在仪表盘上通过DTC灯的点亮告诉骑手。
　　在底盘方面，新的MTS 1200的轴距为1529毫米，相当紧凑。前后轮重量分配比为50:50，乘员和边箱等负载都在轴距之内，左右最大倾角达到47度，离地间隙180毫米、车把转动范围达到80度。另外，新MTS 1200的干重只有209公斤，轻便灵活。


作为一款拉力车，具备一定的越野能力是必不可少的。MTS具有180毫米的离地间隙，前后减震器的行程也比较长。

　同时，为了增强后轮的制动能力，新MTS将后轮刹车盘直径增加20毫米，达到265毫米。配备Brembo双活塞浮动卡钳。

　为了满足越野路段的驾驶需求，在越野模式下，许多电子设备是关闭的。在日常公路驾驶下，我们并不建议这样做。

　S版与普通版区别
　　S版和普通版在配置上也有明显的区别。S版的前轮配备了330毫米直径的刹车盘，并搭配Brembo M504四活塞放射式卡钳。同时，还有带弯道照明功能（DCL）的全LED大灯、全彩色5寸液晶仪表（普通版为单色）。最大的区别还在于悬挂部分。S版装备的是半主动调节的“天钩”电子悬挂系统。