都市小航母——钱江“城市风”QJ125T-23/QJ150T-23

GMC · 发表于 2016-8-19 13:13

都市小航母——钱江“城市风”QJ125T-23/QJ150T-23
在摩托车产品阵营，踏板车是一朵奇葩，实用、时尚、动感、野性……极强的可塑性让这个车系精彩纷呈、拥趸无数，成为都市街头最靓的风景。有实力的摩企都不会忽视踏板车的研发，譬如钱江，近年来推出的系列踏板车产品吸引了越来越多的车迷，市场表现节节攀升。刚刚面市的全新“城市风”系列，是钱江“个性化”、“时尚化”踏板车的代表作，专为都市前卫男女而生……

打造个性

“城市风”车系有两款车型，QJ125T-23、QJ150T-23，两款相同定位的车型面对不同的人群——QJ125T-23的目标客户是城市中的年轻女性，QJ150T-23则专为对动力性能要求较高的男性车手打造。

两款车的动力系统是钱江综合以往机型的优点，通过消化吸收贝纳利的研发技术，重新研发的踏板车专用发动机，出自同一平台，不同的是排量和性能。125mL机型的缸径和行程分别为52.4mm和57.8mm，压缩比高达10.3:1，6.5kW的最大功率和9.0N·m的最大扭矩分别出现在7500r/min和6500r/min时，仅看这些数据，在国内同类机型中处于上游；150mL机型的缸径扩至57.4mm，功率和扭矩达到7.5kW和10.5N·m，在车重基本相同的前提下，动力性能的提升自然相当明显。

两款发动机都配备了钱江最新研发的新型消声器，采用表面高温漆喷涂的整体式结构，内部设置了两个触媒(分别位于排气筒前端和后部的消声腔壁内)，配合精心设置的进气系统，让两款车的排放轻松达到国III标准，省油环保。

有了技术起点较高的动力平台做基础，“高大上”的车型定位也就顺理成章了。“城市风”系列的产品定位是高端休闲娱乐车型，企业针对车迷的需求和流行趋势，以可靠的性能为基础，重点营造个性的外观和广泛的用途。首先，在外观塑形方面，钱江充分汲取贝纳利车型的经典外形并结合东方人的审美习惯，将个性、动感和时尚融为一体，令“城市风”颜值爆棚，抓人眼球。

在车体结构方面，“城市风”采用流行于欧洲市场的大轮款式，轮辋直径达到14寸，是踏板车中的“高头大马”。90/90-14和100/90-14的前后轮规格和真空胎，有利于车体在高速行驶中保持稳定，相应提升的离地间隙也有效增强了整车的通过能力，极大地拓展了活动空间。

为了能够胜任车手在娱乐中的“折腾”，“城市风”在配置上走的是“高端”路线——前制动为240mm直径制动盘，后制动也是盘式，直径为220mm；前悬挂的长度足有420mm，直径也要大于常规车型，后悬挂为稳定性、运动性能更高的阻尼可调式双减震，长度达305mm，整体性能自然毋庸置疑；仪表系统采用凸显高端时尚的液晶式，功能齐全、读取便捷；小巧坚固的后货架除了方便载物，还具有握持便利的特点，极大地方便了载人载物；油箱采用防静电、更坚固的铁质，高达7L的容量带来可观的续航能力，方便了日常用车和休闲出游；为了增强实用功能，设计师极力拓展整车的储物空间，使其具有不俗的承载能力；磁性防盗锁的应用，也让车主更加省心……

性格“型羊”

不能不承认“城市风”在造型上的醒目——盾形前面板上，线条坚硬的分割之下，锐利的大灯周边被切割成尖锐的菱形，整个面板简洁犀利，透着呼之欲出的棱角感；尖锐的造型风格从车头开始向车身延伸，小型面罩包裹下的异形仪表系统、棱角分明的整体式车座、凹凸有致的侧板棱角，刀劈斧凿的线条一直延伸到车尾，合成了醒目的整体造型，扎实利落的大直径车轮托举着车身，让整车洋溢着十足的奔跑感，也让观者生出驾驭的冲动。将一款小车整得如此大气，设计师的功力值得肯定。

相比常见的踏板车型，“城市风”在外形上给人一种耳目一新的感觉，它完全颠覆了普通民用踏板车存在于车迷心目中的造型传统，任何车迷在初见它的时候都会忍不住睁大眼睛。面对它如此个性的造型，很难让人心平气和。毫无疑问，“城市风”的与众不同集中在了前半部分——线条流畅的犀利前脸镶嵌着饱满锐利的大灯，整体感觉凹凸有致，洋溢着几分大气、几分野性，配合并列下方的两只14寸宽幅车轮和波浪状制动盘，颇有几分公路车的味道，的确是一款个性鲜明、动感十足的“运动绵羊”。

从做工和材质上看，“城市风”也是亮点频频，不论漆面质量还是用料都有值得称赞之处，标配的尾箱、粗壮的双后减震和坐垫的宽厚程度更显示了厂家的厚道，也为这款强调个性的车型融合了亲和力十足的实用功能。总体来说，“城市风”是一款洋溢着个性与质感的特色车型，那浓郁的欧洲风情与酣畅淋漓的动感格调，让追求品位的车迷很难抗拒。

驾驭新感觉

“城市风”的坐高并不“挑人”，尽管其轮辋直径远大于一般踏板车型。得益于车座两侧的弧度设计和下沉的角度，一般身材女性在上、下车时也不会感觉到明显的不便，双脚的驻地性令人满意。坐上这款踏板车中的“高头大马”，第一感觉就是驾姿舒展、乘坐舒适，同时保持着良好的视野范围。上车之后，手把的握持感，坐垫的回弹幅度，以及目光所及之处的观感，都给人一种真材实料的质感，档次一下子就上来了。

高压缩比的发动机有大功率的启动机来对付，不会让车手感觉到它的阻力，启动时的那一声无可奈何的“啸叫”，听上去非常“带感”。启动后，两款车的单缸发动机在怠速时少了欧系车特有的嚣张和嘈杂，宁静顺畅了许多，听上去节奏感和嗓门拿捏得非常到位。显然，在装车之前，厂家对这台源于欧系平台的发动机下了一番工夫，在运转噪音和震动方面进行了行之有效的调校，改变了欧系机型不拘小节的坏毛病。仅凭运转动静和排气声，我们很难找出两款车的区别，毕竟出自同一平台且排量相差不大。

起步后，发动机的动静低沉连贯，一如既往地低调。但是，同样低调的还有加速性能——感觉低转速时油门响应得稍嫌迟钝，加速不够爽快。这种波澜不惊的提速表现一直维持到起步行驶数十米、速度超过40km/h之后，随着油门往纵深处转动，两款车仿佛精神一振，渐渐来了劲头，加速性能有了非常明显的变化。至此，QJ125T-23一路保持亢奋状态，可以很轻松地让速度达到80km/h，用60至70km/h的速度巡航时，不论加速性能还是发动机的噪声、震动，该车表现得均是轻爽随意；QJ150T-23的发力要早一些，后劲也更足，实测最高速度能够轻松超越90km/h。

显然，在“城市风”的动力输出方面，企业让速比配置尽量男女兼顾——他们用平缓柔顺的中段以下转速来照顾技术不过硬或只是日常市区代步的女性车手和普通摩托车用户；用中段以上的顺畅加速来迎合追求速度感的车迷，通过合理均衡动力表现使其能够适应各个用户群体的需求。在实际测试中，不论驾驶水平一般的女车手还是经验丰富的资深车迷，都对“城市风”的动力性能表示满意，认为该车将“好骑”和“好玩”完美融合，厂家在动力性能的分配上基本做到了面面俱到，其良苦用心值得肯定。当然，我们的女车手最喜欢的是QJ125T-23，认为这款车的动力性能更具亲和力，不会让她感觉到压力。

在驾驭中，“城市风”踏板前部空间的设计为车手带来非常宽裕的空间，车手可以在驾驶中自由改变驾驶姿势，有利于缓解驾驶疲劳和提高操控便利，这一点，不论对日常使用还是长途旅行，都是益处多多。

“城市风”的前后悬挂源自技术人员的精心匹配和调校，性能非常可靠，在恶劣路面上也能有效抵御颠簸。测试中，驾驶QJ150T-23的男车手体验了一把高速冲刺的运动驾驭，在激烈的弯道中，双后减震的优势体现得淋漓尽致——它的高速稳定性以及应对颠簸时的从容，令车手印象深刻。哪怕是“撒欢式”驾驶，前后悬挂的表现都不会让车手感觉到不适和不便，与整车的运动格调完美相融。

凭借同级别踏板车中罕见的大直径车轮和坚固的车架，“城市风”的操控稳定性能在同类车中也是名列前茅的，车手可以驾驶该车在起伏的弯道中用较高时速轻松体会踏板车过弯的独特乐趣，坚固的车架也让高速行驶中的稳定性能得以加强，速度达到80km/h之后，车体都表现得沉稳得体，不会为车手带来发飘的感觉。在制动方面，前后盘式制动的强大钳制力对重心适中的车体来说是难以抗拒的，制动距离足以保障安全。总之，“城市风”的操控性能和驾乘感觉在小排量踏板车中已经达到了一个相当的高度，人机工程的设计达到或接近了大多数国人的身材标准和驾驶习惯，是一款非常容易上手的踏板车。

在实用功能方面，“城市风”的配置和表现赢得了我们的肯定。首先，该车车座下方的主储物箱容积庞大，胃口大到足以容纳包括大号半盔在内的许多物件，后储物箱的配备更是锦上添花，足以让日常出行所携带的所有物品都隐藏在车体中，在雨雪天中更能显示其优势所在。一体式宽厚车座的长度和形状也极大方便了载人、载物，坚固美观的后扶手除了好看，也是整车实用功能的有效延伸，它可以充当后座乘员握把来避免尴尬，也能非常方便地捆扎携带物品，贴心又实用。

总之，“城市风”是近年来国产踏板车中能让人眼前一亮的少数几款车型中的代表作，它的造型、性能乃至驾驭感觉，都会为车手带来新鲜感，对都市时尚男女来说，这种感觉是难以抗拒的。

城市风QJ125T-23技术参数

引擎：四冲程单缸

缸径X行程：52.4X57.8mm

排量：125CC

压缩比：10.3：1

最大马力：6.5KW/7500rpm

最大扭矩：9.0N·m/6500rpm

传动方式：皮带传动

供油方式：化油器

制动方式：【前】盘式/手制动

【后】盘式/手制动

长X宽X高：1950mmX755mmX1130mm

轴距：1330mm

整备质量：128kg

油箱容量：7.0L

轮胎：【前】90/90-14

【后】100/90-14

最高车速：85km/h

最小离地间隙：160mm

可选颜色：DBS白、石墨黑、533银蓝、魅力紫、透明红

城市风QJ150T-23技术参数