跟着谷岳一路向北，感受远东的尸骨之路

GMC

跟着谷岳一路向北，感受远东的尸骨之路

从2010年的一路向南开始，我疯狂地爱上了骑摩托车旅行，轰鸣的引擎声一路伴随的感觉实在让我上瘾。2014年和2015年，我分别在冰岛和摩洛哥进行了两次骑行，这两次骑行，从地形、线路到风景的设计，简直都是针对摩托车的完美定制，可是在我的心里，却开始计划着一个更加疯狂、更加冒险的摩托车之旅。

在俄罗斯远东地区，一条公路连接马加丹和雅库茨克两地，这条公路名叫科雷马公路，而它有一个更广为人知，也更让人毛骨悚然的名字：尸骨之路。

科雷马公路始建于1932年，耗时21年，在1953年最终落成。这是一片被称为“斯大林死亡环”的地带，在1917年俄国革命爆发前，在将近80年的时间里，这里一直是流放政治犯的地方。后来，很多犯人也被驱赶至此，这些犯人都被迫参与修建从马加丹海岸到首都雅库茨克的这条公路，因为条件恶劣加上气候寒冷，据说每修建一米的公路就有一个犯人付出生命的代价，也因此，当地人把这条公路叫做“尸骨之路”。

全长2032公里的“尸骨之路”修建在永久冻土层上，只有在冬天气温下降，土层封冻的时候，车辆才可以勉强通过。一到夏季，土层融化变软，整条路都会变得泥泞不堪，已经不能用“路”来形容它，说是“沼泽”也许更加适合。

网上关于“尸骨之路”的照片让我觉得越看越兴奋，这2000公里的路上，遍布着未知的冒险，等待被征服……终于，我下定决心，要驾驶摩托车从中国的北京出发，一路骑行穿越这条尸骨之路。

作出决定后，接下来就是漫长而繁琐的准备工作。摩托车旅行需要的装备太多了，买一辈子也买不完的感觉。

七月份，北京热得不动都一身一身冒汗，西伯利亚却下了雪，我赶紧从淘宝上买了羊绒裤，今年我的足迹也是从巴布亚新几内亚湿热的雨林横跨到寒冷的俄罗斯远东，简直有点不知穿什么好了。

关于这次骑行，我的设计初衷是想带点冒险的性质，在途中挑战极限，所以不准备带备用车，只是我、摄影师杨帆和两辆摩托车。在路上发生任何事情都要靠我们自己。为了应对车辆本身可能发生的各种状况，我们俩来到在德悦行当维修实习生，每天从摩托车技师那里学习基础维修技能。卸车轮、换刹车片、空滤、油芯、火花塞、补胎等等技术五花八门，技师很耐心地指导我这个“菜鸟”，几天下来，笨拙的我慢慢感觉到动手能力在逐渐提升，对骑行的信心也在一点点增加。

我们这次驾驶的宝马F700GS型摩托车

当我们在德悦行“潜心修炼”的时候，在微博和微信上邀请大家帮忙设计的旅行LOGO也选出来了！非常感谢每个投稿的人，有不少都特别的好，可最后还得选出一个来。感谢钱乾的设计，特别酷，特别符合这次骑行的气质。

这次“一路向北”的骑行，是我在2011年“一路向南”穿越中南美洲后，第一次长距离的骑行。我也希望通过这次骑行增加经验。所以也在这里和对摩托车旅行感兴趣的朋友们一起分享一下我们这次骑行的装备，希望能对大家今后的骑行有所帮助。

骑行的第一段：从北京骑到满洲里

为这次尸骨之路的穿越之旅，我们选择了宝马BMWF700GS摩托车。虽然宝马的1200GS和GS ADV也是很棒的选择，但我们这次骑行的“尸骨之路”有不少泥泞路段，还要过河，所以自重较轻的摩托车更为合适。其实宝马F800GS是最理想的选择，但F700GS 比F800GS有两点优势，一点是F700GS配备的是真空胎，一旦有状况补胎相对简便。还一点就是F700GS有支架，所以不管是换轮胎、刹车片，还是上链子油，都方便多了。

全副武装的宝马F700GS

每段长途探险旅行，出发前都是我最痛苦的阶段，因为不仅有庞杂繁琐的准备工作，还有无穷无尽的心理斗争——前路有太多未知的风险，总会越想越没底。而这次尤甚，因为据我所知，我们是第一组骑摩托车挑战“尸骨之路”的华人。终于，不管心里再怎么打鼓，7月31日，出发的日子到了。一大早我爸来送我们，虽然他习惯了我经常性的冒险行为，但多少还是有些担心。我爸从不看我拍的片子，因为觉得心疼。不得不说，有我这么一个儿子，当爹的不容易。

出发后，几位好友骑着摩托一直护送我们到了河北省界，这样的朋友真够意思！跟他们告别后，我们这次的旅程也算正式开始了。虽然心和人都在路上，但也不会忘记家人和好友。

第一天的行程很顺利，我们从北京骑到内蒙古赤峰。我的亲姐和姐夫住在这里，我姐夫是地地道道的蒙古族人，我姐是北京人，嫁到这里。到姐姐家就好像到了自己家一样。

转天一大早，姐夫给我们准备了蒙古族早点：碗茶、果子、风干肉、奶制品和奶茶，这一顿能把一天的能量都提供了，后面估计都不用再吃了。吃完早饭，我们继续向北。

我们姐弟俩长得像不？

这一天从赤峰一口气骑到了乌兰浩特，累了困了就在路边躺一会，从上午十点半一直骑到晚上七点半，屁股都没知觉了。内蒙古有些加油站只能用油桶。准备明天往阿尔山前进。

骑着摩托旅行，经常会有人主动上来打招呼，对我们的摩托车和旅行方式表现出好奇，我发现，这也是和当地人接触的好机会，比如跟这位卖扫把大哥就聊得挺开心，大哥很朴实热情，车也超级酷。

不知道是不是和今年肆虐全球的厄尔尼诺现象有关，呼伦贝尔的温度居然达到了42度，热得马都变河马了。从北京的桑拿天来到了草原的烧烤天，我也想下水跟“河马”一起去去暑气。因为天气太热，骑着骑着都快要睡着了，只能在沿途加油站稍微休息一下。

终于，我们看到了辽阔的大草原，感觉自己的心自由了，无拘无束，无边无界，自由驰骋，这种感觉太好了。

正沉浸在一望无际的草原美景中，一位美女走向我说：“车主你好。”我也赶紧回答：“你好，怎么了？”美女嫣然一笑：“我能和你……的车合个影吗？”我：“好吧……”然后我就只能站到一边去了。再这样下去，我应该给我的车当经纪人了吧？

GMC

在草原上骑行，有种如梦似幻的幻觉，下午炙热的阳光，在微风中轻轻摇曳的野花……都让我错觉自己置身于一个电影场景里，摩托车在草海里前进，一往无前。整整四天，经历了35-42度的高温炙烤，行驶了近两千公里的柏油路，我们终于找到了能越野的天堂。




摄影师杨帆是到哪儿都能睡的家伙
我们晚上在海拉尔订了一个家庭酒店，服务员反复强调这是主题房间，我想主题房间应该很不错吧？没想到是粉红色的，约吗？

到达满洲里后，杨帆的车要换越野轮胎，遇到了猛男维修师，一顿胡整，大号的摩托车轮胎和汽车的还不一样，费看半天劲结果把气芯给弄坏了，还能打气就是不能量胎压。以后这种事还是尽量得找专业的地方吧，千万别冒险。



在满洲里拿到了事先办好的车辆通关文件，终于要过边境了！适逢自驾旺季，满洲里口岸很繁忙，等过关的车队排得老长，估计要等9-12个小时。我们没地方呆，只能躲在别人车子的阴凉下吃饭，这可是未来一个月在国内的最后一顿饭啊。


在满洲里口岸从早上8点排到日落，已经快12个小时了，可我们还没离开中国。一直在等俄罗斯那边放车，无奈俄罗斯海关的速度真慢！杨帆已经把车当成他的床了。

等得脚都快生根了，我们才进到俄罗斯边检，被边检警察带过几道门，到了一个小黑室，一个三十多岁的便衣男，长得还挺帅，一边问问题一边做笔记。还把我和杨帆分开单独盘问，祖宗八辈都被他问了一遍。杨帆为了可以停留60天办了商务签证，但我们穿着骑行服也无法说谎话，便衣男一开始说他签证和入境目的不符合，要拒绝他入境，回去重新办理旅游签证，好在最后只是口头警告，放我们过关了，吓死人了。摩托车的通关手续倒是比我们顺利，没用多久就办好了，我们正式踏上了俄罗斯的土地。

夜里十一点半，在满洲里口岸苦苦等待了16个小时，我们终于从噩梦一般的俄罗斯边检逃离出来。我们身后，是灯火通明的满洲里，在我们前面，则是一片黑暗。“难道这不是中俄最大的口岸？”我心想。没想到过了边界，这边如此荒凉，还是要找有人烟的地方才行。

漆黑的小屋像电影场景

我们在黑暗中骑了几公里，看到路边有一家宾馆，外面还有中文招牌。可进门后既没有看到前台，也找不到其他值班的工作人员。街对过是一个迪厅，几位俄罗斯小青年拿着伏特加，挥手让我们过去喝酒，但此刻我唯一的念头就是找一张床睡觉，伏特加和俄罗斯美女？明天再说吧……

在一家汽车维修厂打听到了附近有一家中国人开的宾馆，结果前台也是位俄罗斯人，一句中文或英语都不会说，好在入住手续也不需要说什么。我们俩把摩托车停在宾馆花园里（骑车出行最怕车被偷），这才安心地睡下了。这十几个小时的过关实在太痛苦了。

第二天我们进城买当地的手机SIM卡，感觉除了当地货币外，最需要的东西就是网络。这个叫Zabaykalsk的小镇让我感觉回到了上世纪80、90年代的中国——商店很少，什么快餐、便利店、手机店、网吧更是没有，只有一排一排的民宅楼房，跟北京五六十年前建造的那种一模一样。

空旷的街道

我们到了一家卖通讯家电的商店，但只能用俄罗斯护照登记，外国人不卖（当然人家也不说英语，我只能靠猜）。好在宾馆的中国人给了我们另一个地址，说那里卖不需要俄罗斯护照，我们又回到城里找到这家家电商店，又发现他们卖的SIM卡都是大卡，没有Nano，也没有剪刀。我想算了吧，还是开一天联通漫游套餐好了。

在俄罗斯加油特别划算， 95的每升43卢布（大概合人民币4.5元），但油都得自己动手加。加油流程最开始我搞不明白，语言也不通，几次之后才发现基本上是先把车停好，去加油站的值班窗口付钱，比如先给收费的人1000卢布，油箱加满后，如果还剩个100、200卢布，就再回到窗口退钱。

不知为什么，离呼伦贝尔仅仅几十公里，但俄罗斯这边的草原却显得绿多了。也许这边的雨水更多一些，但中间也没有山脉，唯一不同的是这边看不到放羊的，偶尔能看到几头牛和马，总之这边的人口明显少多了。

因为上午忙着找SIM卡，我们下午只骑了280公里，到了一个小镇叫Mogoytuy。从这里我们要走一个捷径，就是一条土路，再往前不知道有没有住宿的地方，所以我决定还是在镇上住下来。 小镇只有一家宾馆，宾馆也是中国人开的，宾馆的一个东北的厨子帮我们翻译入住手续，因为当地人也不会说英语和中文。

宾馆的俄罗斯大妈也喜欢摩托车，虽然比较羞涩

晚上因为宾馆的餐厅没人，东北的兄弟让我们去找找别的餐厅吃饭。我们在小镇转了一圈才发现没有其他的餐厅，唯一的一家还需要打车到高速公路旁的服务区。在这个服务区餐厅，我们俩一看菜单就傻眼了——全是俄语，一个字都看不懂。

看不懂的俄语菜单

最后点了一个菜单上最贵的，大约11元，原来是一小盘炸饺子。沙拉看上去也没胃口，这是一个不爱吃绿叶子的民族。

手纸……

在俄罗斯的第三天早上开始下雨。这个捷径路上的车很少，两边都是绿绿的草原和树木。一群马在路边悠闲地边漫步边啃草。我停了下来静静欣赏马群，这一周的时间，我们不歇气地赶路，从北京一直到俄罗斯边境，此时此刻，终于有闲心享受一下宁静的大自然，我觉得自己突然平静下来——也许这才是我们最初的目的，感受路上的美丽，审视这一路走来内心的变化。

从国内42度炎热到俄罗斯这两天就变成14度，雨水不停，把冬季衣服都穿上。每次看到咖啡厅都想停下来喝杯热的，但下一个旅店还有五百公里只能继续。这次真的不是享受之旅，必须足够坚强乐观，才能有继续前进的动力。

第四天，我们沿着中国的边界骑行一直到公鸡头的顶端，漠河北极村再往北的位置。这里有一座小村叫Never，俄语意思不知道，但英文翻译过来是“永不”。

我感觉从90年代的资本主义经济化对这些乡镇并没有带来很多的变化。居民仍然住的老房子，道路也不是很好，基本上看不到什么商店。和中国有些不同的是，这里的小镇还能看到很多无所事事的年轻人，为什么他们不去莫斯科或者其他大城市寻找机会，而留在没有工作也没有希望的家乡？我也想知道。

路边二战时期的老照片

这里很多的镇子上都能看到二战70周年的纪念，能看出“战斗民族”对这段历史颇为自豪。但同时也让人有点为他们悲哀——看到日本、德国、中国和美国这几十年的经济发展，再对比和他们如今的生活，也许他们聊以安慰的，也只剩下怀念一下二战时的辉煌岁月了吧？

作者：谷岳

GMC

“尸骨之路”——骑士挑战自我的路线

问：您能介绍一下“尸骨之路”的由来吗？

谷岳：提到俄罗斯，人们通常会想到“世界的尽头”西伯利亚。但在俄罗斯远东有一个比西伯利亚环境更为严峻的地方，那就是著名的“尸骨之路（Road of Bones）”。在旧时期，无数犯人被驱逐至此做苦工，其中一项工程就是修建从马加丹海岸到雅库茨克的科累马公路。由于当地气候十分恶劣，致使修筑此路时大量工人失去了生命，因此得名“尸骨之路”。

▲ 谷岳在出发前介绍探险路线

问：这是您的第几次骑行探险活动？

谷岳：这是我第四次规模较大的探险骑行之旅。第一次在2011年录制节目《一路向南》期间，我骑着摩托车穿越美洲，那次旅行把我带进了摩托的世界；第二次是2014年的冰岛骑行；第三次是2015年的摩洛哥穿越骑行，期间我也经历了多次难忘的短途骑行。

▲谷岳驾驶BMW摩托车在冰岛探险

▲ 谷岳驾驶BMW摩托车在摩洛哥骑行

问：跟以前的骑行活动相比，本次骑行探险有何不同？

谷岳：以前的骑行活动，或者有备用车，或者有十几人的后援团队。但本次骑行探险只有我跟同伴杨帆两人骑着两部BMW摩托车。我们没有备用车也没有后援团队。就行车而言，这条路在冬季比较好走，因为路面结成冻土，河水也结冰，通过性比较好；但对摩托车骑手来说，身体无法承受冬季的气温，所以我们选择温度适宜的夏季，但夏季的道路情况不容小觑：冻土解冻，道路变成泥泞之地；河水湍急，有的桥梁年久失修，通行有危险；野外蚊虫肆虐，还可能遇到棕熊等危险的野生动物。所以，相比我以前的旅程，本次骑行更加狂野也更加孤独。

▲夏季的“尸骨之路”泥泞不堪，难以通行

问：既然环境如此险恶，您为何仍想要挑战这条线路？

谷岳：这条路线很有历史意义，也是众多骑士挑战极限、挑战自我的路线。我在很久前看过一个电视节目（注：纪录片《漫漫长路》），两位英国人骑着老款GS ADV环游世界。让我印象最深刻的是他们穿越“尸骨之路”的情景：河水特别深，摩托车过不去，最后只能雇一辆卡车，协助他们艰难渡河。这些年来，我一直期望去征服那条路线。现在我即将骑着BMW F 700 GS去实现这个梦想！尽管困难重重，但这就是摩托车探险的魅力所在。

▲ 纪录片《漫漫长路》的主角：伊万·麦克格雷格与查理·布尔曼

问：这次骑行对您来说有何特殊意义吗？

谷岳：这次骑行的命名为《一路向北》。“尸骨之路”是一条非常值得探险的路线，我们希望探索未知的领域，并且征服它。尽管我们没有十足把握能顺利完成这次挑战，但如果我们克服了这次困难，完成本次骑行探险，那么我们就是首次骑着摩托车征服此路的华人！

▲ 谷岳和自由摄影师杨帆

骑行，是一种观察内心和体验生活的运动

问：是什么让您如此热衷骑行探险活动呢？

谷岳：我特别喜欢远离都市、自然淳朴的地方。骑行之旅可以让我看到从都市到大自然的一种过渡：一路上人越来越少，风景越来越美丽。骑着摩托车，我逐渐深入大自然的怀抱。而回程也是一种独特的逆向体验，让我明白大自然的珍贵。所以，我对宝马摩托车的骑士精神MAKE LIFE A RIDE有自己的理解：

感受自我。骑行是一种很孤独的运动，当我在公路、在沟壑、在山路、在荒野、在悬崖、在沙漠戈壁……在这些地方纵横驰骋的时候，天地间就只有我与摩托车。此时，我能感受到自己最真实的内心世界。

感受生活。摩托车带我体验人迹罕至、与世隔绝的地方。当我去到一个没有游客的小村落，看到原生态的村民；当我逐渐融入他们朴素的生活、感受他们纯真的人文气息时，我觉得这才是真正的旅行！

问：您对BMW摩托车的印象是怎样的？

谷岳：BMW摩托车给我的印象是“可靠”，这对骑士来说，是一种很宝贵的品质。BMW GS系列摩托车骑行起来很“舒服”，因为它们的车架设计、悬挂设定、发动机的输出等调校都是很适合长途骑行的，BWM GS系列车型已成为全球摩托车骑士环球旅行的最佳选择。

问：在本次探险中为何选择BMW F 700 GS？

谷岳：很感谢宝马摩托车中国对我们的支持！由于BMW F 700 GS自重较轻，操作更灵活，对我们来说它更适合路况极差的“尸骨之路”。

▲ 谷岳与BMW F 700 GS

充分的行前学习和准备

问：这次行程准备了多久？您预计何时凯旋？

谷岳：从有这个想法开始到落实所有细节，耗费将近一年的时间。在此也要提醒刚接触骑行探险的骑士们，一定要重视所有细节并做好充分的准备。另外，我跟杨帆希望能在一个月内完成挑战，也就是8月30号返回。

问：您能跟摩友们分享一下出发前具体的准备工作吗？

谷：首先我去了宝马摩托车4S店学习基本维修技术：例如补胎、调整传动系统、更换刹车片、换滤芯及火花塞等。在此也感谢宝马摩托车经销商的支持！

▲谷岳和杨帆在学习维护车辆的基本技能

其次，我给我的F 700 GS准备了备用油箱、备用轮胎、备用链条等摩托车部件；安装了保险杠；也配备了一些必备的维修工具。最后，我带了一大袋急救医疗用品，也配备了卫星电话和防棕熊的信号灯等装备。

BMW宝马摩托车中国：谢谢您的分享！祝您和杨帆先生顺利征服“尸骨之路”，完成骑行探险之旅！

现在，谷岳和杨帆已经踏上了征程。欢迎各位骑士留言，BMW宝马摩托车中国会收集大家的“呐喊”，传达给在远方的谷岳和杨帆两位勇士！

2016年7月31日，旅行探险家谷岳与摄影师杨帆开启对“尸骨之路”的挑战之旅。他们从北京出发，一路向北骑行，前方充满了未知，等待勇者的征服。

从北京到边境：草原是骑行天堂

从北京出发，经过四天近2000公里的柏油路骑行后，两位骑士一头扎进一望无际的呼伦贝尔大草原，享受真正的无拘无束。烈日下，花草在风中摇摆，车在草海里前进，草原上的骑行如梦似幻。BMW F 700 GS展现出轻便灵活的特长，带骑士尽享驰骋之悦。如果你问在草原的骑行乐趣，谷岳会告诉你：“就一个字，拧！”。伴随着轰鸣的引擎声，他们向满洲里的海关大门骑乘而去。

初入俄罗斯：路况渐露艰险

出发数天后，谷岳和杨帆从42℃高温的内蒙古一下子到了雨水不断的俄罗斯，征服之旅开始遇到越来越多的挑战：气温骤降至14℃，路况变差，碎石遍地、土质松软、沟壑纵横交错。而且持续不断的雨水，让骑士与摩托车都承受着巨大的考验。

▲战斗民族的国土，坦克并不稀奇

▲道路上碎石遍地

谷岳（8月6日）：从满洲里过境后就没看到游客了，道路周边都是一些工业城市和乡村。但附近的居民都很热情和乐于助人。语言不通的天然障碍没有阻挡他们对我们伸出援助之手。

GMC

深入尸骨之路：泥巴大作战

8月17日，从北京骑行4000多公里后，谷岳和杨帆从俄罗斯远东的雅库茨克前往马加丹，开始挑战著名的尸骨之路！

谷岳（8月17日）：尸骨之路的路况越来越差，道路滑得脚都站不稳，更别说车了。在这噩梦般的泥巴路里，车越来越难控制，就连一开始150米的泥巴路能让我摔倒四次。因为前挡泥板完全被泥巴塞住，轮胎动不了，我们只能把挡泥板拆掉。轮胎被泥巴裹的像甜甜圈，前行十分困难！

谷岳（8月17日）：从上午9点到晚上9点半，我们一直在泥巴路里挣扎，却才前进了140公里！泥巴太滑太粘，导致我们根本无法控制车的方向，已经数不清摔了多少次了。我们一直紧绷着神经，手和胳膊累得无力却一刻也不敢放松，这辈子也没有这么累过。面对这种情况，只有一次次地挑战极限，才知道自己有多强大。

谷岳（8月18日）：当我们在傍晚看到这如画一般的日落时，我们觉得这一切的辛苦都是值得的！

谷岳：无论骑行到那儿，都会有摩友主动帮助我们。虽然都是很小的事情，却让我们感觉摩旅永不孤单，世界摩友皆兄弟！

积极乐观，锤炼自我，创造传奇

骑行是一种很孤独的旅程，但会给人带来了与众不同的旅行体验。当你在泥巴里打滚，生理和心理都感觉疲累和极限的时候，你才能感受到自己最真实的内心世界，甚至发现不一样的自我。

谷岳：这次真的不是享受之旅，心里得坚强乐观，才能继续前进。当你面对无法改变的现实环境，只能乐观一些，改变自己的心态；只有一次次地挑战极限，才知道自己有多强大。

性能卓越的BMW F 700 GS伴随着谷岳和杨帆走过了这丰富多彩又惊心动魄的尸骨之路，征服了柏油路、草原、沟壑、碎石路、泥泞路等各种挑战！

谷岳：这次的骑行也是学习过程。在长途骑行中维护一辆摩托车还是需要很多知识和经验。我学得慢，不过有一辈子呢。

尽管谷岳和杨帆的这次摩旅充满未知与险境，但他们经历的每一个困难、每一次冒险、每一段友谊......都会融入他们的血液中，成为GS精神的一部分。同时，他们挑战尸骨之路的行为，也向所有骑友们展现了“MAKE LIFE A RIDE!”的骑士精神：骑行是一种生活态度，一种扎根在头盔下的信念，也是一种挑战自我，锤炼自我的方式。

谷岳和杨帆挑战尸骨之路的故事还没完结。在他们平安回国后，我们会第一时间进行采访，把尸骨之路最后一段征途的故事分享给摩友们。谷岳还会亲临今年的BMW 摩托车文化节，与到场的骑士们分享“尸骨之路”的经历以及BMW 700 GS的骑行体验！

GMC

以前只听人说过圈内的摩友都是兄弟，这次一路向北尸骨之路的骑行让我验证了这个理论。无论在哪儿，路上的摩友都会主动来帮助我们。昨晚我们在Tynda找住宿的地方找了将近一个小时，最后一对骑摩托车的男女停在我们旁边，他们说是附近摩友俱乐部的，带我们去吃饭，吃完饭又带我们找酒店，虽然他们一句英语也不会，但感谢谷歌翻译，我们聊得很开心。今天又是正在为找住宿头疼的时候，街头一位摩友主动提供帮助，领着我们到了旅馆。虽然都是很小的事情，但让我真切地感受到，骑摩托出行，从来不会孤单。


在俄罗斯远东地区，人人都是机械维修师。这辆改造的垮子应该是辆乌拉尔？好漂亮。

8月正逢蓝莓成熟的季节，路边经常能看到俄罗斯本地人挎着小铁桶采摘野生蓝莓。卖野生蓝莓的姑娘告诉我，一桶大概30元人民币。我们骑着摩托实在没地方放，只想买半桶，人家不肯卖。好心的小姑娘请我们品尝了几个，味道真好。



我们继续向北骑行，路况也越来越差，路面上出现了更多的大坑、松土和碎石，有大卡车驶过就漫天尘土，浓得什么也看不见，天天灰头土脸跟从煤矿里出来的工人一样。


经过俄罗斯远东的某个路边餐厅：我，“洗手间在哪儿？” 老板娘指着门口说出门往林子里走。于是我走到一个小木屋，探头一看，愣是没敢进去，拍了几张照片，又回来继续点菜，祝大家减肥愉快。

终于看到积雪了，这可是天然空调。从满洲里过关进入俄罗斯境内后就没看到游客，沿途都是一些工业城市和乡村，每个地方都竖着一座列宁像。我发现这边的人都特别热情，虽然我们语言无法沟通，但他们都很乐意帮忙。


一路上颠簸的路况需要经常检查车辆情况，护手掉了一个螺丝，不过万能的扎带把问题暂时解决了。杨帆的车子灯泡坏了，幸好只是一款普通飞利浦灯泡，哪儿都能买到，可以马上替换。泥巴路容易磨损刹车片，两位路过的朋友检查后告诉我还能继续用。这次骑行也是一个学习过程，长途骑行中如何维护好摩托车的状态，需要很多知识和经验。我学东西慢，不过不怕，有一辈子呢。


乘渡船过勒拿河去往雅库茨克。在午后温暖的阳光下，等着车辆不紧不慢地排队上船，真没想到大货车居然都能放得下。之前一直在埋头赶路，我发现有些地方会强迫你停下来时，欣赏一下周围的风景，未尝不是个好事。



我们在酒店门前卸载行李，一对新婚夫妇从婚车里出来。一身尘土的我们厚着脸皮请求跟合影，人家很痛快就答应了。有些不好意思把全是尘土的包和备用轮胎放到明亮干净的酒店大厅，人家结婚的在酒店登记入住，我们风尘仆仆的站在旁边，这个场景真违和……

雅库茨克，萨哈共和国的首都，这里的民族大多数都是13、14世纪从贝加尔湖地区迁移过来的，种族非常多元化。在这里我们终于遇到会说英语的俄罗斯人了，也有各种饮食选择和购物中心。好好休息一下，接下来准备挑战尸骨之路！




要再提一下雅库茨克，我们从北京骑了四千公里来到这里，中间几乎没休息。这座城市位于冻土之上，为了防止冻土融化沉降，楼房都搭在水泥架子上，管道也在地面上，全世界社会主义国家的建筑风格都是一样的有没有？这里的宾馆和餐厅在8月份都还开着暖气。




雅库茨克的博物馆展示着猛犸象标本、长毛犀牛的化石和雅库茨克人的历史。

在雅库茨克，我们把一路背过去的轮胎换了，在满洲里换轮胎花了半小时还把气芯给弄坏了，这里维修厂的一位小伙子用了两分钟就搞定，只花了10元人民币。这一路上遇到的俄罗斯人，给我的印象是热情实在，虽然没有什么赚钱头脑，生活也不富裕，但做事还挺踏实的，人也很热情淳朴。


我的摩托车的对比，上面是早上出发的样子，下面是中午的样子。


出发时已经下了一天一夜的雨，城里的路上都是水。在渡船上又淋了一个小时的雨，上岸时我们前面的厢式卡车滑得差点上不去。往前走路况越来越差，150米的泥巴路我摔了四次。厚厚的泥巴滑得站都站不稳，更别说车了。我们这不是骑车，简直就是摔车来了。

GMC

在这噩梦般的泥巴路上，我发现车越来越难控制，前挡泥板完全被泥巴塞住，轮胎一点也动不了，感觉自己就像骑着一辆雪地摩托。没办法，只能把挡泥板拆掉。轮胎被泥巴裹的像个巨大的甜甜圈，骑着甜甜圈滑来滑去真得不好玩。后悔没装大豆胎，还有我们的车太重，行李太多，都导致车在泥巴里举步维艰！



从上午九点到夜里九点半，140公里的路程，我们一直在泥巴里挣扎。泥巴又滑又粘，根本无法控制车辆方向，摔了十几到二十几次，已经不记得了。心里紧张得一直绷着劲，手和胳膊也累到脱力，我这辈子也没有这么累过，感觉自己不是心脏病死也得活活累死。挣扎到了一个上坡前，我终于崩溃了，想就这么躺在路边泥里，一个手指头都不想再动了。







泥巴路会把人和车都逼到极限。白天骑行耗尽心力，夜里还要在路边露营。管过路人要了点水喝，才意识到一天没吃饭了，吃了几个好几天前在赤峰时我姐给的牛肉干。雨还一直在下，路上被泥巴困住的车子越来越多。面对这样艰难的情况，才能清楚自己内心能承受的极限在哪里，you find out what you are made of.

早上五点天亮，帐篷外边还在下着雨。心中问自己，是否还能把昨天的经历再重复一遍？没办法，只能面对现实，现状无法改变，只能改变自己的心态，让自己乐观一些再乐观一些。看！我们的车都不用支架还能站着。

路过的人跟我们说泥巴路还有四公里就结束了。这两天的骑行，离合器和启动马达用得太狠了，继续下去肯定会玩完，可我们前面还有1860多公里的路。于是我们决定还是搭车过这一段四公里。一辆过路的卡车司机帮我们把摩托装进后面的车厢里。路上的司机都特别乐意帮助陌生人，抬车时其他车的司机也过来一起帮忙。过了泥巴路之后，卡车司机一分钱也没要，爽快得跟我们握了握手就继续出发。感动。

浑身都是泥巴，不好意思走进干净的餐厅，服务员让我们先去洗手间洗洗脸上的泥巴，然后套了鞋套再进来，这样已经很好了。不知别的客人怎么想，但我们也管不了那么多了，能吃一顿热乎乎的食物是多么幸福！

我们有了新的伙伴，Piero（老皮）骑着一辆KTM Enduro 690，用了两周时间从卢森堡疯狂地骑到了这里。这两天在泥巴路里多亏有他帮忙，多年的骑行经验在这种情况下显得宝贵无比。虽然他在泥巴里骑得比我们快很多，但每次还是很耐心地等我们，按他的速度完全能骑到下一个城市住酒店，却坚持陪我们在路边扎营。从他身上，我学到了特别珍贵的一点，在路上always stand by your friends.


晚上赶到了渡阿尔丹河的船。地图上标志冬季在冻冰的河上有一条路可以骑过去，但夏天只好坐船。杨帆是个处女座，特爱清理他的车。我从小就是个脏孩子，只把散热器和大灯洗了一下。晚上欣赏这画一般的日落，觉得心也能放下一些了。


度过泥巴路后主要就是砂石路了，甚至有时候还有新铺的路桥。路上一小时也见不到几辆车，只有你自己，你的摩托车，和穿梭在这美丽大自然的山路。心中感觉到了自由和快乐，眼前的公路，手一拧，在路上飞翔！




俄罗斯远东地区能看到很多被抛弃的房子，这里的城镇人口年年都在减少。随着苏联解体，这一地区落后的交通加上恶劣的气候，导致经济衰弱，许多人都搬走到大城市了。走在人烟稀少的城市里，满眼都是废弃的旧房子废，有一种走到《行尸走肉》场景里的错觉。




在Kyubeme加油站，一个六百多公里内唯一的加油站。这里贴满了世界各地尸骨之路（Road of Bones）挑战者带来的贴纸。可我们是第一个来自中国的摩托车手，在这里也贴上我们一路向北的贴纸。History in the making!

ricky334

认认真真的看完了，久久未能平静。。。。

毛驴骑士

棒棒的 棒棒的