法拉利领衔 美国圆石滩车展老车汇总 (2)

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法拉利领衔 美国圆石滩车展老车汇总 (2)





　上世纪50年代末，法拉利已经确立了自己在全球车坛的地位，然而他们要为下一个十年做准备，法拉利250 GT SWB Berlinetta Competizione就是他们所酝酿出的杰作，该车由打造法拉利250 GTO的Giotto Bizzarini和Carlo Chiti完成，巴黎车展首次亮相后，很快便推向市场进行销售。






　该车采用240马力至280马力的3.0升V12自然吸气3化油器发动机，配备螺旋弹簧独立前悬架和钢板弹簧整体桥非独立后悬架并首次采用前盘式制动器，产量仅有176辆，值得一提的是，该车曾获得1959年和1961年勒芒GT组冠军。





　继C-Type之后，捷豹D-Type于1954年问世，源自航空技术的后扰流板使其堪称史上造型最优美的赛车。D-Type采用少见的单体横造结构，原型车测试时曾创造了285km/h的纪录。捷豹D-Type搭载一台XK6 3.4升直列六缸自然吸气3化油器发动机，最大功率254马力，最大扭矩328N·m，配备4速手动变速箱，0-100km/h加速时间5.9秒。





　工程师在当时的技术条件下为其打造了近乎极致的风阻系数，椭圆形的车身造型功不可没。捷豹D-Type正是为汽车赛事而生的，该车最初亮相赛场的表现并不尽如人意，然而在此后的1955年和1956年勒芒24小时耐力赛上却顺利的夺得冠军，1957年的比赛更是包揽了第1、2、3、4和第6名。


　1951年水星1CM Bob Hirohata定制双门轿跑车，名字很长，不过它还有一个广为流传的简短昵称：Hirohata Merc。正如名字所示，它是专门为Bob Hirohata打造的定制款车型，原型车是一辆1951款水星8轿跑车。


　Hirohata Merc在1953年正式完成，它的车身上几乎所有外观部件都经过重新设计和装配，其中车身侧面的镀铬装饰来自1952年的别克；前轮直接采用了一对凯迪拉克的轮圈；此外大幅前倾的B柱和后窗、前保险杠的火箭型装饰等部件也都是定制设计的结果。

　　Hirohata Merc在美国定制车制造商中有着很高的影响力，一经推出就登上了数本杂志，直到1991年，它还被《改装与定制》杂志评选为“有史以来的二十辆最佳车型”之一。尽管六十多年来车主早已不再是Bob Hirohata了，但它依旧被人们称为Hirohata Merc。