排气工学

wzy155

今天来讲讲大家常说的回压排气问题
学过工科的人都知道很多系统的属性分静态和动态两种

排气也不例外，分静态特性与动态特性，就是所谓的背压和回压

背压是个静态概念，稳态流量下排气管所产生的阻力，叫做背压，表征排气自身的阻力大小

而回压是一个动态的概念，回压是由于排气管通过尺寸设计，使排气冲击波在管内产生谐振作用，把因过量换气而流失到排气管中的新鲜混合气再压回汽缸中的能力

为什么排气要有阻力呢，不是越顺畅越好么？因为在二冲发动机里，没有像四冲发动机一样控制换气的气门机构，就是靠新鲜混合气压入缸内把废气赶出来，如果排气口太小，换气就不彻底，就会有很多废气滞留在缸内，影响下次做功。气口开大了，换气会更彻底，但是会让很多新鲜混合气也一起从排气口排出，造成浪费，功率也会降低，这个现象有一个学名叫做混合气短路。所以，二冲发动机需要排气管的阻力以及谐振作用帮助控制换气过程，最完美的过程是新鲜混合气完全废气压出汽缸，然后通过排气管反弹的压力波，再把多排出去的新鲜混合气压回汽缸里，压缩燃烧参与做功。

背压的作用是阻碍新鲜混合气的流出，通过阻力抑制新鲜混合气的流失

回压的作用是通过谐振作用，使高速排出的废气先膨胀后冲击到缩颈管上产生反射波，这个回波在排气口关闭之前反射回来，将流失出来的新鲜混合气再压回汽缸，而排气管本身对排气阻力很小，不会影响通气

自然，谐振回压是最理想的排气工作方式，但是事物都有两面性，虽然谐振回压效率极高，但是只有在特定的转度下才能产生谐振，一个尺寸对应一种谐振频率，不可能在全转速段内都实现高效率的谐振，而且不在谐振区内的话，工作效率又会很低，由于没有阻力，跟直排就没什么区别了

一般大家说的够不够排，是指的排气背压大小，背压太大的排气通气能力不好，如果用在排量较大的缸上，就会阻力过大，影响正常排气

任何一根变径膨胀管都会有回压作用，只是通过设计尺寸不同来达到不同转速范围内的谐振，一般作用范围较窄，但在谐振频率内回压效果很好，基本所有的膨胀管背压都很小，所以如果推不动不能产生谐振作用的话，效果就会很差

而原厂排气以及半回压改装管是通过内部多隔舱设计来达到不同的反射面距离，所以在一个很大的转速范围内都有一定谐振作用，但是并没有突出的谐振频率，效果也较为平均

至于推动推不动这个问题，其实跟排量关系并不大，而是与汽缸气口位置大小不同有关。特别是排气口，排气口设计不同，排气的时长就不同，决定了合适的谐振频率，如果排气口很小的话，排气时间很短，不管多大排量等到压力波反射回来推动混合气返回缸内时，排气口已经关闭了，自然不会有效果

一般来说，越是高性能改装管，越应该搭配大气口的改装缸，这样才能达到应有的效果

sunyu

学习了,,,,,,,,,,,,,,,,

751465

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阿弥陀佛

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