了解V2发动机的朋友们都说几句,您的车磁电机触发轮上有多少个齿?

treasure2

我有台V型双缸发动机,因为原车是电喷的,要改化油器的,我这个触发盘上有二十多个齿,其中有两个中间的距离比正常的长一倍,用来让ecu或点火器判断一圈的开始,这些连续的方波信号可让电脑判断出点火时间,曲轴位置,转速等信息。如果我改化油器的,一种方法是把多余的触发头打磨掉,但是动作太大,要拆下磁电机,如果保持原有多个齿需要匹配的点火器才行,大家说一下您的是什么车型?磁电机的触发盘上多少个齿?先谢谢车友们了

vt-r

我只对VT250了解　
第一代的1982年VT250FC，圆管车架。采用单点双触发点火系统，是整个VT250车系中结构最简单的点火系统。该系统的两个触发线圈按照90度安装，触发点为超越离合器上的一个凸台，点火器一大一小，分别控制两个缸的点火。当触发点旋转到一缸触发线圈时一缸开始点火，继续旋转至二缸触发线圈时二缸点火。
第二代点火系统出现在VT250FE上，小方管车架。该点火系统首次采用微电脑芯片控制点火，只安装有一个触发线圈，而超越离合器上设置有六个大小、形状、间隔一致的45度排列的触发头。其中第四个触发头控制一缸点火，第六个触发头控制二缸点火，其余的触发头产生的信号和空格则是供微电脑芯片识别所用。点火器设定触发盘上最后一个点为基准点，曲轴必须旋转一周后点火器经过计算才能正确点火。
第三代点火系统装在VTZ250上，超越离合器上的触发点由原来的6个增加至7个。触发系统由上一款单触发线圈改变为双触发，其中第一个触发线圈为正时触发线圈，用来控制第5和第7触发头点火；第二个为识别触发线圈，用来识别1~7各个触发头的位置以及期间的空格。两者相互协作，缺一不可，只要有一个损坏就会造成点火系统停止工作。这款点火器最后出现在SPADA上。图4　　图5
第四代点火系统出现在92年的XELVIS，也叫25V。由上一款的双触发又变回单触发，该线圈同时起到识别和正时的作用。超越离合器9触发头，计算精度更高，点火更准确。马格那和ＶＴＲ点火器和这个类似

treasure2

vt-r 发表于 2011-8-5 23:43
我只对VT250了解　
第一代的1982年VT250FC，圆管车架。采用单点双触发点火系统，是整个VT250车系中结构最简 ...

感谢版主的热心解答,我的是vn2000的发动机,触发头好像是26个,其中有一个间距比较大,是用来识别的,电路是如何识别我不太清楚,两缸夹角52度,请版主看一下我应该怎么改,谢谢