锂电可以提升马力、省油？

速可达 · 发表于 2016-12-7 09:06

本帖最后由速可达于 2016-12-7 09:10 编辑

最近大家都在问我，发动机的功率到底跟电瓶有什么关系？为什么都在说锂电可以提升马力、省油？这个问题咱们还是从磁电机的工作原理说起吧。

磁电机发电量取决于用电设备的用电量，也就是负载，而不是转速。磁电机是固定在曲轴上，只要发动机转他就跟着一起转，它不能自己决定转速。磁电机输出的电压经整流器调压后，不论转速增加到多大，输出都是14V左右（正常工作电压）。当转速很高，而用电量又很小时，励磁电流调节至最小，此时磁电机的电磁阻力很小，几乎不消耗发动机的功率。

当转速很低，而用电量又很大时，励磁电流调节至最大，此时磁电机的电磁阻力很大，消耗大量发动机的功率。相对应的就是提升转速慢，油门反应不灵敏，油耗大。如果励磁电流调节至最大，仍不能满足用电量时，蓄电池就开始供电了。

蓄电池的介入会降低或短暂切断磁电机的电磁阻力（因为蓄电池的预载电量大于消耗电量，减少因磁电机磁生电迴路流通电流所产生的阻力，因此可以减少油门开度，进而减少油量消耗和发动机负载）如果电瓶电量低于预载值的时候，磁电机就会经整流器输出合理电压后对电瓶充电，充电电流取决于电池的状态，其中包括蓄电池对用电电器的供电，都是取决于耗电电器本身。在电源功率许可情况下，而电池的状态，就是取决于它自身的充放电特性与荷电状态。磁电机的转速只要在磁电机正常电压充电要求范围内，对于发动机功率几乎是没有影响的（移除磁电机或消磁等方式减少发动机功率的损耗虽然效果最好，但这是属于破坏式改装，电瓶会没电且破坏电气系统）。

那么归根究底，磁电机对于发动机功率的影响，完全取决于充电量的大小。在不需要充电时，磁电机处于空载状态也就是对发动机没有任何的负载。上一篇关于锂电池介绍中详细介绍过关于锂电池的特性。所以锂电对于提升发动机功率还是有据可循的。

总结

磷酸锂铁电池, 以4.6Ah的规格

能够达到9号铅酸电池20倍的充电速度

能够输出比9号铅酸电池强将近一倍的瞬间电流

重量及体积却只有三分之一不到

电池轻量化后, 对于整体操控性的提升

在加速上也比9号铅酸电瓶有更好的表现

对于原厂及改装车种、HID大灯的使用者、启动不顺畅、开大灯喇叭就变小声甚至装有GPS等各种电子设备，或者是常常有电力问题的车主来说

若原本的铅酸电池无法满足你的需求,磷酸锂铁电池似乎是个更好的选择。

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