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查看: 3376|回复: 17

不卖了

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发表于 2013-2-17 10:15 | 显示全部楼层
大大沙发,顶,好车,祝早出
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发表于 2013-2-17 11:31 | 显示全部楼层
顶了 祝早日出手
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发表于 2013-2-17 12:09 | 显示全部楼层
好车帮顶了  祝早日卖出 恭喜发财
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发表于 2013-2-17 13:03 | 显示全部楼层
给纪哥顶一下

无敌的纪哥无敌的XR400R
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发表于 2013-2-17 14:24 | 显示全部楼层
我怎么记得XR400是34匹呢
是不是我记错了
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 楼主| 发表于 2013-2-17 14:57 | 显示全部楼层
神奇的老大爷 发表于 2013-2-17 14:24
我怎么记得XR400是34匹呢
是不是我记错了

XR400R和XR400SM相差10P虽然两个车都是400.R版的马力大,车轻,车重116公斤,很适合玩的车
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发表于 2013-2-17 14:57 | 显示全部楼层
R版马力大。
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 楼主| 发表于 2013-2-17 14:59 | 显示全部楼层
[XR系列]是本田打出极品口碑的历史车型,
XR这个名字从诞生那一天起,就塑造成为垮世纪的经典车型,拥有了极高的口碑,但它在国内却没有TTR、大眼、KLX出名,甚至许多人玩越野车的连XR都没听说过。XR注定经典、耐用、皮实,感性和迷人的外观;但赋于它这一切的,是它背后昂贵的价格。日本4系车中,同年份同排量,XR水货的价格贵得出奇,连它的shanhuo价都是那么的烫手!我不知道为什么,我也不想知道为什么,因为中国有句俗话——钱能识货!
抛开650不谈 XR雏形稳定版,鉴于96年,这个时候的XR和BAJA是非常成熟的了,采用RFVC单汽缸引擎,之后厂商对其发动机就没怎么改动过了。96年~02年开始,XR分为250和400排量,均以R结尾,是一款非常不错的林道及拉力车型。发动机也被评为次于SUPER CUB(幼兽),最耐操的无敌机器!
(并非官方)96年~02年的XR250R和XR400R,不同的地方:【前减震和后减震、发动机、点火系统、化油器】,其它均一样。这年段的老款XR400R非常的猛,动力犹如现在的DRZ400。03年后的XR250前减采用以前CRM250的倒立前减,(不知是利用以前的库存节约成本,还是增强车的稳定型)后尾改成尖的,大架有些细节有所改动(如方向锁和力柱等),发动机配加上了二次进气系统(欧II装置),油箱小改了一下,带了侧板(翅膀),大灯罩也不是以前那样分体式的了。马力输出28ps / 8,000rpm,压缩比9.3 :1,最大扭力2.6kg-m /7,000rpm XR400马力输出41ps/7,000rpm,压缩比8.8:1(更耐操),最大扭力3.7kg-m/5,500rpm。不要小看XR400的动力参数和XR250悬殊不大,但你骑上去后,就知道不是相差一点点了
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 楼主| 发表于 2013-2-17 14:59 | 显示全部楼层
HONDA XR400R 规格表
制造厂家-车辆型号-生产年代: 本田 XR 400R 1998
摩托车类型: Dirt Bike
发动机: 397 cc, 4-冲程, 风冷, Single
气门 4 气门/缸
最大马力: 41 hp  @ 65000 转/分钟 档位个数: 5 speed
传动方式: 链条 前轮尺寸: 80/100-18
后轮尺寸: 110/100-17
前制动系统: 单 256 mm 刹车盘 with 2-活塞 卡钳
后制动系统: 单 220 mm 刹车盘 with 1-活塞 卡钳 车座高度: 930 mm (36.6 inches)
轴距 1425 mm (56.1 inches)
油箱容量: 9.5l
车辆净重: 116 kg (266.8 pounds)
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发表于 2013-2-17 19:13 | 显示全部楼层
呵呵呵
不错啊
顶顶 更健康
哈哈哈{:soso_e113:}
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发表于 2013-2-17 19:18 | 显示全部楼层
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发表于 2013-2-17 22:56 | 显示全部楼层
好车,{:soso_e179:}
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发表于 2013-2-18 00:32 | 显示全部楼层
哇  老纪卖车啦  必须顶  我是群里百里哭
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发表于 2013-2-18 08:26 | 显示全部楼层
不错  早日出手
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 楼主| 发表于 2013-2-18 09:34 | 显示全部楼层
没想到我换个车还这么轰动,这么多哥们顶,在此谢谢楼上的哥们了{:soso_e179:}
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发表于 2013-2-18 14:13 | 显示全部楼层
帮顶 了  早日出手
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发表于 2013-2-18 20:24 | 显示全部楼层
好车就得顶,我是大牛
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