枯木逢春 经典老款车型改装集锦

nofxhuang

谁说老车就不能被赋予新的生命？这些在车界享有“常春藤”美誉的老款经典车型，无不拥有着其他车辆无法比拟的辉煌战绩。今天，我们就来为大家盘点一组经典老款车型的改装案例。

VATH奔驰300 SEL 6.3



近日，德国 VATH改装厂翻修了一辆奔驰300 SEL 6.3老爷车，重现它当年帅气的风采。这辆于1968至1972年间生产的 W109奔驰300 SEL 6.3轿跑车搭载了一具拥有250匹最大马力与52.01公斤米最大扭力输出的 M100 6.3升自然进气 V8汽油引擎。0至每小时100公里加速只要6.5秒，并拥有每小时220公里的极速表现，

VATH改装厂技师将奔驰300 SEL 6.3由内到外重新大翻修了一番，整颗引擎与驱动轴也都经过彻底的清垢与维修。AMG赛车部门曾以 300 SEL 6.3为基础，打造出 300 SEL 6.8 AMG赛车。搭载拥有最428大马力与62公斤米最大扭力输出的 M100 6.8升自然进气 V8汽油引擎，300 SEL 6.8 AMG曾在1971年的Spa-Francorchamps 24小时耐力赛事取得同级冠军，并获得总排名第二名，让奔驰在车界一夕成名。



Vilner奔驰SL Pagoda



现在我们对保加利亚改装厂Vilner Studio已经再熟悉不过了，所以我们一定不会对他们在最新的改装项目中为一辆奔驰W113 Gentle Pagoda量身定制一套真皮座椅而感到惊讶。

在这次为SL Pagoda的全面奢华包装中，咖啡和拿铁色调皮革配以十字形针法缝合在车内随处可见，红木镶边、镀铬的铝制方向盘尽显高雅气质。最令人不可思议的是，整车最惊艳之处竟是后备箱，如此一番精心包装足以让你思考该将什么贵重之物放置其中。



私人日产Skyline GT-R



日产Skyline的诞生要追溯到1957的ALSID-I，由Prince生产的四门运动家庭车。直到1969年的PCG10，Nissan才把Skyline定义为“R”，并将其转型为街道运动轿车。第一辆GT-R被称为Hakosuka——‘hako’意为‘盒子’，‘suka’意为‘Skyline’(因为这台车长得太像盒子)，随后的一年推出了图片中的双门版。拥有极其稀有的初代Skyline GT-R真是个幸运的事，碰见这么一位车主的我们同样幸运，而之前大多数人只能在《速度与激情5》里对其膜拜。更不可思议的是车况近乎完美，煞费苦心复原的外观之下还给我们准备了惊喜。

和后辈们(R32，R33，R34)一样，70年代的‘R’们得以鹤立鸡群依赖的是发动机。强大的直列6缸自然吸气S20发动机爆发出160匹马力，急速200km/h. 车主按照赛车标准重新强化了发动机，包括锻造活塞、轻量化连杆、高角度凸轮轴等，使之拥有200匹马力的动力输出。这台扣着红帽子的发动机曾被认定为日本工业中最值得称道的作品之一，而且由于濒临绝种所以价格离谱。车主最大限度地保持车辆原汁原味的同时增添了一点点个人色彩以示区别。在发动机室我们看到加大的化油器，黄色的高压点火线圈，加大中冷。但使这台Skyline与众不同的远不如此。原厂的车体已经因生锈而彻底报废，车主花了足足两年的时间重新打造，之后安装了在这种老爷车上少见的自制防滚架并点焊加固了底盘。



Steve Morris Engines福特Mustang Mach 1



这部福特Mustang Mach 1跑车，基本上只能说它的外观是40年前的样貌，而其它内内外外都已经是更新过的了。包括车尾后方都还有挂上两具减速伞，后轮尺码也加大不少。

它的9.4升V8引擎是经由Steve Morris Engines的团队改装，藉由两具超大涡轮增压器(88mm)、以及Chiseled Performance中冷器，可以提供超过30磅的增压值。经过他们的强力改装之下，它的最大马力是3040匹/7300转、而扭力则为333.16kgm/6000转。看上去这完全是一部标准的赛车规格，而且应该也是较适合冲直线的美式设计赛车。