郑州日产锐骐皮卡：作为参赛比赛的唯一一支中国厂商车队，性能测试是根本

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郑州日产锐骐皮卡：作为参赛比赛的唯一一支中国厂商车队，性能测试是根本
7月15日，哈萨克斯坦的阿拉木图——这是一座号称中亚最大的城市的城市，丝绸之路拉力赛到了这里，正在过着比赛中最舒心的一天：不用赶路不用奔波的休息日。

说的是休息日，但是大家伙儿其实并不能彻底的休息，比如维修团队得抓紧时间检修赛车，比如领航得做路书，比如车手和领航或者维修要沟通比赛的种种问题，再比如，车队经理要忙于车队的种种事务……总之，休息日的每个车队每个人，都和往常一样忙碌。

“这就是比赛的节奏。”郑州日产锐骐皮卡车队的厂商代表刘先锋表现的如同在终点等待车手一样：“作为参加比赛的唯一一支中国厂商车队，从莫斯科红场到北京收车，每一步都得按照我们的计划走稳，不能有丝毫的懈怠。”

2016丝绸之路拉力赛在中国的版块比以往的任何国际赛事都要重，设计、参与的成分也都更加壮大，可郑州日产锐骐皮卡车队最终还是参赛的唯一一支中国厂商车队，看起来不太符合情理，其他厂商呢？

从2015年底在北京召开丝绸之路拉力赛新闻发布会以后，有不少中国厂商都在用各种态度观望，包括近年来参与中国赛事的几个厂商车队，甚至跃跃欲试之，由于种种原因，最终到了真正要比赛的时候，只有郑州日产锐骐皮卡一支厂商车队如约而至莫斯科，从这一点看来，郑州日产锐骐皮卡车队参赛准备做的毫不犹豫，：“为此，我们团队的每个成员都倍感骄傲，毕竟在比赛没有完全确定的时候，也许我们做的每一步都是无用功。我们更在乎的是参与，只要有这场比赛（丝绸之路拉力赛）就必须有我们锐骐皮卡车队。大概是巧合吧，恰恰是观望态度，成就了我们本届的唯一：唯一一支中国厂商车队。”

赛车对于汽车厂商来说，有两种直接作用：第一是品牌的提升，第二是极限的试车场。倘若是需要通过赛车作用于品牌传播的，那么一般都会投入巨大的资金，打造顶级技术、在全场极具竞争力的赛车。如果是把比赛当作是极限试车场的，往往在赛车方面的投入就需要以原厂技术为标准，仅仅是把4S店里卖的量产车进行赛车专业的安全改装，比如加上放滚架、防爆油箱，座椅改为专业赛车座椅等。

“赛道是一条非常有说服力的试车场。路况综合复杂，你想，从莫斯科到北京，15天时间、途经三个国家（俄罗斯、哈萨克斯坦、中国）、全长一万多公里，平均每天七八百公里路，其中还包括砂石、碎石、戈壁、沙漠、河床等各种复杂的路况的特殊赛段，赛车又是在一种极限竞速的状态下运动，这种状态类似于摧毁式的实验，这样一场比赛下来，当我们走上收车台顺利完赛的那一刻，就是交给我们市场一份掷地有声的量产车品质测评报告，而且这种测评是在大众有目共睹的环境下进行的。”刘先锋说到这里很得意：“在汽车运动这一块的尝试，郑州日产从2003年就开始了，并且一直以来都走在市场的最前沿。从最初的帕拉丁品牌传播，到现在我们通过比赛对量产车的品质的测评，我们近年来启用用户车手这样的方式，让我们的锐骐皮卡车主亲自来验证这一切。”

目前，郑州日产锐骐皮卡的两个车组在比赛中一直稳扎稳打。7月16日将进行SS7赛段——这是在哈萨克斯塔的最后一个赛段，之后紧接着，就会进入中国境内，进行第二大阶段的比赛，而中国的赛段，也是此次比赛最具魅力的赛段。