铃木GSR600 台湾专业测评

oicqufo · 发表于 2011-11-22 22:53

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GSR600台湾专业测评
我為GSR600試騎感受起標題時，想了很久也想不到適合的標題。GSR600應該是Suzuki對Honda Hornet 600，Yamaha FZ6和Kawasaki Z750的反擊回應。但Suzuki本身已有Bandit系列，中量級Bandit也在2005年推出Bandit 650....再加上Suzuki本身已有熱賣的SV650/SV650S，究竟GSR600的定位，或者是GSR600的對手在那裡？經過我反覆思量，發現GSR600要對付的對手，竟然是Bandit 650！呢舖真係自己人打自己人喇....個人最欣賞GSR600的尾擔，雖然是參照GSX-R600K4的藍圖，但卻是經過再改良的新設計，剛性和賣相都是同級日本作品中最強的選擇。這臺中量級街車的操控性，強得令我感到意外，應該是2006年新車中操控性最強的中量級街車。在城市中駕駛GSR600，趣味比YZF-R6更強。今次我試騎GSR600，是和上次試騎YZF-R6同一組道路組合。GSR600馬力雖然只有98bhp，論極速和可用轉數雖然不及600SS跑車，但在日常使用中，加速性和扭力的發揮便比600SS跑車更易使用。GSR600的引擎在10,000rpm時表現最稱心，轉彎抹角表現生猛，事實上我今年用最高速度走出髮夾彎的車便是GSR600，可想而知它的趣味性何其濃厚。跟車的石橋BT014輪胎提供上佳的抓地力，車架在拗彎時反應相當平衡，重心前傾相當好使好用。但是作為一臺鬧市代步的街車，GSR600還是有它的問題。電子燃油噴注系統的表現，在低速時油門處於游離狀態時表現未夠細緻順滑。雖然可以利用極力子修正，但如果不需要極力子修正動作，當然會是錦上添花。還有一個問題，便是儲放物件的空間嚴重不足。GSR600的空間被座下中出的死氣喉所佔據，GSX-R1000後座還可以放下工具和雨褸，但作為一臺街車的GSR600，沒有地方放置小量物件，實在有點說不過去。在高速公路上，GSR600有一點擾人的高頻震動傳至把手，令後鏡視野有點模糊，但腳踏和座位則沒有受到干擾。
GSR600車身輕巧，骨骼結實，頭叉和迫力配套是夠用有餘。事實上GSR600是同級日本作品中最容易起頭的一員。比起Hornet 600、FZ6和Z750，GSR600在單輪行駛時的重量和操控感，都要來得更優異。多謝它的鋁合金車架和尾搖臂，帶出上佳的平衡感覺。即使放大GSR600的缺點，也無損我對它的欣賞和喜愛。生猛的引擎和優越的操控性，即使是越級挑戰Z750，情況也不會一面倒。將來GSR推出排氣量更高排氣量型號時，相信會有更多街車客轉投Suzuki陣營。Suzuki，做得好！