2011 CB 400

车迷哥哥

Honda CB400SF无论是性能操控或是造功科技，都做到面面俱圆毫无破绽，可以说是守在重车世界的入口，是选购新车最理想的升级踏脚石之一。而且CB400SF出名维修容易机器耐用，即是将来不换重车，持有十年八载再转售，都是最保值的车款之一。

2011 CB400SF有鲜红底色，油缸也有新拉花位，配以黑色机器壳和黑色合金铃。目前CB400SF新车售价是HK$83,800，由于日元升势持续强劲， 据代理表示下一批货会再加价，有心人请把握机会抢货。
CB400SF宁静舒适，易用实用。新REVO版的优点主要是把这八个字再发扬光大一点：「更」宁静舒适，「更」易用实用。轻巧的车身在REVO版上再次感受到，转动把手比以前更省力。头尾避震的设定看以偏软，但其实很适合在本港路面使用，承托力足够而且相当舒适。

新死气喉实在很静，加上无震滑溜的怠转表现，在街上很容易以为还未点火着车。也许环保条例实在太苛刻，我感到死气喉在引擎高转时的管束相当明显。高转时废气被「顶」住未能痛快地排出。那怕是更换一条JMCA喉都会有明显改善。

以往三代HyperVTEC的介入声音相当明显，REVO版明显减少了。尤其是REVO引擎声大过喉声的情况下，可说是一件相当奇妙的事。新REVO版的HyperVTEC启动时，引擎声浪不会突然升高太多，动力提升也来得较线性。如果Turbo有Turbo lag，HyperVTEC有VTEC Lag的话，REVO版的「踢lag」没有上代般明显。
2011 Honda CB400SF 规格表

引擎形式
四冲水冷DOHC16活瓣并列四汽缸

缸径 x 冲程
55.0 mm x 42.0 mm

压缩比 11.3 : 1

总排气量
399 cc

最高马力
53ps / 10,500rpm

最大扭力
3.9 kg-m / 9,500rpm

车架形式
高拉力钢摇篮车架

传动系统 湿式多片6前速链传动

燃油供应 PGM-FI电子燃油喷注

前倾角( R) 25.5 °

拖曳距(T)
90 mm

前悬挂系统
41mm套管油压前叉

后悬挂系统
双筒油压避震

轮胎(前)
120/60ZR - 17 55W

轮胎(后)
160/60ZR - 17 69W

前掣动系统
296mm双碟配4活塞卡钳

后掣动系统
240mm单碟配双活塞卡钳

    SUPER Four SUPER BOL D'OR
长 x 阔 x 高
2040x725x1070mm
2040x725x1155mm

轴距
1410mm

座高
755mm

最低离地距
130mm

    SUPER
Four ABS SUPER
BOL D'OR ABS
装备重量
194kg 199kg 198kg 203kg
油缸容量
18升

碟中谍

必须顶顶，在顶顶

sky0859

真漂亮～！！！ 顶起来～！我靠～板凳～？

青年

   好看好车               

上山打兔子

都是好东西啊

hayige123

我的梦想··········

sunjianye

真好看…………稀罕