从云雀到黑斑羚 盘点按动物命名的车型

nofxhuang

看到这篇文章，千万不要以为自己到了动物世界、或者人与自然、或者东芝动物乐园什么的。也许就像你希望自己的儿子“虎头虎脑”、“生龙活虎”，就会给他起个小名“虎子”一样，汽车厂商在给自己家小孩儿起名的时候，也喜欢用动物的特点来表达心意。
Buick Skylark：别克云雀


别克云雀Skylark是美国通用别克部生产的轿车，迄今共生产了7代。每一代都由于不断变化的技术、品位及标准的不同而有显著的不同。


1953年，别克V8发动机问世。1953-1956年的第一代别克V8发动机有5.3L和4.3L两大排量，因为动力强劲、体积小巧、结构紧凑而且便于维修，受到“减重竞速大赛”车手的追捧。20世纪60年代末期至70年代早期，汽车行业开始向高性能市场发展，别克顺应潮流，研制出高压缩比的V8发动机，再次展现其在引擎技术上的卓越成就。1970年时还推出了功率达到370匹马力的7.5LV8发动机。


同一年，限量版别克Skylark（云雀）作为别克品牌50周年庆典车型隆重亮相，优美的造型使之成为车坛有史以来最亮丽的车之一，由于发动机体积小巧、结构紧凑，起名为“云雀”也有此意。因为是限量版，车主可以选择在原厂方向盘标签上刻下他们的名字。Skylark云雀基于Roadmaster打造，它搭载了5.2升V8顶置气门发动机，可提供188匹马力。设计上，Skylark云雀清晰地引入了后来成为别克标志之一的Sweep-Spear弧光曲棱的腰线设计。在最近一次拍卖会中，一辆53年款云雀拍出了45万美元，足以看出其弥足珍贵的收藏价值。
Chevrolet Impala：雪佛兰黑斑羚


雪佛兰黑斑羚是通用雪佛兰于1958年推出的一款全尺寸轿车。其名称是根据一种南非黑斑羚而得来，而它亦成为自1965年以来雪佛兰在全美售价最昂贵的乘用车，售价方面远高于福特银河500和普列茅斯狂怒者Fury，尤其当时全尺寸车型在美国大行其道。黑斑羚以其对称式三组尾灯而著称。


1994至1996年间，Impala黑斑羚复活了其经典的5.7升V8引擎的Caprice四门版肌肉轿车。2000年，黑斑羚被作为前驱全尺寸四门车引入国内。50年代，时任雪佛兰总设计师的艾德-科尔称赞雪佛兰黑斑羚是每个美国人都买得起的好车。Impala黑斑羚车型是在1958年推出的，数十年来一直是雪佛兰最畅销的乘用车之一。


到了21世纪的现在，仍然是汽车玩家争相收藏的经典之作。在那时，Impala黑斑羚的诞生，包含了雪佛兰的创意和竞争力，同时体现了雪佛兰降低成本策略的成功。它在当时的影响力，甚至令到整个美国汽车市场都受到巨大的冲击力。
Ford Mustang：福特野马


福特最著名的车型是绝对是它了，这款车型将美国人追求自由、勇往直前的个性完美的展现了出来，这就是福特野马（Mustang）跑车。Mustang意为墨西哥和北美平原的野马。


当时负责研制新车的首席设计师John Najjar是一位军事迷，他非常喜爱曾经参加二战的P-51野马战斗机，遂把正在设计的车型命名为野马1型车。1962年，野马第一辆野马1型原型车推出，这款车为中置发动机两座跑车，以福特的Falcon为基础打造，并进行了相关测试。


1964年福特正式发布了野马，一经发布，野马富有张力的线条和极具力量感的外形设计立即吸引了很多人的目光。同时这款车很多独特的设计也赢得了人们的好感，包括左右对称三竖条尾灯、以及侧面前部的野马和条纹的标志等，这些都成为了日后野马的标志性特征。


经过半个世纪之后，全新一代福特野马作为一款全球车型将在2015年正式在中国上市，而我们也得到最新消息，为了统一车型的命名，近日福特汽车公司亚太区市场传播总监艾齐乐（LewEchlin）在接受媒体采访时透露：我们希望能够沿用它福特Mustang的英文称呼，而不用中文，这样它能够成为一个全球品牌。你会为“野马”起一个什么样的新中文名字？
Hyundai Equus：现代雅科仕


Equus一词源自拉丁语，意即“凯旋大将军的座骑”、“天马”，同时亦是五个英文单词首字母的合成词：Excellent / Quality / Unique / Universal / Supreme。不难看出，韩国人对这款豪华车的期待，独一无二的“天马”标识也成为了雅科仕的专享车标，代表着韩国汽车工业最高水平。


Equus中文音译为雅科仕，是韩国现代汽车旗下的豪华汽车品牌。其实，雅科仕在现代的车型名录里面，已有15年的历史，说不上百年老店，但也并非初生牛犊。第一代现代雅科仕诞生于1999年，是日本三菱汽车公司和韩国现代汽车公司合作的产物，也是韩国至今制造过最高级的“自主车型”。
“这是一款专为后座买家所生产的高级车种，大部分车主都是政府官员或企业总裁，而在海外地区，几乎是韩国的驻外单位大使之类的高官才有的配车。”韩国人是这样评价Equus的。Equus在海外市场则称为Centennial(世纪)。但是进入中国后中文译音叫做雅科仕。事实上，国内的进口汽车销售商也曾经小量引进过，但是由于量太小而没有引起足够的重视。


时间转眼到了2009年，Equus第二代车型诞生，新车完全与那家日本公司撇清了关系（新一代三菱旗舰成了贴牌的英菲尼迪M），算是另起炉灶的一款较为“纯种”的韩国豪车。第二代雅科仕照例供应普通轴距版和加长版车型，并根据地区的不同，有3.8L V6、4.6L V8、5.0L V8和5.5L V8四台汽油引擎可选，进入国内的为3.8L和5.0L两款。


2014款Equus于2013年在纽约车展发布，作为现代的旗舰车这款雅科仕中期改款车的外观上发生了很大的变化，全新设计的前脸，外后视镜也换上了新造型、标配有LED雾灯、19英寸涡轮叶式抛光银色轮毂，尾灯也经过了升级，另外，改款车还新增了一款颜色供客户选择，Night Shadow Brown棕黑色。不过，容我吐槽一句，花百万买个韩国车，是想体验一下“凯旋大将军”的感觉吗？
Lamborghini Miura：兰博基尼缪拉


相信不少“蛮牛车迷”都在盼着我讲兰博基尼，我们先从Miura说起，1965年都灵车展，中置引擎单体式底盘P400首次亮相，P代表Posteriore（后置），意为将发动机置于驾驶舱之后。1966年3月，P400原型车以整车形式参加日内瓦车展，引起了巨大的轰动，公司创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）于是决定量产该车型，并将其命名为Miura，这个名字来源于一位叫做Eduardo Miura的西班牙养牛者，他驯养的公牛以强烈的攻击本能而著称。自此也开创了兰博基尼车型的命名传统，那就是车名都与牛有关，Murcielago和Gallardo也不例外。
1969年，兰博基尼推出了P400的升级版P400S。在P400基础上，设计师进一步强化车身刚性，采用了通风式制动盘与更宽的轮胎。发动机也由于应用了更快的凸轮和更大的化油器，最大功率小幅提升了20马力。


这些小改进在后来的P400SV面前都不值得一提，P400SV又称为Miura SV，是最后一代也是名气最响的Miura。Miura SV的外形基本与最初的Miura P400一致，最主要的区别是原先前大灯上的“眼睫毛”不见了，为了容纳新的轮圈和倍耐力Cinturato轮胎，翼子板比以前更宽大了。Miura SV的发动机经过进一步改进，最大功率达到385马力，不过油耗也急剧上升，因此厂方不得不为客户提供110升的大油箱作为选装件。


可以说，Miura SV是Miura生命周期的顶峰，它得益于许多成熟的赛车科技，尤其是在空气动力学方面。P400S未能解决高速时产生升力的问题，SV通过轻微降低车鼻并提升车尾使得这一问题得到一定程度的改善。底盘部分也得到了加强，使得Miura成为一款真正的强悍之车。由于这台发动机采用独立分开的油底壳，变速箱不再与发动机共用同一个润滑系统，因此两者可以分别使用适合自己的润滑油。所有的这些改进没有白费，Miura SV成为操控与性能最出色的Miura。SV生产了共150辆，其中一辆为白人爵士歌王Frank Sinatra拥有。
Lamborghini Huracan：兰博基尼Huracan


再来说说兰博基尼最新的小牛——Huracan，Huracan名字的由来依旧延续了兰博基尼品牌和西班牙斗牛文化紧密关联的习惯，历史上名为Huracan的公牛在西班牙阿里坎特（Alicante）战斗中表现出的不羁性格和顽强意志令人印象深刻，被载入斗牛界史册的同时，也成为了新任兰博基尼超级跑车的名字。
外观设计兰博基尼Huracan很有点脱胎换骨的意思，风格在盖拉多都紧凑凌厉的基础上加入了更多潇洒的写意氛围，方正的条框被彻底摒弃，新生之后与大牛（Aventadoe）看上去更像是一对亲兄弟。


兰博基尼全新Huracan LP610-4可选配拥有可变传动比的“兰博基尼动态转向系统”以及磁流变避震悬挂控制系统，表现可根据驾驶者需求进行个性化设定，并能够完美配合三种驾驶模式，发挥车辆最强性能。
家族样式元素的加入让Huracan更有酷更炫目，利用线条、斜面和角度新车营造出更锋利的视觉效果。单片侧躺式的新“Y”字造型尾灯配上散热网以及微翘的臀线，层次分明凹凸有致非常惹眼，凶狠中不失俏皮的青春气息。


外观设计兰博基尼Huracan很有点脱胎换骨的意思，风格在盖拉多都紧凑凌厉的基础上加入了更多潇洒的写意氛围，方正的条框被彻底摒弃，新生之后与大牛（Aventadoe）看上去更像是一对亲兄弟
Mitsubishi Pajero：三菱山猫（帕杰罗）


三菱Pajero，中文名字帕杰罗。Pajero是山猫，又称猞猁，是一种中型猛兽，外形与脸面均酷似猫，身体粗壮，四肢粗长、矫健，尾部短粗，尾尖呈钝圆。山猫是大家对帕杰罗的爱称，帕杰罗因其前部造型曲线优美且性能优异被众多爱好者爱称为山猫。


在1973年，三菱设计师为了能使50年代的WILLYS在70年代的高速道路上跑起来又快又稳，所以在WILLYS J52的基础上设计出了一辆新时代的小型越野车，并取名为帕杰罗。而真正让帕杰罗扬名世界的是一项越野界的著名赛事“巴黎——达喀尔拉力赛”。帕杰罗凭借优秀的工艺从1983年首次夺冠到2007年为止获得了12次冠军。


帕杰罗之所以可以在众多越野车型中脱颖而出，主要依靠几个独门绝技。首先是三菱特有的超选四驱技术，其次是帕杰罗是最早使用承载式车身参赛并最终夺冠的四驱车型。这两项独门招数配合着其刚柔并济的外形让无数越野迷为之倾倒。


超选四驱是三菱独特的四驱技术，它既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，同时在不需要四轮驱动时还可以实现后轮驱动的两驱模式。而帕杰罗除较早车型外，最近几代车型并没有采用越野车常用的非承载式车身，而是使用了公路行驶性能更强的承载式车身。
Skoda Yeti：斯柯达雪人（野帝）


从古至今，世人从未息于对传说的津津乐道。两千多年前的青藏高原，神秘的“雪人”之说令人着迷与神往。相传它身躯庞大、红发披顶、长满灰黄色的长毛。它时而温和、时而彪悍、有掌控一切的力量。它步履快捷，能自如地穿梭于不同的空间和地域，于所到之处留下神秘慑人的气场，居住在喜马拉雅山脉的人“夏尔巴人”把它称为“夜帝”。


从传说之巅到真实生活,从西藏的“夜帝”,演变为如今闻名中外的“Yeti”,两千多年来，Yeti已象征着勇敢探索、自由开拓和自我主宰的精神。而同样的精神也蕴藏在著名汽车品牌斯柯达的家族基因之中。于是，家族的首款SUV车型Yeti由此得名。


Yeti国产后称为“野帝”，其轴距和国内上市的斯柯达明锐等同，属于一款城市多功能SUV。Yeti故意有悖于同时代越野车的常规设计，采用轿车的底盘，SUV的车型，优点是比非承载式车身悬架更舒适，操控更好，缺点也很明显，通过性和越野性职能说处于中等水平，属于轿车和SUV的综合体。
VW Beetle：大众甲壳虫


昆虫也是动物的一个种类，大众甲壳虫当然也要提及一笔。外观造型是甲壳虫留给后人最独特的记忆。直至今天，这个造型看起来依然很Q，特别是以前那种短小的甲壳虫。
让甲壳虫广受赞誉和好评的是因为其出色的使用性能。甲壳虫的机械设计充分显示出了波尔舍的才能。车体坚实，底盘灵巧。采用风冷发动机，不但重量轻，维护简单，而且避免了因为水箱损坏而带来的维修麻烦，这为后来被大量应用于战场上奠定了良好基础。概括地说，就是机械简单可靠而性能优异。


整车自重650公斤，由于重量轻、马力小，百公里耗油少于7升,用今天的眼光看来，这是多么“节能环保”。从中看出，今天的汽车由于尺寸和重量的影响，即使发动机再先进，变速器的挡位再多，实际耗油量其实是有增无减的。甲壳虫最高时速可以到达100公里，采用了扭杆独立悬挂，车体非常灵活轻便。
1936年10月12日，三辆大众VW-1型轿车如期交付。保时捷与德国汽车协会开始对样车进行重点测试，用最苛刻的条件，进行16万公里的试车，证明这种轿车是非常可靠的。因为当时的机械水平、特别是材料水平完全不能和今天相提并论，这种可靠性不能用今天的眼光来衡量，16万公里的试车是多么地严谨苛刻。


为了表明这款车型的开发初衷，车型和公司都被命名为VW。“VW”也就是大众汽车公司的德文“Volks Wagenwerk”的简称，意为大众使用的汽车。当时代号为VW82的甲壳虫被命名为“Kraft durch Freude”，简称KdF，意译为“充满活力的欢愉”。后来多称为VW82 KdF。从中或许我们都能感觉到德国在早期的汽车文化中就完全融入了“运动”的概念。
当这款大众车在1939年 2月的柏林汽车博览会上展出。美国《时代》周刊的记者对大众车做了报道，讥讽之为“Beetle”，大众车因此而得名“甲壳虫”，这一形象的名字一直流传至今。
Suzuki Swift：铃木雨燕


日本铃木雨燕（Suzuki Swift），车如其名，小巧玲珑，素有小MINI COOPER之称。一辆看起来那么可爱的小车，也是众多女性朋友喜欢的一款小车。也正是因为雨燕让很多男同胞喜欢上了这台可爱的小车。
雨燕最早是在1985年就已经推出，配上1.3L引擎和五速手动变速箱（80年代相当罕见），凭借这小巧、灵活的操控和不俗的马力，收到不少年轻人的追捧，迅速成为当年的热门街车，并得到小辣椒称号。当时雨燕就已经推出了GTi运动版和GLx普通版。


到了2005年，雨燕变得斯文不少，但依旧采用铃木擅长的小车身设计，而且外形十分讨好，有几分MINI的影子。在中国生产的雨燕共分为5种规格，价格全部控制在10万元以内。其中，1.3手动基本配置和威姿1.3的基本型基本持平，没有安全气囊和ABS等装置，舒适型和威姿舒适型配置基本一样，自动豪华型多出了天窗、真皮座椅和6碟CD。2005年最新的雨燕，回归原本K－car的风格，充满驾驶乐趣。


将近十年后，2014款雨燕于1月上市。外观方面，2014款雨燕最大变化就是保险杠进行了重新设计，从车头看过去整车更富有动感，为了适应欧洲的法规标准，2014款雨燕加入了L型的日间行车灯。车尾部加入了多线条的设计元素，使整车看上去更紧凑，牌照架的位置被上移至保险杠上方。