|
Kawasaki H1 Mach III 在1960年代中期,美国已经成为全球最大的摩托车市场。在当时，美国的摩托车爱好者们，希望能拥有马力更大、速度更快的摩托车。 在这种背景下，Honda在1965年推出了CB450、Suzuki在1969年推出了T500 、Yamaha也发展出其经典的XS650。虽然Kawasaki在此时已经拥有了650排量的车型W2，但他们并不满足于此。于是，在1967年kawasaki的工程师们开启了一项秘密计划，他们计划生产一款排量在500cc、功率可以达到60马力的车型。对川崎公司历史有所了解的朋友一定知道，这款车就是在车迷心中地位极高的“Kawasaki H1 Mach III” 1969年，白色油箱上贴着蓝色赛车条纹的Kawasaki H1 Mach III第一次在美国上市。这款车最为显著的特征，就是那壮硕的3气缸二冲程风冷发动机、以及“左一右二”布置的排气管。 这款车有着惊人的输出数据，它的发动机装有3只mikuni vm28sc化油器，最大功率为60马力/7500RPM，最大扭矩为56Nm/7000RPM，车身干重174公斤，功率重量比极佳，四分之一英里加速时间12.4秒，极速高达200km/h，数据虽然漂亮，但这款车其实存在着许多缺陷，是一匹名副其实的“脱缰野马”。据曾驾驶过它的车手描述，这台车有着异常凶猛的加速性能，但却搭配了一套性能很差的鼓式刹车系统，同时它的变速箱也非常不匹配，中低速情况下很难操控，驾驶感觉并不友善。但热衷于加速赛的美国车手们，似乎并不在乎这样的缺陷，对他们而言，强劲的加速性能胜过一切，所以这台车在美国的销量出奇的好，一直生产到1975年，才被它的同门继任者Z650所取代。 今天这个改装作品的原型车，正是一台Kawasaki H1 Mach III。这个改装作品的有很多有趣的细节。它的中空油箱里面加注的其实是二冲发动机的润滑油，而真正的汽油箱其实是在鞍座下的铝制焊接油箱，它的大灯是由一只酒瓶改造而成，前轮毂是由透明的聚碳酸酯材料定制而成，甚至连轮胎都被刻上了文字，单摇臂式的后悬挂，没有前刹车，却安装了一个6活塞卡钳的后刹车，…… 这一切都说明，这只是一个用来展现想象力的改装作品，虽然每个细节都像一件艺术品那样天马行空。
原型车： 改装后：
| 
IP卡
发表于 2017-3-17 11:11
变色卡
