诚心卖，本田VTR1000 1w5.

光头强

本田VTR1000F以出色的低扭高质的悬挂系统驰名，流线的外形，得到广大摩托车友的好评。引擎形式四冲程水冷DOHC 8V V型双汽缸，压缩比：9.4：1，总排气量996CC，最大马力110ps/9000rpm,最大扭力9.9kg-m/7000rpm,二出二双排气，前避震41mmHMAS ，后避震Pro-Link单筒油压避震，Nission 4活塞对向卡钳，对称双散热水箱，骨感的16L油箱，一体式坐垫可保持乘客舒适，坐高810mm，干重192kg。
     90度V2引擎，先进的无枢轴式铝合金双翼梁式车架，分体式双水箱单油冷，它的出现掀起了更加激烈的V2争夺战，意味着日本车厂正式向老牌V2车厂DUCATI和APRILIA宣战（同年推出的还有铃木车厂的TL1000S/R），采用几乎和杜卡迪996一样的发动机排汽量、缸径、活塞行程。
     前120后180跑车胎，刹车钢喉，一对排汽管引人注目，插车钥匙，打开电门，电子里程表显示出它走过的征程。按动点火开关，随着一声雷响，两个巨大的汽缸开始工作(单缸容积近500CC)，呵呵，两支改装“消音器”可不是省油的灯，声音震的车房卷镰门“哗，哗”的响，但那声音可决不是拆掉消音器可以营造出来的，声音低沉、有劲、结实，特有的重车的声音，让人心跳加速。暖车后拉动油门，响应迅速。戴上头盔，束紧手套，跨上战马，呵呵，比想像中的合适，轴距比想像中的短，轻拉油门，以1000多点的转速小心起步，随之而来的是V2特有的排汽声，我想象中的巨大的震动并没有出现，发动机内的平衡轴是发挥了不小的作用。转上大路，加大油门，风在头盔边吹过发出尖叫，咦好像是巡航车了。不信？再试试，握住离合器，空加油门，催高转速，现在是3档，快速放开离合器，不对，有问题，巨大的扭力已使得后轮打滑，180跑车胎也咬不住潮湿的路面，看来我再也不能用原先小车的方式驾驭现在的VTR了。指针指向了3000转，力感越来越明显，前面是一个90度左右的弯，保守一点，放松油门，让它带我入弯，进入弯内还是轻加油门，出弯，一个感觉-------稳定、轻松，不需要刻意地去“劈弯”。
      这可是典型的V2大排量车，90度DOCH发动机有力，动力输出是110PS/9000RPM，9．8KG-M／7000RPM，给我这种业余玩家是足够了，其实它做为一款巡航车也不错。一般非竞速驾驶只在5000转上下，安定、平稳，刻意催高转速，它也不是等闲之辈，拉扯力足够，座姿还是比较“进攻型”的，并没有一般跑车那么“趴”。油耗大概在百公里7L左右，后轮上加的挡泥板作用很大，脚后跟再也不会被后轮卷起的泥水弄湿
    实际操作3秒破百，3档跑满200KM/H，受路况约束没有进一步提速，预计尾速在280KM/H左右。
    急加速的时候先听到“砰砰砰砰”，然后是“哗哗哗哗”，然后就请尽情享受速度的拉扯感吧，抓紧车把，否则会飞出去。

光头强

图片补上，一天降100。降一阵没人收就不卖了。

小丶电

文字部分直接略过。。。

aicheyizuxia

我没说错吧哥们，你上一个帖子我就说，不要期望那么高，期望越失望。本身这个东西价值摆着呢，行情在这呢。不如直接价格明盘。说的好听不好听的您就当风了。友情帮顶

晴天娃娃

车不错，帮顶

神奇的老大爷

我就喜欢VTR做这个版画

“一直被模仿 从未被超越”
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光头强

aicheyizuxia 发表于 2014-4-6 21:03
我没说错吧哥们，你上一个帖子我就说，不要期望那么高，期望越失望。本身这个东西价值摆着呢，行情在这呢。 ...

谢了哥们，