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从G318的泸定开始，将经过康定（海拔2395M）、折多山（海拔4298M）、新都桥（海拔3400M）、高尔寺山（海拔4412M）最总到达雅江休息，全程200公里。
对于真正开始高海拔骑行的我们来说，山路的骑行会是一个全新的适应，特别是将要翻越2座高海拔的折多山和高尔寺山，对于有效的沟通我们已经很依赖于“Cardo”了，这次在高海拔的山路骑行，更是深刻体会到了“双工”的性能。（同时双向在线交流，不涉及任何的切换）
头车在通知前方地面路况的时候，即便我们在讨论车子是否能抵抗得住高海拔的话题时，也未受到影响，如果是传统的“单工”模式沟通，那么我们很可能会因为一个聊天，而忽略了头车给予的安全信息。
“Cardo”的DMC模式除了让长途骑行更安全外，也让整个团队的骑行充满了活力。
我们一行6人因为好奇，因为太多的第一次，所以心中一直强烈的渴望分享彼此当下感受到的种种，我想那时我们通过“Cardo”都实现了，激动，兴奋，甚至专属男人的“脏话”都被大家一起感受着。
让我印象深刻的是从然乌湖出发的那天，5月底的然乌湖就这么任性的下起了雪，清晨推开窗子，大片大片的雪花从天空飘落，心情激动而复杂，因为开始担心大雪是否会造成骑行的安全。
下雪，下雨，温度骤降。我们把随行带去的衣服基本全部都穿在了身上，骑行了不到50公里，雨水已经毫不留情的开始往身体每一处有缝隙的地方发起进攻，寒冷也跟随其后发起强烈的攻势，身体的细胞因寒冷而开始颤抖。
还好，耳机那头时刻能听到队友的鼓励和打气，为了让每一个人都能发挥强大的“小宇宙”，甚至还发布了“独家”的玩笑，让大家的热能得以转换，此刻我只想说，这样的团队出行，感觉棒棒哒。当然，“Cardo”的功劳功不可没。
这次我使用的是揭面盔，话筒处的降噪海绵因为被雨水打湿，会产生一些杂音而对通话质量产生影响，所以建议已经在使用“Cardo”的车友要及时更换备用的降噪海绵。
2016年5月底的川藏线似乎比往年回暖的都要晚，身体饱受了寒冷，但我们却看见了最美的雪山。 在海拔4700米的纳木错，我们又一次接受了低温的挑战，湖面虽美，但寒冷驱使我们进入毡房去享受一杯温暖的酥油茶，缓解和平抚一下即将要慌乱的心情。
纳木错，平静的不忍让你离去。 在纳木错的湖边，在雪山脚下，我们用“撒野”来感受西藏赋予我们的魅力，感受摩托车骑行带来的无拘无束，感受释放心中的狂野，感受一切我们可以感受的。 为了安全期间，我们要在日落前返回拉萨，因为纳木错的海拔实在不适合过夜，出发前将手机放在支架上作为导航使用，电池量显示剩余电量为70%，开了2公里不到，就跳到30%的电量，再没过几分钟就自动关机了，知道这里的温度有多低了吧？
不过令人吃惊的是，“Cardo”却依旧热情高涨的为我们的通讯服务着，丝毫没有打退堂鼓的打算。
回程的途中，我在头盔里哼起了小曲，让那走调的音符随着“Cardo”传递给每一个人，因为我有些不舍，我想让大家记住此刻。
此次跑西藏，心里多了一份平静，我们只是怀着敬畏的心来看看我不太有机会看到景色，来看看和我们一样来到世间却过着不同生活的人们，来体会一下大自然无穷的力量和无与伦比的美丽，仅此！
“Cardo”一路陪伴的骑行，让我们的安全系数增加了很多，也让我们充分的感受了电子产品的发达而带来的便捷性。
故事到此告一段落，人生的旅行依然在进行着，我们又重新回到了各自生活的环境里，带着这一路的风尘仆仆，带着我们的经历，在未来很长的一段时间里，我们依然会回忆这段在路上让我们成长的日子。
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IP卡
发表于 2016-7-20 10:29
变色卡
发表于 2016-7-28 16:15
;P;P;P;P这牛逼吹的超越物理定律了都，可惜实际情况是，山里一个U或者发卡弯道，这机机就费了，啥也收不到，这机器就是个小孩玩具，虽然很贵，就你一个设备，无法和队伍里其他设备互通，要让一个车队的人都配备，每个人都让他花小2000元买这个真心不现实。但玩玩可以，别当真。
