一款“街车”化的巡航车你能接受吗？
昨天我们给大家介绍了这款2017胜利Octane突击手，今天厂家为了更好的展示这辆“重新定义”美式巡航车的Octane突击手，特意举办了一场试驾会，同时请来了专业车手为大家全方面展示这辆车的性能。当然我有幸也小试了一把，试过之后感觉他其实更像一款披着巡航车外衣的“街车”，并不是说它失去了美式巡航车的属性，而是这款车相较于传统美式巡航更好骑、更亲民，这里也和大家分享一下感受。
现场不少车友都想第一时间体验一下这款胜利Octane突击手，其中不乏女车友，可见这款车还是比较亲民的，而且女骑士配上这车的硬朗线条能够呈现一种不一样的风格。试驾后的专业车手表演正式把整个试驾会推向了高潮，伴随着发动机的轰鸣声，两辆巡航车上演了一段“速度与激情”，只是穿着连体皮来驾驶一辆美式巡航车，这个风格确实比较符合胜利Octane突击手“不一样的美式巡航车”定位。
我们已经说过，这是一款偏向运动的美式轻巡航，有别于传统美式巡航车的震动和声音，如果你注重这两点，可能会觉得这款车不够美式。相信大家看了昨天的实车视频也能感受到它略带绵密的哨音，所以想要美式马蹄音的车友要不换排气要不就慎重考虑。
实车驾驶起来很轻，虽然重量达到242kg，但不论是转向还是整体的操控，都没有传统美式巡航车的笨重，谈不上轻盈，但也顺畅，符合运动型美式巡航的产品定位。不过这款车的橡胶探针设计值得商榷，只要你稍微倾角大一点，脚踏就会和大地来个亲密接触，而橡胶探针的耐磨性实在不敢恭维，很快就磨到脚踏，对于一款强调运动的车款，“运动”中的损耗是不是也应该考虑一下呢。
整车的震动控制的很好，那种传统美式巡航车由上到下、由里到外的震动在这辆车上没有丝毫体验，无论是怠速还是骑行中，震动都属于街车级别，也没有明显震手的问题。
对于这款运动型美式巡航来说，最能体现运动性的就要说这台发动机了。从参数看，最大马力出现在8000转，最大扭矩出现在6000转，这在传统美式巡航车中几乎没有。在实际驾驶中虽然起步要稍微迟缓一点，但动力延展性的提高能给骑手更多的发挥空间，在中高转速时你依然能够感觉到这台1179mL排量的发动机潜力很大，这一点相信在传统巡航车中是不多见的。由于采用水冷，“暖气”的现象好很多，不过在停车时右大腿内侧由于很接近排气管，会感受到一股股热浪，如果排气管有隔热措施相信会更好。
既然能“动”，当然也要能“静”。胜利Octane突击手标配ABS，后制动ABS介入时机很理想，不过前制动的介入有些迟缓，前刹车偏软，这可能和巡航车重心的设计有关，总体来说制动力还是比较不错的。
减震的设置偏硬，后减震多段预载可调，你可以根据体重自行调节软硬度，单人骑行比较舒适的，带人的话则需要调硬一点。
很多人可能会说，一款水冷发动机，没有震动，没有马蹄音的车还能叫美式巡航吗？其实美式巡航的定义也在随着时代的进步而发生变化，那种笨重、复古、粗狂的感觉在现在这个时代慢慢成为了一种文化象征，而时尚、安全、便捷、轻松、愉快的驾驶感受正在成为各大摩托车厂家追求的目标，就连一向有些“倔强”的哈雷也开始“随大流”。其实正向胜利摩托车所传达的理念一样，是我们骑摩托车，而并不是摩托车“骑”人。所以对于一款更加偏向“街车”化的美式运动巡航，你能接受吗？
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发表于 2016-9-21 10:39
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