隐藏BOSS，《我的前半生》还有个你没发现的宝马

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隐藏BOSS，《我的前半生》还有个你没发现的宝马
很多人从小就有一个“大侉子”情节，即便不是想开，但坐在车侧的那个斗中，都觉得特别拉风。即便是如今大家都买得起车了，仍然还有很多人热爱这个看起来已经落后的边三轮，因为大家都有一颗追求自由的心。

前一段时间火遍荧屏的《我的前半生》中，老卓就开了一台边三轮，甚是拉风。在电视剧中，全系宝马都被拖进来做了主演们的座驾（感兴趣的朋友们，可以参见high-end life的Miss Gao写的这篇陈俊生开的那辆宝马5已升级丨《我的前半生》里主要人物开的车都在这里了）。但其实，老卓的那一台边三轮，在一定程度上，也可以算宝马车。

因为这台车的诞生，就是在1941年，由前苏联在宝马R7，这另一款著名“侉子”的基础上研发而来，也就是活跃在1942年的乌拉尔M72，这款车在二战中，为苏军立下了赫赫战功。

尽管来自于宝马，但是乌拉尔也有属于自己的产品特性。它是世界上唯一的“全季节”摩托，因为俄罗斯的冬季特别寒冷，所以要求乌拉尔在极冷和极热的极端环境中都能够适应。同时，尽管“乌拉尔”是俄罗斯品牌，但其中也有很多欧洲顶级品牌的部件，如：Marzochi，Sanchs，Denso，Ducati，Yuasa，Brembo，etc等。

这款车真正再次成为如老卓那样的人都能买到的装备，则是在1950年底了。在那一年，乌拉尔摩托除了军用版本，开始研发出民用车。而民用车显然成为了那一段时间的重要生产方向，军用车的生产被移到了当时苏联的乌克兰地区，而原来位于乌拉尔山脉中的，伊尔比特镇的摩托厂则开始完全生产民用车。

到了1960年，乌拉尔则不再生产军用产品，也正是在这样一个转变的过程中，乌拉尔开始从苏联走向了全世界，1960年底，乌拉尔开始出口到发达国家。

1998年，乌拉尔摩托车公司被私人财团购买。新的公司带来了新的发展理念、新的管理方式、现代化的设计和制造工艺，同时质量问题被摆在更突出的位置。由此，乌拉尔获得新生。

在保留实心车架、滚子轴承的水平对置双缸发动机等经典特征的同时，还采用了更好的质量控制、制造工艺、合金材料，精确的模具、严格的公差、新的烤漆和镀铬让乌拉尔摩托车更加坚固和美观，性能也得到了提升。

2001年，乌拉尔拿到了“绿色环保标志”，允许在美国按常规摩托车销售。据说在俄罗斯广袤的国土上，想要买到乌拉尔，只有两、三个经销商。而在美国，每个州都有一、二个经销商，看起来全世界对于”大侉子“的爱，都是一样的。

在70多年的时间里，乌拉尔衍生出了一些分支车型，比如归属于“旅行家”系列的复古者M70和旅行家Tourist，还有归属于“全能运动系列”中的侦察兵Partol，以及装甲兵Gear-Up。同时，乌拉尔还拥有撒哈拉（Sahara）和红色十月（RedOctober）这两款限量版。

截止到2014年，乌拉尔已经累计生产了330万台，成为了世界上最经典的侧三轮摩托品牌。而对于如乔伊一样的普通人而言，它就是我们儿时积攒在心里的“大侉子”梦，又或是一颗永远追求自由的心。

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