05款本田豪华长途休旅巡航车高性能STX1300 Pan European

青岛新动力车行

05年银色本田豪华长途休旅巡航车高性能STX1300 Pan European，原厂ABS版本，全部原装，原版补漆，原厂三箱，原厂可调节大灯，电动升降风挡，美版无马力限制。实车现货拍摄，预购从速。
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12年前推出的水冷V4軸傳動ST1100 Pan European，為高性能長距離巡航跑車，定下一個至今仍然適用的工業標準。這棵車壇長青樹，被歐美市場的用家見證了其耐用及舒適的強大優點。十二年後，本田終於替Pan European重新注入現代靈魂，繼續把這個高性能巡航神話延續下去。新車的設備和規格和以前的ST1100有很大的分別。我們的感覺是，新車仿似把GL1800的豪華設備和氣派，再加上VFR800Fi的運動精神結合而成。當看過它的排氣聲和消音器的造形，便更加肯定這想法。載貨量比起老掉牙的Pacific Coast PC800優勝，靈活性又被GL1800高，外型更比其餘對手威武...這是STX1300的賣點，車價足以用一臺家庭房車交換，但卻換回高速運動性能和觸目的效果。STX1300 Pan European的發電機功率高達660watts，足以應付任何應該在電單車身上出現的電器需要。液晶錶板上的資料顯示有如駕駛飛機般目不暇給。室外溫度顯示、剩餘燃油續航距都是非一般電單車能擁有的行車資料。車架當然是採用鋁合金框式設計，提供輕量又富高剛性的骨架作用。在新車架的作用下，引擎也是車架結構的一部份。為了提升操控，引擎和波箱的結構都更緊密，波箱短了40mm，容短騎士坐前了近41mm，更靠近車體重心。經過重新設計的強大動力工廠，當然仍然採用水冷V4引擎模式。排氣量由以往的1084cc增加至1,261cc，缸徑和衝程分別是78mm x 66mm，生氣閥門和廢氣閥門都加大了呎吋，從而配合增加了的肺活量。壓縮比也由10:1加壓至10.8:1。汽缸壁也由舊款的鋼料改用了散熱更快，重量更輕又耐磨的鋁合金製造。
V4引擎的360度曲軸比以前的高度下降了20mm，內置雙平衡軸，分別以曲軸兩倍的轉速反方向地運作抵消引擎的震盪。動力透過八片式離合器直接送到傳動軸，但因為輸出強大，所以在傳動軸之間佈置了緩衝裝置，吸聲吸震。供油系統採用36mmPGM電子燃油噴注系統取代了舊款的34.5mm化油器，增加了燃燒效率。配合雙重氧氣感應器和排氣系統嚴格的HECS3雙重催化裝置，廢氣被減到最低，符合現今世界上最嚴格的廢氣標準。
STX1300的26度前傾角和98mm拖曳距，比舊款ST1100更具攻擊性。因為結構更緊密，軸距也可以縮短了63.5mm至1490mm。配以粗壯的跑車級H-MAS 45mm套管前叉和鋁合金尾搖臂，以一副運動家體格的姿態出場，是完全被肯定的事實。
加上減重過程，據廠方的說法，單是前輪和剎車碟便輕了3.3公斤，全車的乾重在設備和排氣量增加了的情況下反而輕了10公斤。(不過仍然是一部重車。燦基引入的行貨是豪華版，配備ABS和電控風擋，乾重達到283kg。如果是基本版，則輕了七公斤276kg)

风中男孩

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