关于GSX-1400求助

likezheng5575 · 发表于 2012-1-6 18:30

前辈们小弟纯新手最近买了台GSX1400 开始根本不会保养在网上也查了好久可是还是没有头绪
我想问问前辈们 1·链条油要什么样的？是不是要用粉状的！！！2~机油要换什么牌子的比较号？一次换几升啊？有人告诉我4.3 升 .有人告诉我5.7升

likezheng5575 · 发表于 2012-1-6 18:31

我实在是没办法了

磨膝大帝 · 发表于 2012-1-6 19:29

链条油用正品的就行，机油用摩特7100足够了，容量我记得是不换油滤4.3升，换的话要4.8 开箱大修要5.7，具体以油孔为准

欧少爷 · 发表于 2012-1-6 20:27

新手买辆大魔神？？

likezheng5575 · 发表于 2012-1-6 22:55

欧少爷发表于 2012-1-6 20:27
新手买辆大魔神？？

是啊超级后悔太难控制了太恐怖
我后悔了
我以前一直骑弯梁

likezheng5575 · 发表于 2012-1-6 22:57

磨膝大帝发表于 2012-1-6 19:29
链条油用正品的就行，机油用摩特7100足够了，容量我记得是不换油滤4.3升，换的话要4.8 开箱大修要5.7，具体 ...

为什么有人告诉我要用粉状的
正品链条油你能告诉我个名字和规格吗？还有价钱！谢谢前辈

likezheng5575 · 发表于 2012-1-6 22:59

其实我想换车了有没有小点的省油点的我就代步用这车太恐怖

颠沛流离 · 发表于 2012-1-7 01:21

新手还是先骑骑400CC左右的吧毕竟弯梁的动力和大排的动力是不能比的慢慢来先接触一下小排量的 CB400VTEC3 或者小BK都不错

SUNJINBO_111 · 发表于 2012-1-7 09:56

顶勇气可嘉

放开那个女孩 · 发表于 2012-1-7 10:14

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孔大贝 · 发表于 2012-1-7 22:07

同是GSX14车主  希望可以帮到你  再香港的杂志上看到的  应该很专业

“风力神、光力神，赐我力量！狮子神降魔！”现代狮子神出击，错！应该是风之大魔神才对。在近期的军备竞赛中，SUZUKI摩托车厂不甘心旗下BANDIT 1200受制于风冷对手-YAMAHA XJR 1300，决定以重炮还击，希望借此强大火力夺回优势。该重炮就命名为GSX 1400，也是现在在日本生产性街车中风冷式发动机排气量最高的一员。

陆上航母

　　身为陆上航母的GSX 1400，自然有本身的杀伤力。为了加强击倒对手的能力，除了在汽缸排气量有所改善之外，她配备了第二代油冷辅助风冷式直列4汽缸16气门DOHC发动机，以水箱般超巨形机油辅助冷却器抗衡炎酷的气温与恶劣驾驶环境。

　　何谓第二代油冷辅助风冷式发动机？其实主要是全新设计的平衡轴，将汽缸活塞及曲轴运作时的震荡有效抵消，从而令发动机运转更畅顺、宁静，令驾驶更为舒适。配合6前速变速箱，令她更有利于长途旅程。但在更换机油时请先替她备妥5.7升的油量，厉害！要发动一辆超级航母，后勤资源当然不可能与一艘巡逻炮艇相比，级别相差太远了！

      Fuel Injection

　　SUZUKI摩托车厂已在近期的GSX-R600与750等Superbike注入电子燃油喷注系统，配置只属初次，Fuel Injection一向给人先进精确的感觉，在大多数情况下都比传统机械式化油器省油、敏捷。初次接触如此重型街车的买家或多或少都会考虑到耗油量的问题，厂方公布她的平均耗油量为28km/L，已是相当不错的数字。

　　厂方为追求更完善境界，特意替她设计一套命为SUZUKI Duel Throttle Valve（SDTV），在加速管内设有两片蝶形气门，控制适量的风/油混合物予汽缸燃烧，其实这设计已在较早时候的GSX-R750及R1000采用，由于厂方满意它的效果，于是不断作出改良并加以运用。通常配备Fuel Injection的车子都离不开电子阻风门，它们往往是成双成对的，而且怠速也是完全经由中央电脑全权控制，自动应环境而作出调整。在冷车时发动机自动调高至较高转速，相反在热车后，中央电脑会通过电子感应将怠速下调至较低而最合适的转数，减低不必要的损耗。简单地说，在GSX 1400身上再找不到机械式阻风门（风Choke）和怠速调节（Slow Agj. Screw），因为此等工作已完全被中央电脑接管。

　　时下高性能摩托车发动机流行以镀膜过程强化汽缸壁，加上采用锻造式活塞，身为航母级别的她当然不会例外，以直立式气门布局令发动机体积浓缩化，而且带来更紧密的压爆效果。大型油冷辅助冷却器背后备有恒温风扇，完全以电子感应控制，在适当的时候就会自动自觉地运作，不需费神。

　　由于受到日本国内的功率管制，与HONDA CB 1300一样，只有73.55kW/6500rpm的功率输出，但扭矩以125.57Nm/5000rpm压倒前者的119.68Nm/5000rpm，而且GSX 1400只有228kg的重量，比前者轻了约20kg，YAMAHA XJR 1300在改良及成功减磅后，达至222kg的重量，但扭矩98.1Nm/6500rpm，在数字比例上显然以GSX 1400占优势。这都是电子燃油喷注系统与全新轻量化发动机设计结合的成果。
试车感受──完全放肆版

　　到底这是水冷还是油冷，那个机油冷却器大得这么夸张，真令人怀疑，1401ml直列4汽缸发动机外壳造型实在酷似HONDA CB 1300的水冷式发动机，四出二不锈钢排气管传来沉厚而宁静的怠速。电子感应式速度表造型与其他同类形设计相仿，不过油表采用液晶跳格式显示，相当不错。

　　外形纤巧的她，看来像一辆1000ml的车子，775mm座高可令大部份东方骑士更加放心，骑上车子完全不可能察觉她竟有228kg的重量。由于这次试车是在日本当地，所以完全没有约束感，只是提示大家安全第一，可以尽情测试车子的实力，Yeah！

　　以约3000rpm起步，后轮已开始出现打滑现象，强大扭矩输出令人兴奋。46mm套筒前叉表现出色，除了弹簧预调外，且设有多段油压下沉与延迟回弹调节，但双筒式油压弹簧尾减震显得有点儿生硬，相信是因为还未预调至合适度数。与前叉一样设有全方位预调功能，完全是一种高性能。由于扭矩强大，很快已转至6档，转档过程顺畅，油压式离合回压反应可以接受。由于拥有一对320mm浮动式钻孔前盘，配合每边6活塞对向卡钳，提供柔韧自然的刹车反应，这个都是平常的表现。如要求激烈刹车反应的话，可以考虑市面的其他牌子大口径刹车手泵，配合刹车钢管就可以有最激的表现，不过一般情况下使用原厂配备的也可应付得来。260mm刹车尾盘配下置式2活塞对向卡钳，表现平稳，正好与前刹车产生呼应作用。

　　她的加速并不太火爆，主要是基于街车设计，重点集中于低、中转速，应付城市经常起步最合适。骑乘舒适，100%重型街车风范，转向自然稳定，不经意脚踏再次触及地面，果然是现代化重型街车，在应付‘S''弯时，也可以用享受去形容！

      总结

　　她的出现，完全为挑战皇者航母而来，日本的其他3家摩托车厂是否会作出正面反击，或者泰然处之呢，No Way！不可能的，GSX 1400已为重型街车的军事竞赛揭开了新的序幕！

磨膝大帝 · 发表于 2012-1-8 21:58

likezheng5575 发表于 2012-1-6 22:59
其实我想换车了有没有小点的省油点的我就代步用这车太恐怖

你觉得恐怖是因为你没有适应它，此车的操控性不输于其他的公升街车，只是车重推着他可不容易，再就是他也很省油，长途5个就够了，我的上一辆车就是他，链条油我还真没这么讲究，我用的是威爽，现在用摩特

暴力美学 · 发表于 2012-1-20 17:54

likezheng5575 发表于 2012-1-6 18:31
我实在是没办法了

换车吗？猪头12

高射炮 · 发表于 2012-1-20 18:37

现在的新手太猛了~~~~

顺风小泉子 · 发表于 2012-1-24 19:11

骑不了拿回来我一直保养的很好卖你后悔了

likezheng5575 · 发表于 2012-2-7 16:01

顺风小泉子发表于 2012-1-24 19:11
骑不了拿回来我一直保养的很好卖你后悔了

你要是真想要的话我真有心思！

色的流油儿 · 发表于 2012-2-7 16:07

上去

zhang · 发表于 2012-2-20 21:15

哥们卖么可以联系联系QQ412436463

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放开那个女孩放开那个女孩当前离线积分 1635 回帖 0 精华注册时间 2011-3-3 最后登录 1970-1-1 IP卡	发表于 2012-1-7 10:14 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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