NC700X也许算不上非常合格的冒险车型，而更像是一款街车，对于城市通勤和周末短途骑行来说可称完美，却不太适合长途和冒险骑行的车。
NC750X这款车在日本和美国的售价约合人民币4.5万元，台湾地区的售价约合人民币8万元，大陆售价肯定会是最高的，具体价格以本月发布会的消息为准。
本田NC750X主要技术参数（仅供参考）
发动机型式：水冷并列双汽缸, 8汽门 SOHC
排量：745mL
缸径×行程：77.0 mm×80.0mm
压缩比：10.7：1
最大功率：40kW(6250r/min)
最大扭矩：68N•m(4750r/min)
轴距：1535 mm
离地间距：165mm
燃油供给方式：电子燃油喷射
启动方式：电启动
点火方式：全晶体管电池点火
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：6速常啮合式
制动方式：液压盘式
长×宽×高：2230mm×845mm×1350mm
座高：830mm
整车质量：218kg
油箱容积：14L
前刹：320mm碟盘, 单向双活塞卡钳, ABS
后刹：240mm碟盘, 单向单活塞卡钳, ABS
轮胎规格：（前）120/70ZR17M/C（58W）
（后）160/60ZR17M/C（69W）
CB500X
下面首先通过一段视频来了解一下这款车型，内容包括了该车的车展实拍和官网视频。
CB500X是一款具有冒险精神的车身、直立舒适的坐姿、大容量油箱等特征的车型。易操控的车身伴你走向生机勃勃的心动之旅。
去年，本田在东京车展发布了2016款CB500X。该车采用一副水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，排汽量 471 cc，采用PGM-FI 电子燃油喷注系统，六档的齿轮箱，最大动力输出 35 kw（欧洲版）。
车身方面，前悬挂采用叉芯直径为 41 mm 的正立式前叉、后单筒式油压减振器，前后 17 英寸直径的轮框。与现行的 2015 款相比，新版本的 CB500X 采用一个升高了 100 mm 的前风档，LED 的前大灯和后刹车灯，可作预载调节的前叉，车身的一些细节略有变动、以及新的车身图案。
针对不同市场、新车将有多个不同的设置，CB500X 首先针对欧、美市场，公布的建议零售价为 $6,499 美元、6,799 美元（ABS 版）。而日本本土市场的版本则被称之为 400X（EBL-NC47，399 cc 的发动机），上市时间及价格待定。
CRF1000L Africa Twin
下面首先通过一段视频来了解一下这款车型。
提到“Africa Twin”这个名字，本田车迷或者说越野摩托车迷应该都会非常熟悉，早在1986年的巴黎-达喀尔拉力赛上，本田推出了一款NXR750 Africa Twin车型参赛，这款赛车采用了一台V-Twin发动机，并且当年的拉力赛还是在非洲举办，所以这台车就有了“Africa Twin”这个名字。
这款赛车在赛场上的表现非常不错，这也促使本田在1988年和1989年推出了XRV650 Africa Twin车型，这款新车采用了和Hawk GT相同的647cc V-Twin发动机。但遗憾的是以“Africa Twin”命名的车型没有了后续，直到现在本田再一次启用这个名字推出了2016款CRF1000L Africa Twin。
该款车型以“既可用于日常生活，也可在越野中行驶”为目标，传承“Africa Twin”的独特品质和冒险精神，继承Honda独一无二的设计DNA，融合达喀尔拉力赛参赛车型的核心技术，成为最受期待的车型。
该车秉承“越野能力强悍，长途骑行舒适，日常骑行灵活”的设计理念，是一辆脱胎于纯种拉力车的冒险车型。该车采用全新的998cc直列双缸引擎，最大动力输出为94马力，略显不足，但引擎的调教要更偏向于越野路面一些。
除了引擎之外，车架的设计也充分考虑了越野性能，采用了全新的铝合金铸造车架，前21英尺后18英尺的钢丝轮毂，同时由于其直列双缸的引擎设计，所以车体也较窄。
在电子系统上，该车可以配置DCT，可关闭的ABS防抱死系统和一种针对越野路面特殊设定的牵引力控制系统。该车在日本，美国和欧洲的售价约合人民币8-9万之间。
这三款车，有你期待的“她”吗？
IP卡
发表于 2016-4-8 11:08
变色卡
