BRP在上月奥兰多的全球经销商大会上推出几款新产品，包括专为泥浆地形设计的2014 Can-am Maverick(独行侠)R X mr.
Maverick 1000R X mr配备101马力Rotax发动机,用于征服泥浆地形和沼泽地。这款全新的产品是基于2座Maverick平台研发而成，但包括一款业内独家且满足泥浆地形的X套件、三模式电子助力转向、Visco-Lok QE(前轮差速器)及优化仪表盘。Maverick 1000R X mr同时还配有带FOX空气辅助背负式减震器的空气控制悬挂和30英寸Gorila Axle Silverback轮胎。除此之外，为保证发动机进气顺畅以及变速器进气出气口没有泥水和岩屑等杂质，安装的位置被重新计算过。一个4000磅的绞盘足够你应付众多的泥浆和沼泽坑。
Maverick 1000R X mr套件
带FOX空气辅助背负式减震器的空气控制悬挂
通过一个压缩机，业内独有的空气控制悬挂(ACE)系统调节前后高气压FOX空气辅助背负式减震器可供骑手有六档预调的加载，满足悬挂根据不同的地形来进行设置。另外车身自带的气筒也可以在紧急情况下为轮胎打气。
Gorilla Silverback轮胎
与Can-am开拓者1000 X mr ATV上使用的同一款轮胎，BRP选择这款30英寸Gorilla Axle Silverback轮胎就是看中它卓越的处理泥浆地形的能力。正因为这款轮胎是凸缘胎且轮胎的花纹也比较有攻击性，所以才能保证良好的泥地性能以及在过坑洞时候的稳定性。这个轮胎安装在14英寸的铝制轮毂上。
发动机进气口和变速器进气门/出气门
在Maverick 1000R X mr上，BRP把诸如变速器进气门、排气门和发动机进气口等重要的部件设计在尽可能高的位置。这个系统的设计理念就是为了保证足够的空气量可以被吸入来保证车子本身的运行健康。
泥地调校无级变速器
根据BRP，CVT系统是根据在潮湿地形和条件下的性能而调校的，其舱盖上带有13个螺栓的密封系统。此外在CVT箱内还特地设计一个排水塞子，以便轻松泻出泥水。CVT的进气口在车架较高的位置来保证在潮湿驾驶条件下最理想的性能。
三模式动态动力转向(DPS)
BRP的三模式动态动力转向提供骑手在不同驾驶过程中不同水平的协助，是市场上唯一一款骑手可以根据自行驾驶的习惯来设置三个高、低、中的三种设置:高速时运用较少的辅助而低速时运用较大的辅助。
Visco-Lok自动锁定前轮差速器
业内专利技术的自动锁定前轮差速器时常监测前轮的速度。如果它监测到一个前轮的转速超过另外一个，它将传输更多的动能给有更好牵引力的前轮。骑手无需主动启动它，差速器自身也没有限速器。
WARN绞盘
一个4000磅的Warn绞盘套件
模拟/电子仪表
Maverick 1000R X mr的仪表盘在基础版Maverick上做了更新和优化，带3-D背景效果，增强视觉感。仪表盘的设计极具现代化，带模拟转速表和里程表并结合先进的电子信息中心。
个性驾驶方向盘
前保险杠
X-套件
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发表于 2013-10-12 16:43
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