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抓住秋天的尾巴不是奔达灰石的意图,是骑到冬天的肩膀上才算数

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发表于 2021-11-6 11:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
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奔达金吉拉不能不说是一个2020年的车市爆款,上市仅仅几天后街道上就跑满了这疯猫的身影,看来摸准摩友的审美脉搏,把控好质量关,再定一个物有所值的价钱,形成一个爆款也没那么难。
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但即使是爆款也不可能是所有人的梦想之车,众口难调嘛,收集客户的回馈发现焦点集中几个方面,气质对于巡航“偏柔”、骑行三角为难“大块头”、泥瓦作用“聊胜于无”......因此上市一年多后,兄弟款Rock灰石登场。

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车身有一个代号,BD300-16,动力平台与金吉拉共享的,相似的基因特征有不少,全新的原创设计也与一些,貌似温顺的金吉拉血统换了个硬气的名称是不是各项都有上升?
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只是没有与金吉拉并列而已,这个Rock确实要大一些,看起来要比金吉拉粗旷一些,如果以前一些直男朋友相当喜欢金吉拉的原创设计,又觉得有点儿线条太过圆润柔和,那么这个Rock适合你了。
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全车灯具均使用LED,前照灯没有什么变化,同样是这个不对称的设计,日行灯为光环,内部的透镜为远近光。尾灯变化比较大,从椭圆形变成了现在的横贯尾座的线形。现在唯一的问题就是我觉得这个位置设计有点过高,也许后座乘车人的背包或者服装下摆,很有可能会遮住尾部灯光。
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仪表的安装方式与金吉拉相同,都是会随着舵角的变化转动,与方向柱的摇摆角度相同,圆圆的复古风,但是表盘设计还是比较潮流的。信息也足够日常骑行使用。
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车把的握距比较宽,印象中比金吉拉还要宽,一种准备卧推练胸肌的感觉,舵角打满的话身材矮小的朋友要移动躯体去配合了,按键开关的质感不错,不是一眼望去那种廉价塑料质感,同样时下比较流行的背光按键也配置在了这台车上。
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反光镜集成在平衡端子位置,出厂改装范儿,如果你对镜子感到不满意,去更换一套更心仪的,但是不会被阿Sir对着行驶证说你改装。
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这个油箱是我最喜欢的形状,这也许跟我曾经拥有过一辆Drag Star有关系,喜欢这种宽扁造型。大家看到的颜色变化并不是在漆水上做的小功夫,而是一整块铝合金锤纹机理的装饰板,也许用拉丝可能会更漂亮,但这小心思已经比仅仅贴一块不干胶上去要更富有设计感。不过我还是劝大家如果使用实车的话,在这上面贴膜的比较好,因为一旦有刮花,对于阳极铝处理获得的颜色不是做漆能弥补的。17L的容积可以支持400KM左右的行程。
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坐垫相当宽大,用了分体式的做法,主驾驶座宽度对付一个体重200+的骑士,应该没问题,填充物不算柔软,支撑力很足,要求运动都没问题。小坐垫打开以后还是非常规则的下部空间,可以说什么都没有,工具包被橡胶带绑缚在坐垫下面。

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前避震器是采用的倒立式,后背避震是双枪预载可调弹簧减震。
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前刹车为单盘对向四活塞辐射卡钳,后单盘对向双活塞卡钳。标配博世9.1-ABS。

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传动与同门金吉拉相同,采用了皮带,好处就不多说了,巡航车最佳传动方案。

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轮胎的纹路是最适合巡航车使用的,公路可运动,土路可通行,厂牌是正新CST,不过使用规格与金吉拉有区别,前轮变宽了,规格是130/90-16,后轮是150/80-16。
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排气这次设计了双出,更具视觉平衡感,车体左侧排气是通常从V型的前缸体向后延伸;而右侧从后缸体引出,前面在发动机下部加装了一块罩板,遮住了走线和车架,踏板和刹车杆由前部探出,让线条简化了很多,增加整体感,提升美观度。

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档杆、刹车与脚踏杆都是铝合金材料,有橡胶包裹减震防滑都有一定效果,另外车辆装配了滑动离合,手脚都轻松且清晰的操作加减档动作。

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与金吉拉是同动力平台,但是经过一年多的改进和调校,骑上去的感觉是动力,尤其是提速时的爆发力,似乎比金吉拉要强上一分。在五档之前,油门催的紧,那么加速感力道十足的。
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震动抑制的比金吉拉要强上不少,在尝试暴力提速的情况下。低档高转也并没有出现肢体部分麻木的情况。

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另外值得一提的是,排气声音听起来比金吉拉可霸道多了,拥有了一台巡航式的嗓音,这样听起来有助于你脑中的速度感迸发。

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从操控上来说,由于握把的臂展比较宽,再加上巡航车的骑行三角,使连续转弯的重心变化有些迟钝,当然,这是所有巡航车型都要面临的问题,不可能像运动街车一样的激进驾驶,惬意才是追求。
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制动系统的感觉偏绵软,但是根据行驶至60、80,两个速度区间紧急制动,感受到的滑行距离是合格的,前轮的ABS工作的恰到好处,后面的介入的稍早,也许是天气已经凉了,试驾也没有跑多长,轮胎温度不够导致。
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这台Rock,延袭了金吉拉那种原创设计感,气质上却产生了些许不同的味道,他所带出的整车气质,囊括了更多年龄段的车主,可追求时尚,也可追求风格,无论是玩乐还是作为交通工具使用,都能很好的站定自己的位置。现在这台车属于疯抢的销售状态,如果要早日享受骑乐,需要果断早下手了。
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对灰石感兴趣吗?到这里有新装营业的店面,还有有试驾车,看一看,骑上一圈感觉是不是你的菜。


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