此车，早已售出~~

抬头摆位

给力中！！！！！！！！！！！！！！

西直串

顶。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

西直串

顶。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

dkny123

不评价机器好不好。没试车。暂不评论。暂看外观。您这车尾巴缝子这么大。号称原板不大合适吧？漆也不一样。也叫原漆？最主要的。您是哪门子美合金轮骨？您是se.还是sp？您这也是玩两冲的？不会se.sp分不清楚吧？美合金是sp版的。se。sp差着年头呢。貌似原装的哪根银色排气管的坑也不少。2万3？？？。我感觉不太合适。而且您说的哪根疯狗排气。实话说。像一国产排气还喷了个自喷漆。标呢？我请问您？只是探讨。

打打

不错帮顶！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

西直串

看看是谁说的有道理。。。。。。。。。。

还没睡醒

完美沙加 发表于 2011-2-27 23:53
回复 还没睡醒 的帖子

哥们~~你眼珠子这么不值钱？？你让我抠，我还不敢抠了！~~你自己抠行吗？？我给你打 ...

我真懒的理你，看你打那么多字不理你我怕你不高兴，哥们现在不像以前了，懂车的车友多了去了，所以卖车要实事求是，实话实说，你要说你不懂或者拿不准 楼下的哥们也已经给你上课了，你应该好好感谢一下人家！多了不说了。帮你顶一下！

西直串

回复 sjx12345 的帖子

顶你了，学习中。。。。。。。

Mr.zhang

本田NSR的250SE



  

使模型

本田NSR的250SE    （ MC28 ）
新年

1994年
发动机

水冷，90 ° V型双汽缸，二冲程，蝶阀
容量

249
缸径x行程        54 ×54.5毫米
压缩比        7.4:1
感应

结核病10A条
点火/启动

课程发展处类型
最大功率

40hp @ 9000转
最大扭矩

3.3公斤米@ 8000转
传输/车道

6速/链
前悬架

伸缩式插装阀可调式  预紧和反弹
后悬挂

单休克可调阻尼器的拉力/压缩pro连结专业ARM的单面摇臂
前制动器

2个四活塞卡钳二七四毫米光碟
后轮刹车

220毫米单盘
前轮胎

110/70-17
后方轮胎

150/60-17
干重

一三八千克
燃料容量

16公升
   
1994年NSR的MC28模型NSR的去了日本作为1994年示范发售。 这完全是以前的型号相比，思考二冲程技术改变了人们的不同。 NSR的新Proarm作为他们成为日本著名的最终250人在街上骑自行车。 他们铂族金属IV技术这使得更准确的碳水化合物，运行平稳，不像过去完美的驾驶方式控制的二冲程摩托车。 所有新的存储卡取代了标准的关键，并提出取消限制自行车非常困难。

1994年的阵容看到三个NSR的可以转让的类型一遍。 有标准250R型模型和罗斯在打击红白色。 他们出售了常规湿式离合器和不可调悬挂。 他们出的68万日元。 SE的模型，售价为72万日元，与前完全可调悬挂和昭和加上不同颜色的干式离合器和前盘式转子后方作出来了。 SE的颜色是为标准的R型相同的战斗红色和白色，但罗斯进行标记SE和NSR的标志是在明亮的黄色。 SE的模型也被出售蓝色和白色与橙色的口音，并进行标记本身，而是在NSR的标志是白色的。 1994年还看到了彩色的SP模型只为NSR的的的乐富门的回报。 他们与以前SP的所有车型的临时演员。 在MC28 SP的自行车曾与冷静的蓝色蓝色阳极不同的前叉调节旋钮，同样的金色作为SE模型前盘式制动器转子，并具有较高的抓地力和更高价米其林TX11B和TX23B比SE和标准模型运动轮胎。

价格高达80万日元是为他们只有1500 SP的自行车是由本田建成。 这将是去年的乐富门NSR的彩色的永远。 今天找到一个乐富门SP是相当罕见且昂贵，由于有数量有限。 本田正在改变这两个模型NSR的最新第五代的中风病史。 他们都非常昂贵，但他们的技术进行了合理的价格。 存储卡是非常光滑，但有些是因为在取消限制自行车的困难是什么争议，但这些卡看起来很不错的趋势，并开始为后面的人与它的数字里程表。 车身也已经升级为更时尚，更好的航空动力学看起来太相匹配的所有新的单面摇臂或干脆PROARM。 功率为40马力下降到以前的NSR的从45年代，但加速性能没有受伤

Mr.zhang

萧何ai静

烈火战车          顶