车座的改善非常明显,无论是骑士座位还是后面乘客的座位,都很舒适。与传统合资车型相比,前后座舒适度均有提升。
前轮采用18寸大轮设计,后轮为16寸设计,这种前大后小的车轮设计在国际巡航车领域被广泛应用, 实际骑行体验中,可以保证舒适度及操控性。 采用前盘后鼓制动方式。 油箱下方设计很出彩,也是从侧面能提升辨识度的点睛之笔。 油箱上的豪爵徽标非常明显,让笔者感受到这家中国优秀摩托车企业的充分自信。 在车头仪表下方的钥匙门,位置与传统巡航车钥匙孔位有所不同,开启空间略显局促,但钥匙门周边的做工不错,比某些售价更高的日系合资190cc摩托车都规矩的多。 制动上泵有全中文制动液警示信息,建议加注英文标识,方便老外使用。(很多外国人都是豪爵摩托车的用户,世界著名F1车手汉密尔顿就有一台豪爵摩托车) 双仪表符合当下国际高端巡航车的设计趋势。 车头仪表的刷表状态。 油箱仪表的刷表时可以看到,这块仪表可显示电瓶状态、机油状态、汽油容量、两组里程小计、里程总计等信息。 车头仪表带有实用的挡位显示功能。 车速传感器设计在后轮,而并非传统合资车型采用的前轮机械式速度表线,笔者认为这样的设计是给未来加装ABS等更高级的配置留有空间。在空载状态下,TR150的表显速度可达122km/h,具体在实际路况时的最高时速,我们在车辆磨合后为大家呈现真实成绩。 后视镜为多边形设计,与车头造型能够很好地融合。 手把部分使用的材质及按键布局方式与合资车型看齐。
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