实拍本田非双CRF1000L

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实拍本田非双CRF1000L
虽然本田CRF1000L Africa Twin（以下简称“非双”）早在2014年中的米兰车展中亮相，但直到今年才被引进到国内。在国内ADV车型逐渐兴起的大趋势下，这款万众瞩目的车型准备用来与R 1200 GS、揽途等大排量ADV一决高下。“非双”这款车在最开始的达喀尔拉力赛中表现异常出色，在当时夺得了四连冠的佳绩，Africa Twin的名字也被保留了下来，现在本田用全新的998cc并列双缸复活了这款达喀尔霸主，它的市场表现十分令人期待。

本田CRF1000L Africa Twin外观实拍

其实在正式介绍非双之前，先对它的名字进行一些解释，可能第一眼看到Africa Twin的时候有些摸不到头脑，其实本田的命名方式确实很粗暴，因为现在CRF1000L Africa Twin的前身就是在当年达喀尔拉力赛中连夺四冠的NXR750，那时候达喀尔拉力赛的举办地还在非洲，而且NXR750是一款双缸车型，所以Africa Twin的名字就应运而生。

非双的外观比目前常见的大排量ADV要显得干练了不少，车身没有过多的修饰，光从视觉上看就能让人感受到有一种满满的越野风格。


非双在外观上继承了一些NXR750的设计特点，车身上巨大的Africa Twin的logo，以及双大灯等经典元素，虽然V型双缸没有被保留下来有些遗憾，但是车身整体设计依然能让人联想到NXR750。





图中的体验者身高为178cm，非双的座高可在850-870mm进行选择，拍摄车辆的座高为870mm，体验者可以两个前脚掌同时落地，这个高度对于可能对于大多数人来说都不是太合适。

经典的双灯被保留了下来，仔细观察后可以看到，灯壳内衬采用了半圆形设计，似乎有着像NXR750致敬的涵义。


非双全车灯光均采用LED作为光源，这也正是符合了本田对于2016年产品的设计要求。

尾灯的外观虽然看起来不是很高端，但光源采用LED灯组，所以从警示效果来说还是可以达到预期的。

前21寸的辐条轮圈作为突出越野能力的一个重要元素在非双上十分惹眼，相对于普通的铝合金轮圈而言，辐条轮圈本身可以承受更大的压力和形变；非双的前轮胎规格为90/90 R21。

非双采了两条DUNLOP（邓禄普）的TRAILMAX D610型号轮胎，这款轮胎最大的特点就是可以兼顾公路骑行与一定程度的越野骑行。后轮轮胎规格为150/70 R18。


在NISSIN（日清）对向四活塞卡钳以及ABS的作用下，非双的安全性能得到了很好的体现。

由于没有拿到车钥匙，所以没有把坐垫上的保护膜撕掉，但是用手按压上感觉坐垫的内部填充物偏硬，和越野车的感觉类似。

非双上搭载的这款排量为998cc的并列双缸发动机采用本田的unicam head技术用来保证发动机的动力输出；这款发动机也借鉴了CRF系列车型的一些设计，它的最大功率为70kW（94Ps）/7500rpm，最大扭矩为72Nm/6000rpm。

体积较大的双孔消音器是非双的一大特点，较高的位置可以降低进水或被剐蹭的几率，相比同级别ADV车型，本田的设计显得更上档次。

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本田CRF1000L Africa Twin细节实拍

与大多数ADV车型一样，非双的车把位置贴近驾驶员一侧，良好的骑乘姿势可以提升长途骑行的舒适度。


左侧手把中的按键包括动力模式按键、菜单进入/选择按键、远近光切换/超车灯按键、以及喇叭按键和转向灯控制按键；由于这次实拍车型为6MT所以在右侧手把上没有档位切换按键，只有发动机熄火开关、危险报警闪光灯以及发动机启动按键。

与大多数车型不同，非双的转向灯按键在喇叭按键下方，所以对于刚刚接触本田车型的人来说可能会不太适应。


全液晶组合式仪表的显示效果更为直观，上方屏幕负责时速及转速显示，下方仪表显示相关的行车信息，模式选择菜单、油量及里程等信息也集中显示在下方屏幕中。

在仪表右侧植入了一个ABS开关按键，但是只能关闭后轮的ABS，这样可以保证后轮打滑时前轮还能保持一定的附着力。


这次拍摄的非双为标准配置，所以可以看到在仪表两侧的面板上有预留接口，可以加入点烟器或者辅助灯开关。


护手是ADV和越野车不可缺少的元素，在恶劣路况行驶下，保护牛角和抗风就全靠它了。

非双的风挡看似可调，但实际是固定住的，只能通过后期改装来调整风挡位置。

车把压座与三星叉的接口处有橡胶垫片进行缓冲，可以有效的减少传递给驾驶员的多余震动。

直径为45mm的倒立式前叉具有230mm的超长行程，它可以带你穿越任何复杂的地形。


这种公升级ADV当然少不了阻尼预载可调的前叉，前叉品牌为日本老牌SHOWA（昭和）。


非双的中置可调式避震搭配本田特有的多连杆系统，使得非双的越野能力得到大幅度强化。

非双的水箱结构与大排量越野车一样，散热器分布在车身两侧，这也是摇篮式车架的设计特点之一。

发动机下部的护板在越野时可以有效防止托底给发动机带来的损伤，这个设计值得为本田点赞。

非双采用铝合金后摇臂，在刚性和轻量化中取得了平衡，这也是非双整车只有232kg的原因之一


在链条护板上方，有相关的胎压调整提示贴和链条调整提示贴，这个贴心的设计在日系车中很常见，有了这些信息，即便不用去4S店，驾驶员也可以借助身边的器械或工具进行基本调整。


从细节处可以看出非双这款车的品质极佳，脚踏的橡胶防滑块质地较软，可以抵消发动机震动；两块散热器的风扇均由日本松下出品。

Africa Twin的logo就是它身份的象征，经过达喀尔的历练后，更能凸显本田对于这款车型的厚望。

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陈大

好车，好价   

风的一滴眼泪

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