本帖最后由 wf-gary 于 2010-11-23 00:52 编辑
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BWS
说到BWS100，相信最吸引大家的是它的外形。典型的欧洲风格的越野款，这在踏板车里是不多见的，延续了日本本土版BWS50的风格，的确相当的漂亮。
如果只是漂亮，是不配叫越野车的。YAMAHA为了令它成为货真价实的越野车，下了不少的功夫。
首先就是把它变成了大脚。前120/90/10，后130/90/10的轮胎，使它看上去相当的可爱。用这样大的轮子，当然令BWS的底盘高了许多，通过性得以加强。
如果单单为了通过性，完全可以用12寸或13寸的轮圈配薄胎，这样路感及稳定性会强很多，为什么要用小小的10寸钢圈，却配上超厚的胎呢？
YAMAHA这样设计当然是有道理的。第一，在路上开，厚胎的确舒服，吸震效果无与伦比，加上超常超软的前后悬吊，路上的小坑小洼，简直不在话下。第二，越野车嘛，少不了跳上跳下的，这对于薄胎而言，无疑是噩梦。容易暴胎不说，轮子受力时用胎承受总好过用钢圈承受吧！所以一般踏板根本无法通过的地形，如石子路、台阶、泥路等等，在BWS巨大巨宽的轮胎面前，也是随意碾过，如履平地。
与一般大多数越野车一样，BWS100的引擎也属于扭力型，这令其再翻山越岭时毫不费力。越野的特性，注定其低速段的使用频率高于高速段，不断的减速加速过程多于急速狂奔，而这更需要强大的低扭来推动。在这方面，BWS100属于合格。
缸径与行程之比，BWS与AG100差不多，但是两者驾驶感受却不太一样。这犹如巡航车与越野车一样，虽然都注重低扭，但是设计思路却差很多。我们就拿着两款同排量的引擎来比较一下。
在马力上来说，BWS比AG100大一匹左右。而这1匹马力却消耗在BWS重很多的自身重量以及超大的轮胎上。大家知道，自重越大，越消耗马力；而轮胎越大，重量同样会加大，而且与地面的摩擦力也大，这都需要消耗更多的马力。所以，BWS多出来的一匹马力就用在这个地方，而传到后轮的驱动力与AG100大约持平。所以辆车最高速度差不多，都在100码左右。当然，由于BWS重量大，在100码时，明显比AG100稳得多。
首先，bws在高速稳定性及驾驶舒适型方面，胜于ag100。
AG100属于完全低转高扭力型引擎，而BWS100则继承YAMAHA一贯的作风，力气靠转速拉出来。这导致AG的力量出现在头段，而BWS出现在中段，在最早的油门反应方面，AG显得更够劲。
到了中段，ag100表现扭力持续稳定输出，而bws由于扭力跟转速起伏，则依旧沿袭jog风格，会有突如其来的爆发力，虽然比jog平和很多，但是业内俗称的“头把力，二把力，三把力”现象还是很明显的。
在这方面，各有特点。但bws在行进中回油爆发现象依旧很明显，而ag100在这块则没什么感觉，个人觉得，这点更适合越野特性，在路上开时，也更适合随时超车。而且，yamaha一向以顺畅性为主，所以bws的震动比ag100小得多。
到了高速，两款引擎在实际效果中相差不大。震动合理，声音不会变异，散热合格，功率不会有太明显的下降，都不会发软。区别只是ag力量大一些，bws转速高一些。
相比之下，bws的引擎更具通用性，开起来也更舒适，无论平路还是越野。
当然，以上只是引擎对比，整车是无法相比的。两者本就不在同一平台，更何况bws在各方面的配置都远远高于ag100，所以会比后者价格贵得多。 如果同是原装，相比jog90，bws100则明显强的多。这不仅仅是排量多出一点而已。就引擎而言，bws100整体比jog90要凶的多，头段更是后者无法比的；而整车则更没有可比性，jog90只是与ag100同等平台的而已。 值得一提的是，bws100上用了所谓三元催化器，相信对于净化尾气有一定作用。但是日本版bws50上却没有，而且其前其后所有其他车都没有，不知道是不是概念性大于实用性？而且拆掉与否对动力并无影响，我对于不能提升动力的东西没什么兴趣，也没有研究过，就此带过。 如同所有车厂一样，越野车分为专业版与民用版。bws100算是民用版越野。什么叫民用版越野？就是越野的外形+民用的动力。bws100外形的确够牛，尤其两个大胎，能吓倒不少人。对付一般的烂路，bws比其他的小踏板轻松的多，但是真正上了越野赛道才知道，它的动力只适合民用。 不仅仅是引擎，bws的悬吊系统也只是适合平路。它的避震器相当的软，行程又长，开起来很舒服。但是越野的避震可不是软就行的，象bws的避震，一个1米高度的小跳，就够令它直接干到底了。呵呵！干个几次也就不用干了，直接丢掉。 相比拿来越野，bws100更适合拿来拉风泡妞。yamaha很喜欢做一些好看又拉风的车款，比如tw200,tw225系列。这车力气不算大，急速不算高，窜劲也不大，适用性同样不大，就是好看！因为它的180的大轮胎。呵呵！实话说，除了拉风，我找不到其它买它的理由，因为在任何方面，都可以找到比它更适合、更出色的车款。在这方面，bws100与tw225同出一辙。
当然，这绝对不是什么缺点！这是特点！用来适合不同的人群需要。本来嘛，美观也是很重要的嘛！哈哈！ 以上只代表原厂车，暴改的就不算了。台湾和日本都有专为bws100开设的越野赛。只要换掉悬吊，加大扭力，以它的良好血统，相信征战沙场，一定不在话下。 | 
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发表于 2010-11-23 00:47
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发表于 2010-11-24 16:05
