现货出售 原板原漆 2006 DR-Z400E 几乎全新

阿壮摩配行

美国《摩托车世界》2000和2002年度十佳摩托车之最佳两用摩托车dr－z400E


铃dr-z400E的发动机相当硬朗，能给足你足够的扭力，在一般公路上够用，在山路上也能给你提供满意的动力输出。
drz400的车身只比一般的250cc大，使得整个车身显得非常的纤细，在山路上驾驭起来是那样的利索、干脆和直接。

动力心脏是轻量化四冲程水冷四气阀398cc单汽缸

引擎， 阀门夹角只有28度，营造出高性能而紧凑的动力心脏。单看引擎压缩比

高达11.3:1，便说明dr-z的引擎是一台制作认真的高性能水冷发动机。

dr-z400采用新开发的机油泵，缩小了曲轴箱和离合器阔度，使得引擎更轻巧坚

固。汽缸壁用铃木scem镍磷合成材料，可以提高抗磨能力和散热效能。
锻 造的活塞也比铸造式活塞轻10%，高科技材料镁合金在该车上得到了充分地运

听到dr-z这代号，资深车友都知道这是suzuki的招牌作品。一辆好的中量级越野

摩托车，当然少不了采用干式油池，把油存放在车架内的suzuki dr-z400系列。

无论是拥有高压缩比和竞赛用39mm fcr化油器的dr-z400和装上启动马达的

dr-z400e，改换较省油的36mm cv化油器的dr-z400s，都一样受到车迷的欢

迎。

正立前叉，改换上rm250的showa

全功能倒立前叉，减震芯镀上特殊材料来加强前叉伸缩部份的顺滑性。后减震

也增设高速/低速调较装置，配合铝合金后摇架，加强车手对尾部的控制。




这车是不是真的很完美？你得亲自去体验。

发动机型式： 398cc，四冲程，单缸，dohc，四气门，液冷
缸径与行程： 90 x 62.6mm
压缩比： 11.3:1
化油器： mikuni bsr36
点火系统： 数字dc/cdi
变速器： 5档
末级传动： #520链条
长\宽\高： 2310\875\1240mm　　　　　　
座高： 935mm　　　　　　　
离地间隙： 300mm　　　　　　　　　　　　　　
轴距： 1485mm　　　　　　　　　　
净重： 132kg
前轮： 80/100-21
后轮： 120/90-18
燃料容积： 10l
制动： 前后碟


此车整车到货
原板原漆无任何加工
E版加大口径化油器
马力超强

欢迎广大车友亲临碣石看车  试车

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