AccuAir主理人谈中美两地改装文化

nofxhuang

12年前，一位名叫Reno的美国男孩跟他的兄弟一同沉迷于汽车之中，关于汽车的配件和改装部件他们都不放过。空气悬挂作为一种高端装备，很少出现在汽车上。这哥俩用在学校里学到的知识，为他们搞的那辆车研发了一个空气悬挂控制系统，这很酷，所以他们决定把它推向市场。这就是美国气动控制品牌AccuAir的开始。



借着本次iAcro聚会的契机，见到了AccuAir的创始人Reno与销售总监Jesse，我们一起聊了聊改装。创始人Reno给人的第一感觉是不怎么爱闲聊，眼神很凌厉，说话很干脆。“在12年前，我们发布了AccuAir的第一款产品，当时这套产品非常贵，因为科技含量相对较高，市场还没有准备好接受它们。”Reno平淡地说，“但是现在不同了，科技把这个世界变了很多，我们的产品成本也下降了不少，目前我们的用户都是美国的中产阶级，跟来参与这个改装聚会的人也差不多。而且现在AccuAir产品也并不贵，如果卖贵了，对我们一点好处都没有。”



据他俩介绍，12年前，那时候美国改装市场并没有现在这么火，可以说不足一提，随着科技的发展，越来越多的人们开始打造自己的品牌，自己打造改装部件来表达自己，这些车辆也彰显出强烈的个性，充分显示了车主对于车的理解。这块市场也越来越成熟。现在这个市场火爆的原因是有很多，越来越多的部件涌现，人们还可以对部件进行再造或修改，Reno接着说：“没有人想成为跟别人一样的人，大家都想独一无二。美国的汽车改装文化是亲自动手比较多，你能想到就能做出来，我们在上学的时候动手项目很多，我们学校里面、周边都能买到你想要的各种五金材料，在自己的车库或后院中打造自己的车，这更多的是体现一种生活方式。”



第一台搭载AccuAir控制系统的车是1972年款的雪佛兰开拓者，据Reno描述，这是一台标准美式Hot Rod改装车，“在美国有很多人都热衷于基于皮卡和SUV做改装。”Reno的话也许会让许多中国人听上去有些匪夷所思，为什么本来通过性极佳的皮卡和SUV反而要把底盘贴向地面呢？这其实是特定的审美品味与对于车身姿态的追求使然，或者说，对于车的需求已经超越了“使用”这一基本特性。AccuAir在帮助许多北美的卡车调低车身后，他们把目光锁定在了欧洲车上，这使AccuAir踏入了国际玩家的世界。



我把话题转向了美式改装风格的代表：Hot Rod。Hot Rod是美国典型的改装风格，（严格意义上来说）它一般采用30年代到50年代之间的车款进行再造和改装（现在界定变得模糊了），发动机盖一般都被拿掉，发动机强劲，漆面与内饰考究。基于50年代以后的改装车款被称为Street Rod，而漆面没有打理整洁还带有锈迹和金属灰原色的残破风格被称为Rat Rod。“这种改装车的改装费用非常昂贵，甚至对于美国人来说也是如此，所以现在更多的车迷开始改装近5年内的新车。”AccuAir的销售总监Jesse Jason把话题接了过去。



Jesse是一个腼腆的大男孩，他不仅英俊，而且拥有一个非常特别的血统——韩国和德国的混血。他说美国就是一个大熔炉，各式各样的人喜欢着不同的东西，就拿改装车来说，各种肤色各种血统的人们在一起毫无忌惮的交流技术与经验，促使这块市场越来越多元化。Jesse说：“瞧，上个世纪互联网还不发达的时候，我们可以看到日本的改装车与美国的改装车有着很大的区别，而现在这个界限越来越模糊了。”


对于AccuAir来说，调低车身固然姿态完美，但也许你不能上路，尤其是路况较差的地区，美国的路面上也有坑洼（不过他们的路是在70多年前建的），所以在AccuAir看来，车辆既要姿态好看，又能平时正常使用，所以能让车身上下调整的控制器就诞生了，而且现在我们还有了可以记忆高度的功能，随着车上载重的增加或减少，AccuAir的控制器会为气动系统打气或放气来维持用户所需的高度，也就是说，这套控制器记忆的不是气动减震里的气压，而是通过传感器记录车身的实际高度。目前除了美国以外，AccuAir还进入了日本的市场，德国和英国则是AccuAir在欧洲的根据地。“无论你是改美国车、日本车、欧洲车、中国车，还是玩Hot Rod，Hellaflush，湾岸系等等等等，都能装上一套AccuAir。澳洲、加拿大、英国、德国、日本，现在是中国，全球都有我们的车迷和产品。”这让负责销售的Jesse非常有成就感。



“中国太棒了，这里的改装文化发展的如此之快！”Reno和Jesse都对中国的改装文化发展表示吃惊，在他们看来，其他地区是一个台阶一个台阶慢慢走上来的，然后向旁边一看，突然出现一个中国！中国就像是一个迅速窜到改装世界第一集团军的莽撞小子，发展快速，接受度高，流行风格引入和淘汰的速度都较快，玩家的想法也非常多。“这里融合了太多的风格，中国玩家对改装有着自己的品味，这里有许多另我吃惊的作品！”Jesse开心的说。



《速度与激情》不仅是一部电影，它更像一股热潮影响着年轻人。“人们都想把自己的座驾改成电影里那些车的样子，在美国也一样，电影影响了大批玩家。《速度与激情》还体现了在美国最火的两种改装群体——日韩车的亚系改装风格，还有就是改装大马力美式肌肉车。”接着Jesse的话，我们探讨了美国东西两岸不同的改装喜好。
美国汽车改装在东西沿岸发展得比较红火，中部就算了。美国西岸的改装比较多元，这块区域从加州开始一直蔓延到德州为止，虽然欧系含蓄的改装风格日渐流行，但依然偏向亚系风格；东部改装以纽约为中心辐射周边，更多专注于豪华车和超级跑车的欧式改装，说白了就是更加含蓄，也更加细腻一些，偏向细节。但总体来讲，加州的改装作品更具创意。



是的，有个不得不提的话题——相应的法律法规——在我看来有些敏感的意味，但是Reno和Jesse并不这么觉得。“法律法规一定需要遵守，因为它们可以保证你的行车安全，以及路人的安全。美国对于车辆的限制整体比较宽松，但对于改装车来说，美国还是有一些要求的，它们是基于从民间汇集出的建议而定的。不过对于AccuAir来讲还好，因为在美国的行车法律中，没有限定车身距离地面的高度，所以只要你的车能被开动，无论多低，你都能上路。”这时我从Jesse的眼中看到一丝窃喜。



Jesse在美国开一台奥迪TT（上图）和一台1966年的福特皮卡，Reno的车是2006年道奇Magnum SRT和奥迪RS7。“所以你俩都是奥迪的Fans对么？”他俩终于有一个共同点了！Reno说：“奥迪的车很好啊，做工很细，而且非常漂亮，性能又不错。”——第一次见到这么喜欢奥迪的美国人……



Reno和Jesse对中国充满信心，“我们希望看到中国改装文化的发展，这样才有意思，少了中国总觉得欠点意思，我们希望在中国能看到更多的酷车，当然，如果它们都用我们的产品就好啦！哈哈！”，Reno说：“3年以后，我们将看到中国改装市场的蓬勃发展，所以……（这时把头转向负责销售的Jesse）3年……500万美金……？”Jesse顿时表示压力很大！
其实从他们的对话中，我们可以看到中国改装文化发展的迅猛已经招来世界其它地区的商业热情，同时这也可以证明我们的改装发展不亚于世界其他地区，未来，只要有合理的公正的符合发展需求的法律法规出台，相信“改装”不再是一个不被人知晓、不被人理解的“禁区”，而是车迷、车主和玩家们展示自我、相互沟通、享受汽车生活的源动力。

AF-

616那台Z4太棒了。 牙签的E46 真是太牛逼了 。。。每次都流口水。、。。