改装哈雷戴维森—伊利诺，太美了！
当一个月前哈雷宣布 Dyna 家族绝迹的消息时，你似乎可以听见大家的哀嚎声，但我们仍然希望想要改出最棒最屌的车主们，照样把你们的注意力转向二手市场，因为 Dyna 的基底真的太适合拿来做打造。 它是一个凶残的、低姿态的、拥有直线加速精神的 FXD，并且悬吊系统也都经过升级来搭配。 Eleanor 是2009年的 FXD Dyna Super Glide，而且他是从美国加州特别运到奥地利 Feldkirchen ，位于阿尔卑斯山东边远离人烟的 NCT 工作室裡进行变身计划。 “我们想给这辆哈雷完完全全不一样的造型，” 店主人 David Widmann 说 “并且摆脱常见的风格与配色。” 但这不是像化妆一样那样的简单：Dyna 被拆解成各式各样的零件，并且将引擎卸下，接着由钣金专家著手进行后方的大工程。 副车架现在则是可以支撑一个蓝色皮革的单人座椅，不多也不少；皮革所染的颜色与油箱上线条相同，就连卡钳也是同样的颜色，前面为 Brembo 主宰一切，后方双活塞卡钳则是烤上了 Eleanor 的 logo。 而油箱则是取自几个月前哈雷 Street 750 的计划所改下来的原厂油箱，而且没想到竟然毫无违和感，“ 我们仅仅重做了安装锁孔而已。” David 说。 但在避震方面就需要下点功夫了，原厂的49mm铝合金前叉已被换下，取而代之得是 Showa USD 的高规格产品，同样原厂的后双枪避震也改由 Öhlins 来操刀。 而在后方 Öhlins 两腿之间夹的正是连接后方缸头的 Akrapovič 尾段，并且从挡泥板的右方窜出，而连接前方的另一隻蝎子尾管则是平顺的走在下方。 引擎经过了完全的翻新，但内部零件仍然保留原厂配置，带有 1584cc 的战斗力，输出的扭力可是毋庸置疑的惊人。 如果你笨拙的释放离合器给后轮来点烟，绝对是可能发生的；但轮胎依然保持粘性：搭载米其林激进派最新的 Power Super Moto，前方使用120/70 R17，后轮则是 160/60 R17。 而所有电子配备的核心一样是由知名品牌 Motogadget 的 m.unit 控制盒来主宰，也是 NCT 在他们所有定製车上的御用品牌。 Motogadget 同样也提供了仪表并且嵌入大灯的支架当中，而握把端方向灯以及渺小的控制按钮接安装在轻量化的碳纤维 LSL 握把上，煞车总泵与油杯则分别是来自 Galespeed and Rizoma 的产品。 就像大多数我们看到的烤漆一样，这是一个简单但很专业的应用：青铜色的油箱搭配新的土除与两侧饰板，而起他部分皆为黑色。 Eleanor 展现的是顶级的技巧，他现在是 David 每天的交通工具，“他是一辆非常舒适而且非常有力的摩托车。” 我们必须承认真是有点嫉妒，但是，让 Dyna 保持在公众眼中的任何事情都算是好消息。
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发表于 2017-10-10 17:25
变色卡
