破速车评—悍将Suzuki GSX-R750

破速299重机

大家好，破速又来了，这次的车款非常了不得。一台来自Suzuki的当家中量级超级跑车GSX-R750，只不过它有点特殊，他已经绝版，2011年款的莲花灯版本的GSX-R750，全称GSX-R750R3，懂车的车友自然明白其中的道理（2011年已经大变款，可这台车没有变款，神奇，全国不会超过三台）。
此车版画只能修复不能重做，因为做漆房没有这个版画的贴花（它上面蓝色部分又立体网格的效果，很炫酷的细节）。此车现在已经不在破速手中，远嫁兰州。带有原厂的后驼峰，性感

说起破速最喜爱的车款，独属Suzuki的GSX-R750，原因在车评文章中会详细阐述。而莲花灯款是最受欢迎的一款（天朝保有量极高）那些说铃木的车质量差，性能不足的人，破速的这篇文章会打脸（狠狠地）

在引擎部分，搭载一颗749cc的直列四缸发动机，最值得称赞的地方是，它的稳定性超级高，动力输出最平顺，均衡性非常之高。引擎的散热相当优异（基本不会被烫腿毛），在6000转之后，生猛的加速感开始涌现，让你热血沸腾。
震动方面也处理的相当好，高转到15000转，而GSX-R600的是16000转，拉高转会很有信心（不像600的那样撕心裂肺）。
在马力方面，破速喜欢用实际的数据来说明，


由上面的数据可以看出，GSX-R750已经抛开了600级别的车款，去到和公升车款比肩，虽然不及公升车款狂暴，但是排气量差距250cc能有如此表现，令人刮目相看，如果你认为GSX-R750比上不足比下有余的尴尬地位，作为一个不满足600级别动力的人，它的动力应该可以满足。


排气声音的绵密性和穿透性绝对让声音控们爱不释手，此车上改装的排气，破速实在查不出什么品牌（看着有点愣头青的感觉），不要被它的外观骗到，他出来的声音，超越吉村和天蝎（浑厚有力），简直是赛道利器（看着很大，非常轻，比我的碳纤维吉村还要轻），这也是破速为什么单独讲排气的原因（值得）
在这样的排气量下，它能紧紧咬住公升车款的成绩（实属不易）


在灯具方面，Suzuki的车款是非常有特色的，它的尾灯是四大厂最性感的（像穿了一条黑色丁字裤的美女屁股），在夜间的辨识度非常之高，前脸是一个莲花灯造型，而转向灯则集成在后视镜上，整体感十足（摔了的维修成本提高了）。
尾部很翘，但它的坐高只有810mm（女孩子驾驶也不会有很大压力），两边的大包围让整个车看起来很饱满。


制动系统一般，但是绝对够用，刹车力道绝对让你信心十足。
如果你想下赛道，那么你应该不会吝惜改装卡钳和制动盘的钱。
减震系统采用showa品牌，前面是41mm倒立减震，后减震器46mm（减震芯达到惊人的16mm），其实这些配置已经是属于顶级，对付非赛道玩家绰绰有余。
就街道骑行，它比其他三大厂的要更加舒适和优秀。


说道电子配备上，它有电子防甩头，三个动力模式选择（干地，混合，湿地），此款为欧版不限马力版本（带芯片防盗）。至于它原厂出来的各种优化电子动力系统，咱看不懂。最人性化的是带有挡显（新手福利）
总结就是，都是好用实用的配备（为铃木点赞）


最后破速总评：在操控性方面，它绝对是最佳的选择，在动力方面，破速认为绝对绰绰有余果（如果你要上赛道，请忽略此句），和600差不多的价格，拥有600级别的操控性，可以叫板公升车款的动力输出，皮实耐用的引擎，平易近人的坐高设计，都是你选择他的理由。那些说铃木的车质量糟糕的人也许有个人原因或者压根儿没有驾驶过它。
如果问破速最爱那一台中量跑车，绝对是GSX-R750.
如果你一生都钟爱超级跑车，而且要一直骑着它游走于自由喧闹的街道，陪伴你很久的车款，破速推荐GSX-R750，一台可以陪你走很远的车款。


谢谢大家对破速的不离不弃，破速会给大家带来更加精彩的车评。

HD-XG500

回个帖子，下班咯~

破速299重机

HD-XG500 发表于 2016-12-20 06:41
回个帖子，下班咯~

可以，很强势

魔兽归来

呵呵。。。