摩旅秘籍：危急时刻突发恶劣气候下的自救

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摩旅秘籍：危急时刻突发恶劣气候下的自救
天气变化是一种很难准确预测和掌握的自然现象，对人类的生存和活动产生最直接的影响。尤其是摩旅爱好者们，在每次出行计划的制定上，最先考虑的环节之一就是天气，天气的好坏左右着行程安排，影响着出行的心情，在行车安全方面也起着重要作用。怎样才能避免或最大限度避免坏天气影响摩行和安全？在这里，笔者结合自身的摩行经历，为车友们提供一点经验和借鉴。

坏天气一年四季都有，因地域的不同，各地的坏天气也各具特色，譬如西北、东北的暴风雪，黄淮的雷雨冰雹，东南地区的强台风，西南山区的大雨、冰冻。西北、东北地区的车手在冬天里基本要告别摩托车了，其他地区的摩旅者也不会在冬天去上述地区，那看似可怕的暴风雪在这里可以忽略不计了。

需要提醒其他三个季节由甘肃前往新疆地区的车迷，谨慎通过哈密、吐鲁番风区。这段特殊地理环境形成的风口长达百余千米，10级以上大风是家常便饭，最大风力曾达到17级，连火车都因此而颠覆了，摩托车只是空中飘叶而已。2005年5月，我的一个安徽车友骑车入疆，在达坂城境内就遭遇了强风，摩托车被吹出几十米之外卡在一个小坑里，行李全部吹走无踪，他则趴在路基下方的沟里躲过一劫。直到今天，这段经历仍让这个安徽车友心有余悸，新疆风区的可怕，那狰狞暴风对摩行的杀伤力之大，绝对会让经历者铭记终生。

通过自己的亲身经历，我们的安徽阜阳车友老张建议通过哈密、吐鲁番风区的摩旅者：经312国道抵达哈密之后，要密切关注天气动向，不要贸然前行；出发前多问问由吐鲁番方向过来的货车司机，详细打听前方风力大小，若是风大就在哈密住下等风小再走。老张说，万一在行进中遭遇大风，应第一时间将摩托车转移到低洼处（路基下方）放倒，然后，人在车的上风头伏地避风。在这里，老张重点提醒：避风时千万不要取下头盔，要放下面镜并系紧卡扣，用头盔来阻挡风中快速移动的砂石，此时，手就不要再下意识地护在头盔外面了，而是塞在胸下。

同样恐怖的还有雷雨大风的强对流天气。不止一次看到这段文字：处于运转状态中的摩托车极易遭到雷电的袭击，骑着摩托车在雷雨中行进，比在大树下更易遭到雷击……有多“易”，现在也没有准确的数据来佐证，但在荒郊野外中遭遇雷雨，停车躲避肯定要比继续前行更安全些。2005年夏初，我在安徽五河境内就遭遇了一场恐怖的雷雨。那天，正是午后，我走小路去洪泽湖。在接近苏皖交界处的河堤上，突然狂风大作、雷声隆隆，环顾四周，一片空旷无处躲避。情急之下，迅速熄火停车，跑到河堤下的洼地里蹲下来。暴风骤雨中，连环雷左一个、右一个在耳边炸响，心都要被震碎了……我能做的只是战战兢兢地窝在洼地里，捱到雨小雷息。在遭遇雷雨时，如果没有能够避雷的建筑物，找个低洼处蹲下来，无疑是保障安全的最后一道防线了，请车友们切记。

在南方山区，夏天里常会遭遇暴雨，而且，这种雨往往说来就来令人猝不及防，还没来得及穿好雨衣就湿了身。深山里的温度本来就低，湿身后骑车更是雪上加霜。我永远都忘不了2009年夏末在河南荆紫关东北方向的山里湿身后抖抖索索、苦苦挣扎的惨相……山里的雨说来就来，但也不是无法防备——如果你看到前方即将攀越的山上云遮雾绕看不到山头，或是山谷远处黑压压一片浓云，千万不要心存侥幸，那里十有八九就是雨区，还是乖乖停车穿雨具吧。另外，在深山中既然穿上雨衣就不要轻易脱下，因为你不知道视线难及的另一座山头是否无雨，出山后或收车后再脱雨衣才最保险。

再来说说进藏路上。我在2006年5月底至6月中旬川藏线和滇藏线进、青藏线出，当时在路过成都时，那边的老友建议我过二郎山隧道之后就把能穿的御寒衣物尽量穿上，再把雨衣穿上，在每天收车住宿之前不要脱；在青藏线上，过当雄之后也要如此这般……谨遵友人叮嘱之后，的确少费了很多周折更少遭了很多罪。进出臧的这些线路上，气候变化多端，往往是山下大晴天、山上雨雪交加气温骤降，提前添加衣物和雨衣，让我这一路行得舒适从容，更有效避免了高原上最可怕的受凉感冒。


以上基本是摩行中很难预料的突发天气情况，只要你常在路上走，早晚都会遇到，所以，我的这些经历和建议，或许能对你有所帮助。最后再啰嗦两句：摩行路上，风和日丽时要尽情赏景；若遇风云突变，切不可鲁莽冒进，能逃则逃，逃不脱就利用所能利用的一切条件，将麻烦和风险降至最低。在强大的自然面前，人类和蚂蚁没什么区别。
文章来源：摩托车杂志

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