比拼而生 哈雷Sportster运动者系列推出六十周年
自1957年诞生以来，哈雷戴维森Sporster运动者车系一经推出就被视为一种超凡之举。
仿佛是为比拼而生，无论在赛道上还是展厅里，Sportster都力争属于自己的荣耀，历经演变，不断革新。 从最开始的传奇之作——XR750在各个赛道上叱咤风云，到充满运动特质的XLCR，再到照顾到女性骑手的XLH883 Hugger，哈雷戴维森Sportster用六十载的创新不止完美诠释——有些事会不停变更，但总有些事始终如初。 XR750 整个20世纪60年代，运动者车系发展稳步，到了60年代末，运动车系已逐渐走上定制的道路。 于是，哈雷戴维森在1970年推出了品牌传奇之作——XR750。 XR750也凭借着卓越的性能表现在泥地赛道比赛中斩获诸多胜利。 XLCR（Café Racer） 1972年，运动者车系采用了人们熟悉的‘IronHead’发动机1,000cc 版本。 1976年，变速杆移到左边，而后刹车则移到右边。1977年，XLCR（Café Racer）重新颠覆了人们的想象，配备了受XR750启发的后悬架、新车架、三盘式制动器、铸铝车轮和后置脚踏，这款车是所有运动者车系中最具运动特质的一款。 XLH883 HUGGER 1987年，考虑到骑手穿着的裤子变得越来越短，同时女性骑手队伍也日益壮大，于是推出了XLH883 HUGGER车型。1991年，除了基础883车型仍采用皮带传动外，所有运动者车系都启用了5速变速箱。 XL1200S Sportster Sport 2000年款的XL1200S SportsterSport配备了两个四活塞制动卡钳，后部也安装一个制动卡钳。2004年，所有运动者车系均采用了全新框架设计、软性支架发动机。2007年，燃油喷射器替代了化油器。 XR1200 2008年，哈雷戴维森意识到有必要增加一些部件，于是推出了XR1200。这款车型配备了90制动马力的发动机、倒置前叉和强大刹车、轻量级铸铝摇臂、现代化仪表和后置脚踏。 也就在这一年，Nightster悄然配备了黑色的轮辋和石灰色的发动机涂饰，其他细节部分还包括今天已被大家所熟悉的与后指示灯融为一体的LED停车灯/尾灯设计。 XL883N 2010年，现代运动者车系系列的原型开始出现，起初是XL883N 硬汉，其后来发展为基础车型。 XL1200X FORTY-EIGHT® 随后是截短后挡泥板的XL1200X FORTY-EIGHT®，其配备了以1948年的5型摩托车为原型设计的油箱，FORTY-EIGHT®的名称也来源于此。 两年以后，XL1000V SEVENTY-TWO再一次将原装大型定制摩托车的风范引入运动者系列，此外，还有悠闲定制风格的XL1200C。 所有四款车型都参考了二十世纪五六十年代的运动者车系，而这些车型的款式则借鉴了上世纪初的车型。 2017 XL1200CX ROADSTERTM IRON 883TM和FORTY-EIGHT®都经过重大改进，于2016年升级了悬架和ABS制动系统，使得传统风格与现代底盘性能相得益彰。 为了庆祝其60年的传奇历史，哈雷戴维森的2017 XL1200CX ROADSTERTM车型又从全新维度提升了性能，配备了43mm倒置前叉、高级减震和强有力的前刹车。
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发表于 2017-8-17 13:18
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