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2015年全新雅马哈红白花超级猛兽跑车R1，最新变款大液晶仪表，标配ABS刹车，模式选择，整车到货，说明书工具齐全，全套原厂配件，2把原厂钥匙，美版无马力限制，实车现货，咨询电话：13906487306. 全新YZF-R1除了名字不變之外，全車內外都大變身。新車體形輕微變窄和變高。軸距縮短了，座位提高至855mm，YZF-R1M的座高更達到860mm，達到 adventure touring bike的高度。擁有Yamaha MotoGP戰車YZR-M1相同R-DNA的全新R1，外型最大特色是把頭燈收藏，沒有明顯的頭燈造型可以讓外觀更接近MotoGP賽車。頭燈之間便是入風口。全新引擎發展方向是致力增加入氣量和減少馬力流失。形式仍是998cc直四水冷十字曲軸引擎，但缸徑更大，衝程更短，壓縮比更高。引擎闊度減少了 34mm。應用輕量化又堅硬的α + β 鈦金屬作為活塞連桿，同作減輕重量和動力流失。200hp輸出比上一代R1多了18hp，同時車身輕了4kg。留意新車馬力雖然上升，但所需轉數更高，相同峰值扭力也要較高轉數才獲得。六軸式IMU感應模組 (Inertial Measurement Unit)可以看為兩套三維感應器，分別三軸式角度感應器和三軸式速度感應器。結合這六個感應器，行車電腦可以完全掌握車身動態的任何變化，包括 pitch / roll / yaw。G-force感應器可以知道前後、上下和左右的變化。
由IMU收集得來的數據經過分析，透過五大控制系統來管理車身。分別是：1) 掌管traction control的TCS，2) 掌管sideways slide側滑的SCS，3) 掌管尾輪離地lift control的LIF，4) 掌管起步彈射launch control的LCS5) 掌管快速轉波quick shift的QSS
新R1當然有PWR馬力模式選擇Power mode selection，是現有D-mode的進階版，共有四段動力模式此擇。此外，新車有YRC綜合式選擇設定Yamaha Ride Control system，一按預算四種不同電子系統特性的組合設定，認真方便。4.2吋TFT全彩色顯示屏、鍛造鎂合金輪圈，油缸容量少了一升的鋁合金油缸，以往都是頂級歐洲限量超跑才有的配備。但現在都是全新R1的標準配備。TFT顯示屏可顯示加速力和制動壓力，也可選擇兩種顯示模式，包括街道模式和賽道模式，顯示不同資訊。
YZF-R1M是只供車隊或尊貴客人預訂的限量特別版。尾胎闊度是200mm。動力輸出不變，但重量卻比標準版R1重了1kg。
雖然採用了輕量化carbon啡呤，但頭尾避震較重。因為是Ohlins ERS電子調較避震，可以調較回彈和受壓的油壓阻力。
結合GPS定位功能的行車數據收集儀的CCU通訊模組，紀錄比賽數據，傳送至智能電話讓車主鑑賞分析。
標準版R1車主也可以付費購買這套CCU模組。
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发表于 2016-4-4 11:53
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