重返皮卡战场 道奇公羊车型历史回顾

nofxhuang

目前隶属于通用克莱斯勒旗下的道奇品牌，对于各位车迷来说并不陌生，这个历史悠久的美国品牌主要生产一些小型货车和SUV车型，同时也不时推出一些挂克莱斯勒牌的低成本衍生车型和性能车，其制造基地位于密歇根州的奥本山（Auburn Hills），旗下的道奇公羊是一款全尺寸皮卡，2010年被归入公羊卡车品牌旗下。最初，公羊是道奇旗下的一个轻量化卡车系列，公羊之名取自于从1933年便开始在道奇车型上出现的公羊车标，至今已历经四代车型。
公羊卡车曾被《Motor Trend》杂志五次评为“年度卡车”，最近的这代公羊1500包揽了2013年和2014年的该奖项，目前，公羊皮卡在墨西哥Coahuila Saltillo的Saltillo Truck Assembly以及美国密歇根州Warren的Warren Truck Assembly进行装配。
第一代道奇公羊（D/W）生产于1981年至1993年之间


道奇在首代公羊皮卡上沿用了之前车型的命名规则，即“D”、“B”或“Ram”代表两轮驱动，“W”或“Power Ram”则代表四轮驱动，此外与福特类似，道奇用150代表重量在1/2吨的卡车，250代表3/4吨卡车，而350则代表1吨的卡车，“Club”通常代表单排双座标准型卡车，而双排座多乘员版本，通常还被分为Utiline和Sweptline两种风格。


道奇公羊皮卡应该是世界上首个将普通客用车身上的设计，应用到卡车上的品牌，1960年代，道奇还为旗下一些卡车提供非常漂亮的Adventurer套件，道奇公羊诞生之后，也开始为其Club Cab系列车型，提供像轿车一样舒适的内部空间。


外观方面，首代公羊其实是在1972年款的道奇D系列皮卡基础上进行了一些设计改进，新车采用了更大尺寸的尾灯，单矩形前大灯和方正的车身造型。同时提供了Slant-6倾斜式发动机以及V8发动机，座舱内部同样进行了改进，包括重新设计的座椅、中央操控板以及时速表位于中央的三个独立仪表。


不配备全部仪表套件的车型，在仪表两侧的温度和油压表位置，只配有转向灯提示，并提供一些选装配置，包括前保险杠护板，驾驶舱后侧滑动车窗，电动门锁，电动车窗，以及四驱驾驶系统等。
第二代道奇公羊（BR/BE）生产于1994年至2001年之间


1994年公羊系列车型进行了改款，座舱内部的设计受到了设计总监Phillip E. Payne在1988-1990任职期间推行的理念影响。同时外观方面，由于当时众多车主希望皮卡的外观可以更大更肌肉一些，负责道奇皮卡生产计划的工作人员也意识到，很多车主并不能一眼识别出特别版的独特设计，反而能立刻被全尺寸的大卡车风格吸引，因而新车的尺寸也有所增加。
此外，新车宽大的进气隔栅和福特或者雪佛兰、GMC品牌的皮卡有着明显的差异，这代车型从1986年就开始开发工作，不过直到1992年底才最终完成，比原计划1991年上市销售还要晚。


重新设计的道奇公羊一经上市便获得了可喜的销售成绩，从1993年的100,000台，飙升至1994年的240,000台，而后在1995年达到了280,000台，1996年这个数字已经接近400,000台。该年公羊皮卡还成为了影片《Twister》中的英雄， 1999年道奇公羊以超过400,000台的销售业绩创造了这代车型的巅峰，尽管在福特和通用卡车相继改款之后，公羊的销量从2001年开始下滑。
第三代道奇公羊（DR/DH/D1/DC/DM）生产于2002年至2008年之间


第三代道奇公羊1500发布于2002年，2500 和3500车型随后在2003年问世，从这代车型上可以看出很多明显的改进，包括全新的车架，悬挂，动力系统，内饰以及金属板等，采用了造型不同的宽大进气隔栅，而其挡泥板处的分隔式设计，还被很多竞争品牌引用。


双排多人车型在这代车型上实际可以被称为“四门皮卡”（Quad Cab），带有便于打开的后车门，车身部分的设计沿袭了很多前任车型身上的元素。此外，四驱轻量化的1500系列，摒弃了断开式车桥，转而采用独立前悬挂。而2500和3500车型仍然保留了之前的结构，因为断开式车桥的寿命更长更耐用。


改款的第三代道奇仍然是卡车市场的新宠，上市之后的两年间卖出了400,000台，2002至2003年这个数字接近450,000台，刷新了公羊车型售卖的历史记录，不过同时期福特和通用生产的卡车，销售业绩也异常的好，2001年最巅峰的时候甚至能卖到850,000到900,000台，而公羊的销量也无法跟2003年到2004年的第11代福特F-150以及2004年到2005年的日产Titan相比，这一时期，公羊的销售量仅为400,543台，其中一个主要原因应该是其产品线上多人乘用车型的缺失。
第四代道奇公羊（DS/DJ）生产于2002年至今


第四代道奇公羊于2008年在北美车展上发布，公羊1500于当年秋季上市销售，随后2500、3500、4500和5500相继被加入产品线，2011年公羊卡车从道奇脱离出来。
克莱斯勒公司希望能够通过这一代四门车型，让公羊继续在卡车市场中占有有力的竞争地位，因而为其开发了全新的悬挂，新型HEMI引擎选择，以及新的Rambox安全存储系统，除了提升安全性，现在的新车上还会配有遥控无钥匙进入系统。


2014年，道奇为2500和3500车型提供了选装的空气悬挂，并为1500车型提供了Eco-Diesel V6引擎版本，2500车型采用了卷簧悬挂，取代了板簧，铸铁的弹性燃料，4.7升V8克莱斯勒PowerTech引擎被替换，铝制弹性燃料3.6升V6 Pentastar引擎成为了标配，搭配八速Torque-Flite变速箱，此外在Laramie和Longhorn车型上，采用了3.6 V6 Pentastar V6引擎。

2011年，公羊推出过一款低成本的Outdoorsma，从名字也能看出来，这款车是专为户外运动人士打造的，次年便销售一空。2014年，全新道奇公羊采用了九速柴油引擎，在不放弃性能的前提下，增加了车辆的扭矩和牵引能力。


每个爱车的人心中都有一个皮卡梦，虽然美式皮卡对于朝九晚五找车位如登天的上班族来说，确实有些遥远，毕竟想让这么一个喝油的大家伙穿梭于城市道路，相当需要驾驶技术，不过万事皆需一个过程，终归会向好的方向发展，想想用公羊拖着房车在乡间郊游的场景，也许会释然的来一句：“那都不是事儿”。

坏脾气168168

好车喜欢，帮忙顶起，

彭文彪

大家伙。漂亮哦。。看看买不起